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时间进度差计算公式,公路造价顺口溜怎么写

时间:2023-08-02 19:21来源:华宇考试网收集整理作者:二级造价工程师报考条件
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本文主要针对时间进度差计算公式,公路造价顺口溜怎么写和造价工程师自由时差等几个问题进行详细讲解,大家可以通过阅读这篇文章对时间进度差计算公式有一个初步认识,对于今年数据还未公布且时效性较强或政策频繁变动的内容,也可以通过阅览本文做一个参考了解,希望本篇文章能对你有所帮助。
时间进度差计算公式

时间进度差计算公式

落后时间进度(进度偏差)=挣值-计划价值,即SV=EV-PV。一月份要求完成300件,在23号完成了130件。既然如此那,落后时间进度=130/300-23/30=0.44-0.77=-0.33。进度偏差程度=拟完工程计划投资/已完工程计划投资其计算公式是:进度偏差=已完工程实质上时间—已完工程计划时间。当进度偏差为正值时,表示进度滞后;当进度偏差等于零时,表示实质上与计划符合。当进度偏差为负值时,表示进度早一点。为了将进度偏差与投资偏差联系起来,进度偏差也可表示为:进度偏差 SV(Schedule Variance)进度偏差=已完工作预算费用(BCWP)—计划工作预算费用(BCWS)当进度偏差为负值时,表示进度延误,即实质上进度落后于计划进度;当进度偏差为正值时,表示进度早一点,即实质上进度快于计划进度。扩展资料当判断产生进度偏差时,需要分析该偏差对后续工作和对总工期的影响。1、分析进度偏差的工作是不是为重要工作。若产生偏差的工作为重要工作,则不管偏差大小,都对后续工作及总工期出现影响,一定要采用对应的调整措施,若产生偏差的工作不为重要工作,需按照偏差值与总时差和自由时差的大小关系,确定对后续工作和总工期的影响程度。2、分析进度偏差是不是大于总时差。若工作的进度偏差大于该工作的总时差,说明此偏差必将影响后续工作和总工期,一定要采用对应的调整措施f若工作的进度偏差小于或等于该工作的总时差,说明此偏差对总工期无影响,但它对后续工作的影响程度,需按照比较偏差与自由时差的情况来确定。3、分析进度偏差是不是大于自由时差若工作的进度偏差大于该工作的自由时差,说明此偏差对后续工作出现影响,应该如何调整,应按照后续工作允许影响的程度而定;若工作的进度偏差小于或等于该工作的自由时差,则说明此偏差对后续工作无影响,因为这个原因,原进度计划可以不作调整。

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公路造价顺口溜?

公路造价记忆顺口溜为,时标互联网如何划,先标节点后划线,自动形成波形线,无波就是很重要关键点线,计算工序总时差,本自再加后总差,左拖延、右早一点,实质上进度前锋线。

钢材探伤有什么方式?

有关这个问题,钢材探伤主要有以下几种方式:

1. 磁粉探伤:通过在钢材表面涂覆磁粉,利用磁性材料的吸附性质,检测钢材表面和近表面的裂纹、疲劳、焊接缺陷等。

2. 超声波探伤:利用超声波在钢材中传播的特性,通过观察超声波的反射和散射情况,检测钢材中的内部缺陷,如裂纹、夹杂、孔洞等。

3. 射线探伤:利用射线(如X射线或γ射线)在钢材中的穿透性,观察射线透射后的影像,检测钢材中的内部缺陷,如裂纹、夹杂、孔洞等。

4. 热红外探伤:利用红外热像仪检测钢材表面的温度分布情况,通过观察温度异常区域,检测钢材表面的缺陷、腐蚀、热裂纹等。

5. 涡流探伤:通过在钢材表面引入交变磁场,观察涡流感应电流的变化情况,检测钢材表面和近表面的裂纹、夹杂等。

这些方式可以独自应用,也可结合使用,以提升探伤的准确性和可靠性。

经常会用到的探伤方式有:射线检验(RT)、超声检测(UT)、磁粉检测(MT)和液体渗透检测(PT) 四种。其他无损检测方式有涡流检测(ECT)、声发射检测(AE)、热像/红外(TIR)、泄漏试验(LT)、交流场测量技术(ACFMT)、漏磁检验(MFL)、远场测试检测方式(RFT)、超声波衍射时差法(TOFD)等。

探伤检测方式有几种

1、超声探伤(UT)

超声探伤在受检钢板前发射超声波,若钢板中存在缺陷,既然如此那,超声波会因为缺陷出现反射、折射或变形波形,通过记录这些变化分析缺陷的类型及其形态。

因为超声波本身能量高、穿透性能好,且钢板本身较为平滑,因为这个原因超声波经常会用到于检测钢板中的夹杂、缩孔、气泡、裂纹等缺陷。

2、磁粉探伤(MT)

磁粉探伤只适应于检测表面缺陷是指通过在设备表面敷设磁粉,利用其在磁性材料设备表面缺陷处的聚集形状来判断缺陷的位置、大小及形态。

该方式造价很低,易于钢铁生产企业对批量板材采取。但是,针对厚度较深的特种型材是否采取该法检测隐藏较深的缺陷,有待实地验证。

3、渗透检测(PT)

渗透检测技术同样只适用于检测表面缺陷。它利用渗透液涂抹在钢板表面,然后利用清洗液擦拭表面多余的渗透液,再涂抹显像剂,缺陷中残留的渗透液被显像材料吸附,以此观测缺陷的形状并判断缺陷类型。

该方式在检验前后需多次擦拭,工序较为麻烦,且不可以检测内部缺陷和表面粗糙及污浊的钢板。

4、射线检测(RT)

将X射线或γ射线投射在钢板表面,钢板另外一侧可放置胶皮,因为射线经钢板传播、吸收后因有无缺陷而强度不一,故胶片可以记录缺陷的形状及位置。

该方式对夹渣、疏松和气孔等常见钢板缺陷检测灵敏,缺点是该方式很难发现缺陷的详细深度,不容易发现裂纹。

5、视觉检测(VI)

视觉检测方式是通过机器视觉系统(CCD阵线摄像机)扫描钢板表面,将被摄取目标转换成图像信号,传送给专用的图像处理系统,按照像素(PX)分布和亮度、颜色等信息,转变成数字化信号;图像系统对这些信号进行各自不同的运算来抽取目标的特点,进一步按照判别的结果来控制现场的设备动作。改方式可以达到在线高速检测。

什么是项目标重要路径?

项目标重要路径是指重要工作所构成的工作路线,重要线路的总可持续长。重要线路是互联网计划的概念,涵盖早启动、早完成、迟启动、迟完成、自由时差、总时差六个参数,不管是建造师考试还是造价工程师考试都是考试的重点,而且,不少案例题都涉及到。

重要路径法(Critical Path Method,CPM),又称为要径法是计划项目活动中用到的一种算术方式。[1] 针对有效的计划管理来说,重要路径是一个十分重要的工具。与计划评核术(Project Evaluation and Review Techniqu,PERT)很类似。要径法所使用的估计作业时间是单一或确定的,而计划评核术则是为了让用机率性的估计作业时间。这两种技术常常混合使用,简称CPM/PERT 。

重要路径一般(但并不是总是)是决定项目工期的进度活动序列。它是项目中长的路径,就算很小浮动也许直接影响整个项目标早完成时间。重要路径的工期决定了整个项目标工期,任何重要路径上的终端元素的推后在浮动时间为零或负数时将直接影响项目标预期完成时间(比如在重要路径上没有浮动时间)。 但情况特殊下,假设总浮动时间大于零,则有可能不影响项目整体进度。

一个项目可以有多个、并行的重点路径。另一个总工期比重要路径的总工期略少的一条并行路径被称为次重要路径。

初,重要路径方式只考虑终端元素当中的逻辑依赖关系。重要链方式中增多了资源管束。

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