cma架构是由哪几个模块组成，cma模块架构缺点

CMA架构由车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆模块组成。

模块可以自由组合在一个形似魔方中心支架的平台之上，衍生出不一样级别和类型的车型，可以适应该从A0级到B级的不一样车型开发，兼顾传统内燃机还有新能源的布局。CMA基础模块架构传承了SPA平台安全模块技术积淀，拥有很强被动安全策略。可以兼顾运动和舒适不一样的驾乘需求，电子架构提高了产品的智能性，可以与快速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合。

CMA（Compact Modular Architecture）是由沃尔沃主要、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2023多名顶级汽车工程师全新开发，现在已申报专利总和是609项。

CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系。可以为不一样平台的车型提供共享处理方案，包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”，让车型研发可以按照品牌定位、用户定位，市场定位，从共享处理方案清单中做选择，然后再做针对性研发。

CMA架构是一个针对中级车的基础模块架构，可以覆盖从A级到B级的不一样车型开发需求。吉利将非常多的工业4.0前沿技术应用到CMA架构中，如VR\\AR、3D打印、大数据信息内容服务平台可视化、数字双胞胎、人工智能等尖端的技术的应用，与站在工业4.0的合作伙伴一起定义了CMA架构的制造标准、工艺流程、品质与测量基准和供应链及智能物流体系，CMA架构涵盖了一套前沿的智能制造体系。

CMA架构是一个由沃尔沃汽车主要、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新架构，新时代高端合资品牌领克汽车就是根据此结构所打造。

CMA基础模块架构诞生于 10月19日在瑞典哥德堡CEVT（中欧汽车技术中心），[1]由沃尔沃主要、吉利参加，二者共同开发的全新中级车基础模块架构是面向全球工业4.0的产品诞生体。

CMA基础模块架构定义安全、可靠、品质三大全球标准在电子电气、底盘与动力总成“新三大件”。

CMA基础模块是新一代C位架构，并肩并部分超越TNGA、MQB，具备后发优势, 建立全球三大架构的“ABC”格局。

CMA在计算机上是内存管理子系统中的一个模块，负责物理地点位置连续的内存分配。

大多数情况下系统会在开始途中，从整个memory中配置一段连续内存用于CMA，然后内核其他的模块可以通过CMA的接口API进行连续内存的分配。CMA的核心并非设计精巧的算法来管理地点位置连续的内存块，其实它的底层还是依赖内核伙伴系统这样的内存管理机制，或者说CMA是处于需连续内存块的其他内核模块（比如DMA mapping framework）和内存管理模块当中的一个中间层模块。

其主要功能涵盖：

1、剖析解读DTS或者命令行中的参数，确定CMA内存的区域，这样的区域我们定义为CMA area。

2、提供cma_alloc和cma_release两个接口函数用于分配和释放CMA pages

3、记录和跟踪CMA area中各个pages的状态

4、调用伙伴系统接口，进行真正的内存分配。

是一个由沃尔沃汽车主要、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发新架构。

CMA架构是指吉利汽车旗下的新工业4.0平台，即CMA架构平台，也指该车型的生产平台；同时，CMA是由沃尔沃主要、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，

cma架构是 10月19日在瑞典哥德堡由沃尔沃主要、吉利参加，二者共同开发的全新中级车基础模块架构。

CMA基础模块架构具有高度灵活性和可扩展性，可以适用于各种车身形式和尺寸；支持传统能源和新能源动力系统，涵盖HEV混动、PHEV插电混动系统 ，为打造具有安全品质、智能互联功能、高效动力系统、优秀驾驶体验的汽车产品提供了技术基础和保证 。在安全性方面，根据CMA打造的汽车拥有能满足并高于中国欧美地区的碰撞标准的车身结构。

CMA基础模块架构是 沃尔沃主要吉利参加，二者共同开发的全新中型车汽车架构平台，领克010203都是出于这个平台。