摩托车上坡如何起步以及加档-华宇考试网

摩托车上坡如何起步还有加档？

1、处于上坡时，好档位挂在1档位置，然后踩紧脚刹，再捏离合，再按开始车子，再慢点放离合与脚刹完全就能够安全起步上坡了。

2、下坡，不要挂空档滑行，那样不安全，正确肯定是挂在高档或倒数第二档，针对车就肯定是挂在四档或者是三档了，不要捏离合，那样就基本上等同于空档了，不安全的。

3、遇紧急情况，第一一定不能慌，再者，不要捏离合，要带档刹车，那样刹的效果才可以如虎添翼，这个样子还是刹不下来，就要及时在脚刹的后带上手刹了，这样完全就能够了。

摩托车上坡起步如何操作？

上坡时会碰见坡道阻力，因为这个原因除掌握并熟悉大多数情况下起步要领和程序外，还需要注意制动踏板、离合器握把和油门转把操作的密切配合。上坡起步要求平稳、不熄火、不后退、不冲闯。正确的操作方式请看下方具体内容。踩下制动踏板，使车不致后溜，握紧离合器握把，挂上一挡，双手紧握方向把，注视周围有无障碍物。按照坡度情况，加大油门开度将发动机转速提升到中速或低中速，慢慢松开离合器握把至半联动状态（半联动的感觉是发动机的声音变得低沉），这个时候渐渐放松脚制动踏板，车辆不致后溜，这之后缓慢加大油门开度，并随之缓松离合器握把，启动开始后，应快速完全松开离合器握把，摩托车起步后不要猛烈加速。坡度很大时，可运用前、后制动器将车辆制动后再起步。

摩托车怎样上坡转急弯？

一种保险的做法是，在进入上坡前，就把车速降下来，降到20甚至以下，然后早一点换上二档（假设坡度很陡，或者前后都拥有车，为防止跟车距离过少，技术不过关，甚至可以直接有保险的换上一档）。

二种对技术和信心要求稍微高一点的是，在进入坡前，先降速到接近20，然后踩离合器挂上二档，不要放离合器，进入弯道和上坡中，车速会自己降下来，等降到20左右或略低时，放开离合器，正常行驶，油门马上跟上，半出弯深加油。

1、原地掉头（滑圈）：这样的技巧应该在平坦、滑溜的砂土地进行练习。先起动发动机，使离合器处于分离状态；挂1档，转弯从车体直立的停止状态启动。假设向左侧转弯，就车把大幅度地转向左侧，并使车体向里倾斜。倾斜车体时，不是靠力气；而是靠车体本身的重量达到倾斜目标。右脚踩住踏板，膝部贴靠在车体上。在左脚离开地面的瞬间，向左前方迈出(不要向横侧迈)，这时别用前后制动。

2、刹车转弯：启动练习时，车速要控制在20-30km／h左右。从而速度直线行驶，使车体向左倾斜。身体取外倾斜姿势(人和车反方向倾斜)，右脚踩住踏板，用右膝把体重压在燃油箱上，身体由踩在踏板上的右脚支撑着，同时，车把有意识地向左转变。捏上离合器，猛踩后制动，使后轮锁紧，滑移。在车马上就要完全停下来时，放开后制动踏板，让车体不自觉的挺起来。这个时候也可用左脚蹬踩地面。加速转弯是在林区道路或较狭窄的乡间土路常采取的一种转弯技巧。而在行驶中突然刹车时，使用刹车转弯是很方便的。但是，在负载行车时，使用这样的方式急转弯，不但损伤轮胎，而且，显得有部分不太正规。

3、调头转弯：这样的转弯多在遇有土堤状斜坡时使用。假设，土堤在行进方向的左侧，先把车把慢慢地向左转，爬上斜坡。当车体的二分之一爬到斜坡上时，向左转舵90度，改变行驶方向。然后捏上离合器，使车向后滑下，再向左转90度，至此完成180度转弯。假设没有土堤，也可在坡道上进行。这样的转弯既不磨损轮胎，也决无刺耳的噪音。

4、翘头转弯：这样的转弯相对相对比较难操作。同样用于原地调头。第一，保持车身直立，挂1档，左脚蹬地稍向前伸，右脚踩住脚踏板（小排量车可以带后刹，防止窜车和后轮打滑）加油门，转速上去时猛的放开离合拉杆，同时腰后沉，左脚使劲蹬地，双臂要有向上拉的动作。前轮就可以顺势抬起。现目前轮抬到一定的高度时，以上身左偏使劲，把车向左侧拉。拉到自己预定的的视角后稍微松油门但要保持动作的连贯性，且不可松的太大。同时尽可能调整车头与车身在一条线上。防止落地后摇摆不定。

摩托车半坡定点停车和起步的步骤？

半坡上有一道钢缝，我们的车轮贴着钢缝的左侧上坡，上坡时加一点点油门，手轻轻的放在离合上，想停车时快速的捏离合踩刹车，轮胎要压在中间的黄实线上。停车操作完成后面，右脚后踩一下回空档，回了空档后松离合，然后拉手刹，松手刹，这是一个连续的动作。

车辆半坡起步时看前轮，前轮中轴中心点位于黄色实心线的位置，完全就能够起步的操作了。重新捏离合往前踩挂一档，上半坡油门要加大，油门加到6000转保持住，先稳住不上到坡顶不要松油。油稳住后面慢慢松离合，先到离合半联动这个点，车子走动了马上松开半联动，稳住离合，加油迅速抬腿松刹车，上到坡顶后面油门离合都松完，半坡起步操作完成。

先抓住好前刹后，再抓离合掛1档转脚刹加油放离合听发动机慢慢放脚莉

求摩托车在上坡时点火的技巧？我每一次在坡上点火摩托车都要往下滑？

上坡熄火主要是离合控制不好导致的，多练习一下就好了。好可以克服上坡害怕的情况，我之前练习科目二上坡时也是慌张，考试就更慌张了，这样离合控制不好的，而且，你还需要追线和定点，还有起步。分分钟就熄火了。

实际上假设离合控制好后面可以把这个项目分开，第一第一是启动上坡，上坡要多松离合上去，假设松离合太少了动力不够绝对是憋熄火的，上去后面假设快了你可以压一下降降速，这样要比上去后面速度不够松离合要保险得多。

然后是追线，追线技巧这个好像因地制宜每个考场的方法明显不同，故此，我这边不好提供怎么追线，但是，追线是要打方向盘的，打方向盘，速度就可以慢下来，故此，还是刚才说的假设动力不够，比较容易熄火，故此，我刚才第1个步骤推荐是松多点离合上去，然后追线速度自然会慢下来，假设打方向盘速度还是快，就压一下好了，假设上去的动力不够，记得松了离合后面再打方向盘，不然一打方向盘动力不够也比较容易熄火。

定点什么的对好点就行了，到点踩刹车

然后就是起步了，实际上起步比较考验的是半联动的状态，而且，科二教练教的不允许加油的状态下半联动的点一定要掌握并熟悉好，在这里实际上我个人不太推荐按照声音去判断车子半联动状态的，首次考科二时我就是太相信声音了以至于松太多离合熄火了。因为实际上每辆车半联动的状态的声音是明显不同的，我当初考试时的考试车半联动的声音就特别小，假设松到像平日间练车这么大声，那就是要熄火了。故此，实际上不少人像我这样平常练没有问题，但是，偏偏考试来熄火，挂掉的，真的很划不来。实际上我认为靠谱的方式肯定是看转速表的，了解一下离合工作的原理就了解了，到达半联动状态，转速表是一定会迅速往下一沉的，就是以为刚好到了那个点连接上发动机了，故此，起步时，离合慢慢松，松到转速表迅速往下一沉，那就说明状态到了，这时候一定要稳住左脚，然后松脚刹车就可以上去了，注意假设转速表往下沉后面假设还放离合，转速表还是会往下降的，但是，它会降得很慢，速度慢下来就代表它快要熄火了，这时假设车子还没有动力跑起来或者不够快，差不多就熄火了，故此，起步稳的方式就是为了看到到转速表一沉完全就能够定住了，不要再松了，松脚刹完全就能够走了。

实际上假设挂了科二后面可以先练习一下科三的，科三平地起步也是要求半联动状态下起步的，这样防止路面不平致使后溜，而且，真实的局面上是常常会在半坡塞车的，这时还是很考验坡起的，假设熟悉车了自然可以听声音，但是，我个人客观上来说还是建议看转速表起步的，比较稳吧，亲测很实用

摩托车上坡时，用几档才可以上去？

1、处于上坡时，好档位挂在1档位置，然后踩紧脚刹，再捏离合，再按开始车子，再慢点放离合与脚刹完全就能够安全起步上坡了。

3、遇紧急情况，第一一定不能慌，再者，不要捏离合，要带档刹车，那样刹的效果才可以如虎添翼，这个样子还是刹不下来，就要及时在脚刹的后带上手刹了，这样完全就能够了

摩托车如何上坡起步？

　　上坡起步主要是要防止车辆后退，握手刹挂一档，然后换脚刹放手刹，加油松离合器，离合器可以借用汽车的半联动方式，油门要加大点，同时注意放开脚刹。　　1、处于上坡时，好档位挂在1档位置，然后踩紧脚刹，再捏离合，再按开始车子，再慢点放离合与脚刹完全就能够安全起步上坡了。　　2、不要挂空档滑行，那样不安全，正确肯定是挂在高档或倒数第二档，针对你的车就肯定是挂在四档或者是三档了，不要捏离合，那样就基本上等同于空档了，不安全的。　　3、遇紧急情况，第一一定不能慌，再者，不要捏离合，要带档刹车，那样刹的效果才可以如虎添翼，这个样子还是刹不下来，就要及时在脚刹的后带上手刹了，这样完全就能够了。