北京军校排名，中国女飞行员排名前十

北京军校共9所，分别在全国军校排名请看下方具体内容：

1：国防大学，全军高学府，负责培训军队高级干部和为军队培养研究生。位于北京。

14：装备指挥技术学院，主要任务是培养全军武器装备指挥管理人才，隶属总装备部。位于北京怀柔。

15：解放军艺术学院，隶属总政治部。是全军唯一的综合性艺术院校，承担培养全军文艺创作、表演人才和部队文化管理干部，开展军事文学研究等任务。位于北京海淀区中关村南大街18号。

18：陆军航空兵学院，主要任务是培养陆军航空兵中级政治指挥人才，陆、空军直升机飞行员和陆军航空工程机务干部。位于北京通州区。

25.空军指挥学院，坐落于北京西郊著名风景区颐和园昆明湖畔是一所培养空军师团职指挥军官的中级指挥院校。

38：装甲兵工程学院，前身是哈军工装甲兵工程系。培养装甲机械化部队工程技术军官和指挥军官的高学府。位于北京丰台区西郊卢沟桥畔。

43：防化工程指挥学院是为全军培养中级防化指挥军官，中、高级防化专业技术军官和全国人防防化干部的综合性军事院校。位于北京昌平阳坊。

48：北京军医学院，为全军培养军医人才，隶属总后勤部。位于北京丰台东大街8号。

50：中国人民武装警察部队特种警察学院（Special Police of China，简称SPC）位于北京昌平区是武警部队一所针对培养反恐特战、侦察情报人才的高等教育院校是国家自然科学基金依托单位、“2110工程”整体条件重点建设院校。

注：原来的后勤指挥学院已经并入国防大学。军事科学院作为研究机构，只要研究生，如列入，应该排名第二。

　　中国空军女飞行员的N个“第一”

　　现在，世界上有16国军队拥有女飞行员。这当中，中国、美国、英国、德国、西班牙、以色列、巴基斯坦等国已培养出战斗机女飞行员。中国从1951年招收第一批女飞行员至今，空军已有9批500多名女飞行员翱翔祖国蓝天，先后出色完成了军事演习、抢险救灾、人工增雨、航空探测和科研飞行等任务。女飞行员创造的“第一”，可圈可点。

　　1951年11月，空军第一批女飞行员毕业，标志着新中国巾帼蓝天之旅正式开启。

　　1952年3月8日，第一批女飞行员第一次驾驶飞机飞越天安门上空，接受祖国的检阅。

　　1956年3月，第一批女飞行员陈志英通过考查验收正式承担飞行指挥任务，成为空军航空兵部队的首个女飞行指挥员。

　　1959年，吴文珠、梁瑞英、梁振英、杨艳彩4名同志成功改装轰炸机，成为新中国空军历史上第一代轰炸机女领航员。

　　1963年8月，陈志英、潘隽如、韩淑琴一同改装直升机，成为空军首批直升机女飞行员。

　　1964年，我们国内第一颗原子弹爆炸试验成功，于富兰等3名女飞行员参与飞行保证任务，成为世界上第一次参与核试验的女飞行员。

　　1984年，第三批女飞行员张玉梅加入空军试飞队伍行列，成为新中国空军历史上的早的一位女试飞员。

　　 7月28日，岳喜翠被授予少将军衔，成为我们国内历史上早的一位飞行女将军。

　　 4月，余旭等第八批16名女飞行员毕业，成为我们国内历史上首批歼击机女飞行员。

　　 4月，程晓健被任命为空军航空兵某师师长，这是中国的早的一位女飞行师长。

　　 10月1日，空军首批歼击机女飞行员首次亮相国庆阅兵，接受党和人民的检阅。

　　 7月29日，空军女飞行员余旭驾歼-10飞上蓝天，这是首位歼击机女飞行员驾驭我们国内自主研发的三代战机第一次单飞。

　　 11月11日，余旭和陶佳莉、盛懿菲、何晓莉等首批歼击机女飞行员，第一次驾驶歼-10表演机亮相第10届中国航展。

　　 3月11日，余旭等4名歼击机女飞行员，驾歼-10表演机离境赴马来西亚参与兰卡威国际海空展，第一次赴海外进行飞行表演。

赵楠：西部民航的首个女飞行员

北航各院系地位排名

第一梯队：

1、六系（计算机）北航的一张王牌，去年的教育部学科排名中名列第三，仅仅略低于清华和国防科大，学生就业及就读情况均很乐观，加上校长李未院士是计算机方面的专家，六系高地位基本不容置疑。一度有“六系一声吼，北航抖三抖的说法”

2、二系（电子信息工程）老牌大系，早是研究航空电子设备的,六系就是从二系中分出来的。教育部学科排名中北航弱电类专业都很靠前，这与二系的成果有很大的关系，就业及就读情况非常不错。

3、八系（经管）不要忽视北航的经管学院，在去年的学科排名中这所工科院校的管理科学与工程专业排名第五，不管是高招还是研招，该系的录取成绩均居高不下，另外，该院拥有为数很多的女生和体育特招生，文体活动总是走在北航的前列，地位自然抢眼。

4、23系（高工）和24系（中法）并列 近几年来新建的高水平学院,

23系学生由每一年考入北航成绩顶尖的学生通过一系列测试选拔出来，学习一部分难度颇高的基础科学课程，类似于一部分顶尖大学的理科实验班，本科生即享受导师制 待遇。24系的录取成绩也颇高，并且学生还有去法国就读的机会。这两系的生源质量可能是北航高的，但是，从规模及资历上均没办法与前面的三个学院匹敌，姑且 排在第一梯队的末。

第二梯队：

5、三系（电气与自动化）感觉和二系很像，但各方面来讲稍逊于二系，但专业绝对不是冷门，规模也不小，有足够的地位。

6、七系（机械）也算北航一个资历甚老的大系，学科排名也在全国前十，专业覆盖面有一定的宽度，也出过很多人才，就业情况大多数情况下。

7、五系（航空）北航原始的本行，该系在全国高校同专业横向比较中绝对是三甲，排第一都不过分，不过现在国内航空工业依然不会像IT金融等通俗专业那样热 门，致使该系的就业和录取成绩都不尽如人意，在北航的地位也不及一部分开设热门考研专业的学院，但假设北航不重视，而且对工作也不负责任航空科学就别叫北航了，该院的成果、院士、校友 仍然具有不可小看的地位。

8、一系（材料）航空航天是尖端科技，对基础工业的要求肯定很高，材料就是这当中一个重要的部分。北航材料科学与工程专业在全国高校中名列第九，另外，钟群鹏院士带着的学术团队Team，该院地位也不会很低。不过对该院学生没太多的印象。

9、十五系（宇航）和五系类似，北航的本行。戚发轫院长，北航一号，都是响当当的名字。不过同样受冷门专业的影响。

10、四系（动力）搞航空发动机出身，同样在全国同专业比较中名列前茅，但现目前中国的飞机发动机还需要受制于人，国内航空动力人日子依然不会好过，因为这个原因整体就业情况不甚乐观。

11、21系（软件）成立之初被觉得是很有前途的院系：依托北航计算机学科的优势，另外，属于就业大热门，规模也不小。但是因为学费高出大多数情况下院系一倍，性价比很低，本身的培养方法相比于六系又过于粗放，成立时间也太短，因为这个原因只可以排在第二梯队靠后。

12、十六系（飞行）南航公司委托北航培养的民航飞行员培训辅导班，军事化管理，半封闭教学，都是身材整齐的男生。每一年大多数考生都会通过国外的飞行实习成为 民航机师或地勤人员。但因为过于特殊的专业和半封闭的作息，使他们和普通院系的关系依然不会紧密，大多数情况下都觉得飞院算一个独立的实体，依然不会在北航主流之列，因为这个原因 排在第二梯队之末。

第三梯队：

以下各院系皆因规模、资历、专业设置等因素排在第三梯队，但他们也各有千秋，水平绝对不低，非常是十四、十七系，在国内都足以傲视超过百分之80竞争者，只是相比于前面的大院系来讲依然不会抢眼，就不作详细排名了。

九系（理学）、十系（生物）、十一系（人文）、十二系（外语）、十三系（汽车）、十四系（工程系统工程）、十七系（仪器）、十八系（土木）、二十系（法学）。