苏州二建是国企吗，2023年建筑行业发展趋势分析报告-华宇考试网

本文主要针对苏州二建是国企吗，2023年建筑行业发展趋势分析报告和江苏bim是什么技术等几个问题进行详细讲解，大家可以通过阅读这篇文章对苏州二建是国企吗有一个初步认识，对于今年数据还未公布且时效性较强或政策频繁变动的内容，也可以通过阅览本文做一个参考了解，希望本篇文章能对你有所帮助。

苏州二建是国企吗？

苏州二建不是国企是民营企业。

苏州二建建筑集团有限公司始建于1952年，经过七十年的蓬勃发展和进步，己经成为苏州市知名大型建筑承包商，连续多年跻身中国民营企业500强，被评为全国优秀施工企业、全国守合同重信用企业、全国建筑业竞争力百强企业、全国文明单位、ENR中国承包商80强，荣获住房和城乡建设部“创鲁班奖特别荣誉企业称号。

现在公司拥有三项总承包资质，五项专业承包资质，一项专项设计资质是一家以房屋建筑、市政公用、机电按装、钢结构、装修工程施工为主，绿化景观、城市照明、地基基础施工为輔的综合性建筑施工企业，荣获多项国家级及省市级工程荣誉。

苏州二建秉承“信为本、诚为基、德为源”的核心价值观，坚持“高质量高速、信誉至上”的宗旨。以绿色生态、高科技、智能化为手段，以智慧建造，幸福筑诚为观念，与社会各界精诚合作，依靠科技进步，强化管理，发挥BIM技术整个过程运作管理优势，和极探索建筑工业及寻找产业开发合作，助力智慧城市建造及新型城镇化建设作奉献。

苏州一建是国营企业责任有限公司。苏州二建是老牌（1952年成立的）江苏民营企业。不苏州建设局的下属的国营单位。

2022年建筑行业发展趋势分析？

2022年建筑行业发展趋势？

答:2022年建筑行业还是有前景的，中国作为基建大国明显离不开建筑行业，旧城改造目前大力支持，新城建设，新型农村建设，保证房建设，农村旧房翻建，都是不可能脱离建筑行业，建筑行业也需持续性的更新。个人观点，谢谢！

去年，住建部、国家发改委等多部门就已经发文，详细指导在建造整个过程加大BIM等新技术的集成与创新应用，形成一批智能建造龙头企业，引领并带动各位中小企业向数字化、智能化升级，为建筑业数字化转型提供了良好的政策环境。进入2021年，地方政府也纷纷总结“十三五”这个时间段建筑业转型成就，谋划“十四五”这个时间段数字化转型的进一步落地，一部分地方还制定了详细的数字目标。

江苏也提出要提高逐步递次推动BIM技术在规划、勘察、设计、施工和运营维护整个过程的集成应用，达到工程建设项目全生命周期数据共享和信息化管理，探索数字建筑前沿科技，用BIM、装配式、智慧工地、人工智能等一批新技术提高生产力，贯穿整个过程场景化体验建筑数字转型。江苏建筑业“十四五”规划中明确提出，要积极推广数字建造、精益建造、绿色建造等，使大中项目BIM应用率达百分之70，加大力度去推广，让更多人知道物联网、大数据信息内容服务平台、BIM等先进数字技术的应用，加强建筑机器人(9.920, -0.17, -1.68%)等智能化装备应用，培育100家以上智能建造新兴技术建造企业，规模以上建设工程指挥工地覆盖率达百分之100等。

湖北鼓励加大研发投入，逐步递次推动自主可控BIM软件研发，逐步递次推动根据BIM模型的数字化设计、建造、管理一体化应用，促进建筑企业“触网、上云、用平台”，推动全产业链资源高效共享。

四川成都市则注意到自己信息技术与建筑业的融合发展尚处于探索阶段的现状，“十四五”这个时间段将在建筑工业化、数字化、智能化水平方面取得显著提升，初步建立建筑产业网络平台。

五峰山长江大桥有哪些特点？

五峰山长江大桥全长6.4公里，上层为八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里。作为世界上首座高速铁路悬索桥，五峰山长江大桥刷新了七项世界纪录，这当中有着很多扬州元素。

主跨1092米，与国外仅仅只有的几座公铁两用悬索桥相比，五峰山长江大桥具有公路和铁路车道数更多、设计荷载更大、铁路运营速度更高等特点。

　　新建连镇铁路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，接入沪宁城际。它的建成，针对构建苏北迅速铁路网，推动苏中苏南融合发展，逐步递次推动宁镇扬同城化，提高长江三角地区一体化进程，还有对国家“一带一路”和沿海开发战略的深入开展，具有十分重要的意义。

　　五峰山长江大桥位于润扬长江大桥和泰州长江大桥当中，大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江市新区五峰山脚下。本桥是连接连淮扬镇铁路和京沪高速公路南延的重点控制性工程。　　三、工程特点

　　五峰山长江大桥工程建设具有“四新四高”的特点：

　　“四新”

　　新材料：已有悬索桥主缆钢丝强度不大于1860MPa,本桥将研制采取抗拉强度不小于2000MPa的新一代高强钢丝。

　　新工艺：钢桁梁制造经历了单杆件制造、单节段制造、单桁片两节段制造工艺，本桥将采取工厂化两节段钢梁整体制造新工艺。

　　新装备：本桥主缆直径1.3m，为现在世界范围内最大直径主缆，将研制合适其直径的大型紧缆机和缠丝机。

　　新技术:1.本桥钢梁吊装节段重量大，采取2节段钢梁整体安装新技术，将进一步提升钢梁架设安全性，提高施工进度；2.在本桥的建设管理中，采取根据BIM的信息化管理新技术，提升我们国内高铁桥梁建设管理水平。

　　“四高”

　　建设标准高：该桥铁路双向4线铁路,按高铁标准施工；公路双向8车道，按高速公路标准施工。同一类型桥梁中居“世界第一”。

　　安全要求高：该桥南锚扩大基础位于山壑间，且平面直径达90m，基坑开挖深度达35m，毗邻奇美化工厂区，基坑防护及岩体开挖安全要求高。

　　质量要求高：4号主塔墩处地质复杂，基础结构为高低支腿大直径钻孔桩，施工质量要求高。

　　施工难度那么高：1.北锚碇沉井平面尺寸长100.3m，宽71.7m，高56m，为我们国内现在平面尺寸最大的陆上沉井，因其尺寸大、入土深及重量重等特点，如何保证沉井基础的顺利下沉并精确定位特别重要，难度极高。2.该桥为我们国内第一座跨度超千米的超大型公铁两用悬索桥，主缆线型控制、吊索制造精度、两节段整体架设等重要工程难度大、要求高。

镇江五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬大桥当中。

桥北位置镇江市高桥镇，桥南位于镇江大港新区五峰山脚下。大桥主跨达1092米是世界荷载最大的公铁两用悬索桥，其搭载的公路、铁路车道数量和重量，都分别远远超越国际同一类型桥梁，刷新多项世界记录。

是中国江苏镇江市垸内迭接丹徒区与京口区的过江入口通道，位于长江水之是连镇高速铁路跨越长江的重点工程，也是江都一宜兴高公路跨越长江的工程。

五峰山大桥北起高红路，上跨长江水道，南至金港大道，线路全长6408.909米，主桥长1428米，大桥丘层为双向八车道高速，设计速度为100千米/小时，下层为双向四线高速铁路，设hf速度为250千米/小时。

世界首座高速铁路悬索桥-连镇(连云港-淮安-扬州-镇江)铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验，本次静载试验加载重量达到约8200吨，创下国内悬索桥静载试验加载重量之最。

本次作为我们国内第一座铁路悬索桥，第一个在五峰山桥位开展，铁路行业技术决策各方面对前期工作都进行了周密考量和慎重评估。其悬索桥的跨度是按照水文地质和河道地形等条件做出的，大桥上层通行8车道高速公路，设计时速100km/h；下层通行4线客运专线，设计时速250km/h。主跨1092m刚好覆盖一跨过江的水域，首次使铁路桥梁达到一跨越过长江，国内外均无类似的工程案例。

与国外仅仅只有的几座公铁两用悬索桥相比，五峰山长江大桥具有公路和铁路车道数更多、设计荷载更大、铁路运营速度更高等特点。

采取全新的结构设计、理论分析和技术对策，处理大跨、多线铁路悬索桥面临的行车安全性和舒适性问题。为提升结构整体刚度，五峰山长江大桥悬索桥加劲梁上下层桥面均采取板桁结合的正交异性板整体钢桥面是世界第一次采取的板桁结合新型加劲梁结构。为提升铁路桥梁的耐久使用性能，五峰山长江大桥新型钢桁梁结构设计采取工厂焊接整体制造，将现场连接减到最少；铁路道砟桥面世界第一次采取轧制不锈钢复合钢板，并研发了铁路桥面复合钢板焊接工艺及无损检测的整套技术及设备；为改善公路桥面正交异性桥面板受力及疲劳性能，研发了正交异性桥面板U肋与顶板当中全熔透焊接及检测新工艺。

除开这点五峰山长江大桥主缆直径达1.3m是世界上主缆直径最大的悬索桥，整个过程从严控制主缆钢丝制造和架设精度，研制新型设备对索夹全部螺栓达到同步紧固施工。五峰山长江大桥北岸锚碇采取大型沉井基础，沉井纵向长100.7m，横向宽72.1m，竖向高56m，面积超越一个标准足球场是世界上最大面积的桥梁沉井基础。

五峰山长江大桥是新建连云港至镇江铁路跨越长江的重点工程，大桥建成通车后，可提升江苏中北部地区铁路运输能力和质量，适应沿线城际运输需求，完善地区综合运输体系；提高苏北、苏中与苏南区域互动协调发展，促进沿线经济社会发展和逐步递次推动沿线城镇建设进程。五峰山长江大桥在高速铁路悬索桥技术史上开辟崭新的一页，有关技术实践经验将引领和促进国际悬索桥行业的技术发展。

五峰山长江大桥建设创造七项世界第一。”中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部长陈万钧说，五峰山长江大桥是世界上首座高速铁路悬索桥是世界上公路铁路车道数最多、荷载重量最大的铁路悬索桥是世界上主缆直径最大的悬索桥是世界上陆地沉井基础面积最大的悬索桥；是世界首座采取板桁结合新型加劲梁结构的公铁两用悬索桥；是世界第一次在铁路道砟桥面采取轧制不锈钢复合钢板；是世界第一次在正交异性板U肋与顶板当中采取全熔透焊接技术。

杭萧钢构是什么龙头？

杭萧钢构是中国钢结构行业的知名企业是江苏的大型民营企业，也是全国钢结构行业的龙头之一。公司成立于1996年，总部设立在江苏宜兴市。杭萧钢构主要从事钢结构工程设计、制造、安装和施工等方面的服务，主要产品涵盖大跨度钢结构、钢结构桥梁、建筑钢结构等，并在国内第一个推行了三维数字化设计和BIM技术。公司的钢结构涉及各个领域，比如大型体育馆、地铁站、机场、桥梁等公共基础设施，还有商业、文化、旅游、科技等行业领域。杭萧钢构在现目前行业具有卓越的技术实力和市场竞争力是国内钢结构行业的龙头企业之一。

杭萧钢构成立于1996年是一家专业生产钢结构建筑、钢结构桥梁、钢结构场馆等产品的公司。公司总部设立在杭州，并在全国各省市地区设有分支机构。杭萧钢构在行业内拥有良好的口碑和市场地位，曾多次荣获省部级以上荣誉称号，如“中国建筑钢结构行业力量企业前50名”、“中国结构钢制造企业100强”等。在市场竞争方面，杭萧钢构一直处于行业领先地位是钢结构龙头企业之一。未来，杭萧钢构将继续坚持创新、质量、服务卓越的蓬勃发展和进步观念，持续性提高产品和服务品质，推动整个钢构行业的共同进步。