河南科三全部细节过程，全国哪个城市考的驾照含金量比较高一点

河南科三都细节过程？

科目三考试满分通关技巧：

一、 科目三考试起步准备

左开后看屁先进;调座三镜带安全;空档确认看手刹;打火开灯关双闪;左镜左转变光按喇叭;挂档抬脚放手刹。

详细：

1、 上车前顺时针绕车一圈后，问考官能不能上车，同意后，左手开车门，眼睛看看车后方，屁股先进车，不要头先钻进去。

2、 上车后，调座椅、看左后视镜、右后视镜、用手摸一下中后视镜，拉上安全带进扣;

3、 用手晃一下档把，确认在空档位置;拉一下手刹，确认处于手刹驻车状态;

4、 打开钥匙门，用脚踩离合，打火; 打开前照灯;关闭双闪灯(千万注意：如前学员下车前未开双闪，你不要再按);

5、 左看后视镜;打开左转向灯;按喇叭;远近变光二下;看左右后视镜;挂档;慢松离合;车微动后，慢放手刹车即启动走动。

注意：

(1)考试用车离合非常高，放离合时一定要慢，找半联动状态;另油门特灵，车未动前一定不能加油门，待车动时，可微加油门。

(2)一定要注意，车不可以熄火后溜;第一个考试的还好一点，后面三个考试的，大多数情况下都在上坡状态，要注意按坡起的方法起车。

二、 启动考试

1、看后视镜，若后面无车，将车拐进中间车道，微加油门，变二档至三挡;注意：关闭左转向灯。

2、超车：听到命令后，打开左转向、远近变光几下、三秒后，看后无车时，拐入左侧车道;加速前进，听到“超车已经顺利完成，请驶入原车道”命令后，打开右转向，变光几下，不要马上驶回，一定要再往前行50-80米，看右后视镜无车后，再拐回原车道。这个时候会提醒，超车已经顺利完成。超车成功后，一定要降速到20-30迈，尽可能用三档，不要太高，在没有考试项目要求时，此速度就可以满足大多数情况下考试要求。

3、路口右转：假设听到“前方路口右转”命令时，打开右转向灯、变光、点刹车、换档到二档。三秒后，后面无车时，即转到右车道右转。

注意：

(1)右转时，一定要看路面标线，千万需要在白色虚线处转弯，太靠近路口时，线就变为实线了，实线处不可以轧线转弯。要记住要记住，车速一定要尽可能慢。

(2)在路口直行或转弯路口前的地面白色箭头标线前的3-4米处，一定要点刹车，变远近光，左右扭头看看。

4、需点刹车、变远近光、左右扭头看的项目有：人行横道、学校、公共汽车站、路口直行、路口左转、路口右转、会车。

注意：

(1)听到命令即做一遍上面说的动作，待听到“前面有路口”等类似提示后，再做一遍如上动作。

(2)千万要注意，学校区域一定要踩刹车降速到30迈以下，还不可以按喇叭。

(3)路口左右转时，一定要车身通过斑马线后再打方向盘;转过路口后，直接进入中间或左侧车道。尽可能用二档完成左右转弯。

5、前方掉头：听到命令后，一定要打开左转向灯、远近变光，点刹车、这个时候应降速。

注意：

(1) 看地面标线，不可以在实线处掉头，一定需要在虚线处掉头。

(2) 注意掉头时一定要用一档;

(3) 掉头时，一定要向左打死方向盘，不然会转不过来。

(4) 在掉头前，尽可能再远近光变几下、点一下刹车。

6、 直线行驶：听到“准备直线行驶”命令后，及时将档位调整到四档;听到“启动直线行驶”命令后，即注意方向盘不可以乱动了。这个时候，方向盘应左右轻微晃动，但幅度不可以太大，也不可以太机械，更必须晃动。身体重心后仰，抬头看远方，加大油门。听到“直线行驶完成”提示后，将档位变到五档，行驶8―10秒后，就可以轻点刹车降速，并逐次换四档到三档。

注意：

(1)不少学员就是因为直线行驶不过关的，一定要按动作要领操作;

(2)考试整个过程中一定要有要使用一次五档，故此，好在直线行驶成功后及时完成此动作。

7、 靠边停车：很重要的一个考试项目

听到命令后，打开右转向灯，远近变光几下，轻点刹车，看右后视镜，若无车，在三秒后就可以转到右侧车道。这个时候，及时逐档变到一档后，不要踩离合，不要加油门，用怠速正好。向右靠边轻打方向盘，不要着急，不要试图一次到位。看考试车前雨刷高处(雨刷靠中间部位弯的地方)与前方白色路边线基本重合，再看右后视镜里面，白色路边线应与前后车门把手有二指距离就可以，注意调正车身。满足条件后，就可以踩离合，踩刹车了。这个时候，应该拉手刹，摘档到空档。

注意：轮胎与路边白线距离不可以太远和太近，要求在10-30厘米间。

8、下车：这个目也较重要，不要忽视，不少学员就是不注意这项才不过关的。

晃档把，确认在空档;看手刹;熄火关钥匙门;关前照灯;打开双闪灯;解开安全带;

一．上车准备

上车坐到驾驶位，调整好座椅，检查发动机是不是开始（看转速表），检查是不是近光灯位置，然后给安全员递居民身份证。当安全员验证完信息、点击“确定”、语音提示“请上车准备”后，下车逆时针绕车按车上四个按扭后再上车。

二． 模拟灯光

当听到“上车准备完成，启动夜间模拟灯光”后把大灯总开关打开，按照指令进行操作，不要抢指令。

近光灯:1、请开启近光灯；2、同方向近距离跟车行驶；3、前方有车辆驶来，请会车；4、前方进入有路灯照明良好道路。

远近光交叉替换:1、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道；2、夜间通过路口；3、夜间超车，请超越前方车辆；4、通过无信号灯的路口。

双闪，关大灯:夜间在路边临时停车。

远光灯:前方进入无照明、照明不良道路。

三．起步

关闭完灯光后，系安全带，开左转向灯，踩离合（踩究竟），挂一档；踩脚刹，松手刹；观察左右情况，按照左后方交通情况选择起步时机，先松离合器，当发动机抖动时，脚稳住离合器，缓松脚刹（松完）。先直行3秒，待车走稳后把离合器松完，按照前面车距一定程度上向左打方向变更一个车道。

四．换档

要按照实质上交通情况选择档位，一档每一次行驶距离不可以超越100米，二档每一次行驶距离不可以超越150米，三档速度不可以低于20千米/小时、不高于30千米/小时，一、二档可以怠速行驶。直线行驶速度不可以低于25码，方向摆动不可以大于2度。掉头、转弯不可以用三档，按照交通情况用一档或二档。大多数情况下逢“五”加档，即一档换二档要加油把速度提到10-15码当中，二档换三档把速度提到25码，三档换四档把速度提到35码。逢十减档，即速度30码时四档换三档，20码时三档换二档，10码时二档换一档。换档时，还需要按照路况，下坡时，因为惯性，超越“十”就可以加档，如速度刚超20码就可二档换三档，不要等到加速至25码。

五．语音指令

要按照语音指令操作。超车、变更车道、掉头时，要先开转向灯，然后观察后视镜，确定安全后变道，且开灯3秒后才可以变道。

六．靠边停车

在听到“靠边停车”指令后开左转向灯，把二档换到一档，选择距离长的地方停车。靠边停车时，仪表盘的中心正对前方地上的白点。停车后，车轮离边线不大于30厘米，不小于20厘米。3分钟內停车，后面，踩离合挂空挡，踩脚刹拉手刹，松开离合及脚刹，关发动机。看左右后视镜五秒，确定左后方没有人时，解下安全带，开关一次左车门，听报成绩。若换二档准备靠边停车时前方有车，应先停车再一档起步换二档，待“靠边停车”指令发出后换一档靠边停车。“靠边停车”指令发出后，不可以中途停车。

实操上路之二号线-

一、起步，驶入临近左道。依次加速换二档、三档。开左转向灯，自行向左变更一个车道，关左转向灯。待语音提示“前方左转”后，开左转向灯，踩刹车让速度由25码降至20码，在路口换二档。若前方是绿灯，二档直接通过路口。若前方是红灯，则停车，变绿灯时一档起步，换二档通过路口。

二、二档左转后，直行加速换三档，待语音提示“启动超车”后，开左转向灯，观察左后视镜，直行3秒并确定左方安全后，变道进入左车道超车。车直后，关左转向灯，开右转向灯，观察右后视镜，确认右方安全后，到前方直角线处（快到左大青车门处）驶回原车道。超车距离大约100米，为保证距离，要特别注意观察路况，若车多暂时不可以超车或驶回原车道，应三档换二档怠速行驶甚至停车，待其他车辆通过后再完成操作。超车驶回原车道后，关右转向灯，直行，看车右，语音提示“前方请直行”，这个时候刚好经过“通过路口”牌子，踩一下刹车。若遇绿灯，三档直接经过路口。若遇红灯，未到“通过路口”牌子时，就要换成二档，到牌子时踩一下刹车，在路口停止线前停车，待绿灯亮时，一档起步，换二档直行通过路口，再换三档。三档直行，经过“通过学校”的牌子时踩一下刹车。然后开左转向灯，向左自行变更车道，关左转向灯。语音提示“启动掉头”，开左转向灯，到前方箭头处速度降至20码，换二档，待肩与掉头处的竖杆齐时，打一圈方向，肩与另一竖杆齐时，打一点方向，完成掉头，进入左一道，方向回完。掉头时，若遇前方车辆有点多，可以在掉头处（花坛顶头）中间停车，摘档，待前方无车时，挂一档起步掉头进入一道。

三、掉头后，若是二档，加速换三档，向右看，经过“公共汽车站”的牌子时，踩一下刹车。马上，随“启动变更车道”的语音指令变道。掉头后，若是一档，先加速换成二档，在“公共汽车站”牌子处踩一下刹车，然后加速变成三档，按照“启动变更车道”的语音指令变道。变道后，加速，三档变四档，速度不可以低于30码，待有8秒时长后（到右边小路口-前有红色消防柱），变回三档。往右看，经过右面“人行横道”牌子时，踩一下刹车。观察前方路口，若是绿灯，三档直接通过；若是红灯，三档变二档后停车，绿灯亮时，一档起步换二档通过，换三档直行。语音提示“前方右转”时，开右转向灯，踩一下刹车使速度由25码降至20码，到前面虚线处向右变道，到路口换二档，肩过人行横道线时打半圈多方向右转，进入右二道。

四、二档右转后，加速换三档，按语音提示“启动直线行驶”……“直线行驶完成，请前进”操作。遇路灯杆喷红漆处换二档，待语音提示“靠边停车”后，开右转向灯，换一档，靠边停车。

二号线应注意，去时由北向南路段是下坡，回来时由南向北路段是上坡，要控制好车速。下坡时，车过10或20码一点点，就可以加档，换成对应的二档、三档；逢十减档；上坡时，逢五加档，逢十减档。

全国哪个城市考的驾照含金量高于目前的平均水平？

应该全国差不太多，科二科三考试整个过程电脑记分，Gps定位误差精准，不含任何水份，我去年考试拿的驾驶证，这样考的驾驶水平很好，学技术越严格对自己越好。

顺利拿到驾照只是第1个步骤，证明你有上路的资格，但是，拿到驾照不代表你会开车，为什么有实习期？新手拿到驾照一定要要达到3万公里以上才能够算真正的司机，3万公里一下算新手。注:新手上路好是开手动挡车，因为新手上路开自动挡比较容易紧张，油门当刹车，这样事故太多了，手动挡相对安全多了。

江西九江庐山的司机行驶技术，应变能力超强，庐山山路凶险，弯路，反向弯道，连速弯道，一弯接一弯，一转接一转，连绵二十余公里，还山上，山腰，山底的天气变化不一样，山底阳光灿烂，山腰浓雾密布，山顶细雨绵绵，从山底到山项四百多弯道，上山一鼓作气上爬好控制一部分，下山就是心理战跟技术的完美结合。

不少次初临九江的游客自驾上山，上去后死活不敢下，后就是我们帮忙故将他坐骑送到山下，有朋友问就你们技术好，全国很多好司机，老话讲一方水土养一方人，当年我们考驾照时，路跑都在环庐山公路，抢档操作全部在连绵地庐山余脉的大坡上，当年我们驾校一进门左右都是一个大斜坡，我们学习一年多才拿到驾证，很不容易！那是一九九五年至九七年的事。

当年我们这一期总共十七台老解放，考生二百多个，我是第三十一期，十九号车，现目前我们都是老司机，学车时3O岁，目前都5O多了，为了生存还在公路上奔波，为了生活永不停歇！

驾校学的都是为应付考试的，没什么含金量，你让一个持A1A2证的老司机，在没练车不清楚点位技巧的情况下去参与考试基本上百分九十九过不了，初学C1的不少都可以一次性过

上海，北京等大城市的驾照含金量高，在国内当然差不多的，违章都是要扣分的，罚款的。出了国门，大城市知明度高，别人认可度就高点。

上海驾照的含金量是高的，考试严格，技术过硬，考出的驾照都是技术相当不错，师傅技术也是一流的。给个赞赞赞赞

辽宁本溪的驾照含金量高。科二，科三整个过程电脑评录，车管所为了不让有太高的合格率，在某些点和线上带来一定偏差。弄不好，记不住点就挂科，挂就挂了，拿钱走后门求谁也不好使，我身边就有科三考五次没过，又从科一重新再来考的考生。

哈尔滨

驾照还能含金量？？？难不成某个地方考的证 完全就能够高人一等啥的咯？工作会优先录取咯？

这还分那个城市考的含金量会高？驾驶证不是全国通用的吗？难道还会有的城市考的驾驶证会有多出十二分的？只要你是在正规的驾校考的都一样的。

路考对档位要求？

科三路考档位要求没有一个统一的标准！因为每个地方的政策和规定都明显不同。

有部分地方规定可以三档四档走，比较严格。而我考驾照的地方整个过程二档走，甚至可以一档走，我考科三时，因为下着大雨，当时除了加减档以外，整个过程一档考完的，故此，每个地方路考对档位的要求是明显不同的，看详细情况和路况而定！

1、一档起步基本是没问题的，问题多出在百米加减档途中，二变三，三变四，四变三时。

第一通过油门刹车控制，升挡时候要达到要求的速度(二档15以上、三档30、四档40)；降档要降到要求的速度(三档35以下、二档25以下、一档20以下)。

这样不出现档位长时间不匹配，挂一档和二档时，用手握住档杆，除了前后推动，还需要有一个向怀里拉的方向力(你可以想象位向你的身体内侧画一个半圆)。一档二档相互切换不用经过空档位。

2、二档换三档时，第一要把档摘到空档位，然后不要握着档杆挂档，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。

3、三档换四档时，手掌垂直向下，用掌心向后推动档杆。

4、四档换三档时，把手掌垂着朝上，用掌心向前推档杆挂入三档。

5、三档换二档，握住档杆摘空挡，向身体方向画圆，挂入二档。整个换挡过程，要注意油离配合，也要注意手型，一档二档是握持档杆， 三档四档是用手掌平推。

6、假设需用到五档，同理摘四档，向右上方画圆。

不可以低于二档，不可以超越四档，

河南科目三扣分标准？

满分为100分，桩考+场地考试总成绩达到吧90或吧90以上即为合格，补考评分标准与之完全一样。 补考说明：考试有两次机会，首次机会考试没有通过即刻或稍后具体安排或二日后预约补考（各地规则不一样），第二次机会考试通过后可算此次考试成绩超过分数线。第二次机会考试仍不合格，则本场考试终止，成绩为不合格，需再次预约补考。

预约补考：针对一次考试两次机会都没有通过的学员，大多数情况下由驾校二十日后进行预约考试，详细与当地学车报名人员中国相关系，时间较长，大概三0天-陆0天左右。

几次机会：多五次补考机会，五次仍不通过，则全部成绩作废，需从科目一重新启动

在考取驾照的科目三种，以下几种情况直接扣除100分：

1、不按规定使用安全带或者戴安全头盔。

2、遮挡、关闭车内音视频监控设备。

3、不可以正确使用灯光、雨刮器等车辆经常会用到操纵件。

4、起步时车辆后溜距离大于750px。

5、驾驶汽车双手同时离开转向盘。

6、单手控制转向盘时，不可以有效、平稳控制行驶方向。

7、不可以按照交通情况合理选择行驶车道、速度。

8、使用挡位与车速长时间不匹配，导致车辆发动机转速过高或过低。

这个扣分标准看似复杂，但是，假设你反过来想，它实际上在教我们需要大家特别注意什么，例如【开车时双手不可以离开方向盘】；再例如【行驶中空挡滑行扣100分】，它就是在告诉我们【行驶中不可以空挡滑行】。

没有按要求使用安全带；

2.不按交通信号灯、标志、标线或者警察指挥信号行驶；3.车辆行驶时，骑行并滚动车道中心的实线或车道边缘的实线；4.不按规定速度行驶，超越限速行驶的；5.车辆行驶方向控制不稳定；

6.双手同时离开方向盘驾驶汽车；

7.单手控制方向盘时，没办法有效平稳地控制行驶方向；8.换挡时低头看挡位或连续换挡两次；9.刹车和油门踏板使用不当；10.驾驶时滑入空档；

科目三具体评分标准：

1、上车准备：上车准备按下方罗列出来的规定评判

（1）不绕车一周检查车辆外观及周围环境的，不合格;

（2）打开车门前不观察后方交通情况的，不合格。

2、起步：起步按下方罗列出来的规定评判

（1）制动气压不够起步的，不合格;

（2）车门未完全关闭起步的，不合格;

（3）起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情形的，不合格;

（4）开始发动机时，变速器操纵杆未置于空档(驻车档)的，不合格;

（5）不松驻车制动器起步，没来得及时纠偏的，不合格;

（6）不松驻车制动器起步，但能及时纠偏的，扣10分;

（7）发动机开始后，不及时松开开始开关的，扣10分;

（8）道路交通情况复杂时，起步不可以合理使用喇叭的，扣5分;

（9）起步时车辆出现闯动的，扣5分;

（10）起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高的，扣5分;

⑾ 开始发动机前，不检查调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表的，扣5分。

3、直线行驶：直线行驶按下方罗列出来的规定评判

（1）方向控制不稳，不可以保持直线运行的，不合格;

（2）遇前车制动时，不及时采用减速措施的，不合格;

（3）不适时通过内外后视镜观察后方交通情况的，扣10分;

（4）没来得及时发现路面障碍物或发现路面障碍物没来得及时采用减速措施的，扣10分;

4、加减档位操作：加减档位操作按下方罗列出来的规定评判

（1）没有按指令平稳加、减档的，不合格;

（2）车辆运行速度和档位不匹配的，扣10分。

5、变更车道：变更车道按下方罗列出来的规定评判

（1）变更车道前，没有通过内、外后视镜观察后方道路交通情况的，不合格;

（2）变更车道事，判断车辆安全距离不合理，妨碍其它车辆正常行驶的，不合格;

6、靠边停车：靠边停车按下方罗列出来的规定评判

（1）停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况的，不合格;

（2）考试员发出靠边停车指令后，未能在规定的距离内停车的，不合格;

（3）停车后，车身超越道路右侧边缘线或者人行道边缘线的，不合格;

（4）停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况的，不合格;

（5）下车后不关闭车门的，不合格;

（6）停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm的，扣10分;

（7）停车后，未拉紧驻车制动器的，扣10分;

（8）拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板的，扣10分;

（9）下车前，不将发动机熄火的，扣5分。

7、直线通过路口、路口左转弯、路口右转弯，按下方罗列出来的规定评判

（1）不按规定减速或停车瞭望的，不合格;

（2）不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格;

（3）遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格;

（4）左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯的，扣10分

8、通过人行横道线、学校区域、公共汽车站，按下方罗列出来的规定评判

（1）不按规定减速慢行的，不合格;

（2）不观察左、右方交通情况的，不合格;

（3）未停车礼让行人的，不合格

9、会车：会车按下方罗列出来的规定评判

（1）在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，或者未与其它车辆、行人、非机动车保持安全距离的，不合格;

（2）会车困难时，不让行的，不合格;

（3）横向安全间距判断差，紧急转向避让对方来车的，不合格;

10、超车：超车按下方罗列出来的规定评判

（1）超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况的，不合格;

（2）超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶的，不合格;

（3）超车时，未侧头观察被超越车辆变动的，不合格;

（4）超车时，未与被超越车辆保持安全距离的，不合格;

（5）超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶的，不合格;

（6）在没有中心线或同方向唯有一条行车道的道路上从右侧超车的，不合格;

（7）当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行的，扣10分。

11、掉头：掉头按下方罗列出来的规定评判

（1）不可以正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格;

（2）掉头地址位置选择不当的，不合格;

（3）掉头前未发出掉头信号的，不合格;

（4）掉头时，妨碍正常行驶的其它车辆和行人通行的扣10分。

12、夜间行驶：夜间行驶按下方罗列出来的规定评判

（1）不可以正确开启灯光的，不合格;

（2）同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯的，不合格;

（3）通过急弯、破路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交叉替换使用远、近光灯示意的，不合格;

（4）会车时，不按规定使用近光灯的，不合格;

（5）通过路口时使用远光灯的，不合格;

（6）超车时，未交叉替换使用远、近光灯提醒被超越车辆的，不合格;

（7）在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯的，不合格;

（8）在路边临时停车不关闭前照灯或不开启示廓灯的，不合格;

（9）进入无照明、照明不良的道路行驶时不使用远光灯的，扣5分。

摩托车D证好考吗？

好考，大多数情况下三天左右就可以拿证，第一天科一文考，次日科二科三，第三天科四，很好考

不好考

摩托车d照指的是三轮摩托车。他的报考难度大。因为第一说他车体巨大。而且，侧三轮比较不容易驾驶。重心掌握并熟悉不好。故此，他在摩托车家族中驾驶证是高档的

感觉用好考已经有点侮辱D证了，得用很好考、极度好考才可以准确描述D证考试，不过这件事儿本身又是在侮辱摩托车驾驶。

不少答主通篇解释整个D证流程，其实以现在的考试难度来说，只要四肢健全、平衡感不是特别差，D证基本交钱就给。

我考D证时就是这样的考试难度，因为是三轮车，没有摔车风险，故此，前面的绕桩就跟你在农村开电动三轮一样，会骑自行车就行。

第二关是半坡起步，也不需要管什么换挡，整个过程一档，要多慢有多慢的从场地一滑到场地二，看到半坡黄线，前刹和离合一起捏，车就停稳了。

教官一个点头，你就把油门搞到五六千转，越大越好，不需要怕难看，慢慢松离合，起码不会熄火，车子启动疯狂的抖动，松开刹车，完成半坡起步。

第三关是单边桥，一档随便过，D证要过左右两个单边桥，但是，目前考场地上都拥有标记，前轮压着记号走就行。

科目三就更简单了，主要考灯光使用，整个过程一档，不快不慢记住路边标识就行，反正一档又不会死火。

至此，考后，D证拿到手，虽然有证，但你还是不会开摩托....就这样的一个难度。

今年真的不好考，其他都过了，科三已经挂2次了

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