近有关城市黑车问题的新闻很热,几乎在同一时间发生了两起引发较大关注的相关事件:陕西省西安市高陵区群众近日向《党风政风热线》栏目反映,高陵区客运站周边长期存在“黑车”、“摩的”占道揽客,影响大家出行。2月11日,在西安广播电视台的《党风政风热线》直播问政节目中,西安市高陵区交通运输局局长刘鹏武回应黑车问题,遭主持人追问:“3年了!还需要现在重新调研吗?为什么有这么多黑车,难道您不知道吗?”“是不会管、不想管、还是不敢管?”局长被问得哑口无言。而在另一档问政节目中,主持人问当地交通局长:黑车问题你是不会管还是不敢管;广西柳州市委书记郑俊康在会上撂出狠话:“我就不相信出租车管不住……不行就把班子换掉。”
【题目预测】
城市化是社会文明进步的重要标志,而在城市化进程中出现的黑车问题屡禁不止,对此,你怎么看?
【中公解析】
城市黑车问题普遍存在,区别可能只是程度不同而已。它反应了市民“打车难”,正规的公共交通资源无法满足市民正常出行需求的现实性问题。因此,想要彻底解决黑车问题,不仅要加强对乱象的直接治理,还得依靠增加运力,让市民出行无需选择黑车。
黑车问题一方面,是指部分正规出租车“黑车化”,如据媒体报道,部分城市由于受节日和降雪天气的双重影响,出现了“打车难”问题,其中便有部分巡游出租车“黑车化”,比如不打表,坐地起价;另一方面,是一些不具有合法运营资质的私家车量,违规参与到运营当中。对比来看,前者可以说主要是一个行业性问题,只要加强对于出租车企业的规范管理,相信能够有所改观,但后者,要真正解决起来,并不容易。
黑车一般都盘踞在城乡结合部或是交通枢纽附近的公交、地铁站,或者是在夜晚公交、地铁结束运营后大规模涌现。一定程度上确实方便了市民的出行,但更多的是乘利益及客安全无法保障,同时扰乱了出租市场的运营秩序,另外,出租车更是城市形象的窗口,更严重影响城市的形象和口碑,必须引起社会各方重视。然而,之所以会出现黑车问题屡禁不止,可能是因为:
一方面是有些城市人口在十来年间迅速增加,但出租车牌照数却多年原地踏步,不增加资源供给,公共交通资源无法满足市民正常出行需求,造成乘客“打车难”,形成黑车的补位,另一方面是出租车企业的规范管理有所疏忽,另外,乘客的安全意识以及交管部门对于行业的监管也有待提高。
要彻底消除黑车现象,显然远远超出一个交通局长、一个部门的能力,难度可想而知。各地在要真正根治“黑车”,除了要加快公共交通的补短板,让民众出行更方便、更安全,满足市民的多元化出行需求;同时也离不开出租车行业自查自纠,规范管理的支撑,提升出车司机的职业道德素养,不拒载,打表合理收费。另外,市民的配合以及交管部门的监管都必不可少。通过线上线下宣传乘坐黑车的危害,提高市民乘坐合法运营车辆的意识以及拓宽举报渠道,发动市民的监督力量,合理打击黑车盛行之风;而交管部门也应做好联合整治工作,规范市场,严厉打击黑车问题。然而,治理黑车的根本目的,不应该只是消除黑车现象,而是当前城市的黑车治理,现成的一个路径,或仍是要激活网约车这一市场化力量的鲶鱼效应,重新梳理和审视网约车政策,倒逼出租车提升服务质量,并且通过平台的管理收编部分符合条件的黑车,将他们导向规范运营。
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