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1、下列不应该设置机械排烟设施的是()。
A.同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积超过100m2
B.面积超过50m2且经常有人停留的单个房间
C.远点到车站公共区的直线距离超过20m的内走道
D.连续长度大于60m的地下通道
参考答案：A
参考解析：
同一个防火分区内的地下车站设备与管理用房的总面积超过200m2，或面积超过50m2且经常有人停留的单个房间、远点到车站公共区的直线距离超过20m的内走道、连续长度大于60m的地下通道和出入口通道应该设置机械排烟设施。
2、连续长度大于60m，但不大于()的区间隧道和全封闭车道宜采用自然排烟，当无条件采用自然排烟时，应设置机械排烟设施。
A.200
B.280
C.300
D.350
参考答案：C
参考解析：
连续长度大于60m，但不大于300m的区间隧道和全封闭车道宜采用自然排烟，当无条件采用自然排烟时，应设置机械排烟设施。
3、设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000m2，但面积不超过3000m2的地面车站、保护等级应为()级，面积超过3000m2的保护等级应为()级。
A.二，一
B.一，二
C.三，一
D.三，二
参考答案：A
参考解析：
设有集中空调系统或每层封闭的建筑面积超过2000m2，但面积不超过3000m2的地面车站、高架车站、保护等级应为二级，面积超过3000m2的保护等级应为一级。
4、消防用电设备的配电线路应满足在外部火势作用下，保持线路完整性、维持通电的要求，根据地铁发生火灾的危险性、疏散和扑救难度，不属于电线电缆的选择和敷设方式应满足的要求的是()。
A.电线电缆选用时，应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别
B.由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用矿物绝缘电缆
C.同一建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别应不相同
D.电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆
参考答案：C
参考解析：
消防用电设备的配电线路应满足在外部火势作用下，保持线路完整性维持通电的要求，根据地铁发生火灾的危险性、疏散和扑救难度，其电线电缆的选择和敷设方式应满足下述要求：(1)电线电缆选用时，应按使用场所和敷设条件选择阻燃级别，但同建筑物内选用的阻燃和阻燃耐火电线电缆，其阻燃级别宜相同。(2)由变配电所(或总配电室)引至消防设备的电源主干线应采用无卤、低烟、阻燃耐火电缆或矿物绝缘电缆;但在地下车站宜采用矿物绝缘电缆。(3)电缆穿管暗敷时可采用耐火电缆;明敷或沿支架、桥架敷设时采用无卤、低烟、阻燃耐火铜芯电缆，矿物绝缘电缆采用支架或沿墙明敷。
5、当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。关于此工况人员疏散及防排烟的运作模式不正确的是()。
A.开启站台层排烟
B.开启站厅层送风机送风
C.确认本站火灾后，控制中心调度可使其他列车正常通过本站
D.位于站厅自动检票机门处于常开
参考答案：C
参考解析：
当站台层公共区火灾时，乘客通过楼梯和自动扶梯(此时自动扶梯为停止或上行)向站厅层公共区疏散，经出入口至地面。此工况人员疏散及防排烟的运作模式为：(1)开启站台层排烟。应尽可能开启所有站台层排风机，从站台排烟，形成站台层负压。并开启站厅层送风机送风，使梯口形成1.5m/s的向下气流，使站台层烟气不至蔓延至站厅。(2)位于站厅自动检票机门处于敞开状态，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面。(3)确认本站火灾后，应通过显示或声讯或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站。(4)确认本站火灾后，控制中心调度应使其他列车不再进入本站或快 速通过不停站。
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