哪些学校有轮机工程本科专业，轮机工程考研都有哪些学校可以考

二本有：上海海事大学集美大学、江苏科技大学、天津理工大学、重庆交通大学、山东交通学院、烟台大学（貌似只招部分省份）、广东海洋大学、大连海洋大学、浙江海洋学院 (可能还不一样的学校有俺不了解情的）三本没有

假设考本专业的有：现代轮机管理，船舶防污染技术，船舶修造技术，船舶辅机工程等，除开这点，还可以跨专业出现在题目中：船舶与航洋工程，船体等专业。

考研：假设是海事类院校，为大连海事大学和上海海事大学，学制为两年。轮机科研研究方面为上海交通大学，华中科技大学，大连理工大学，哈尔滨工程大学，武汉理工大学，江苏科技大学，集美大学，宁波大学等，学制大大多是二年半或三年。除开这点，还有中船重工的7开头的研究所，他们大多数为自己培养骨干。

学校的好坏是没法定义的，主要看你向往哪个方面发展。大连海事与上海海事，考公务员（海事局）的有点多，再就是去船级社的有一些。其他的学校就业就深度和广度都较大，主机厂，船厂，船舶研究所等等。但是，工作是不需要担心的，总有几份让你挑选。

天津理工大学的航海类专业是不强的，没开办几年 有四所院校可以优先考虑 这是之前交通部部属的：大连海事 上海海事大学 集美大学 武汉理工。目前只剩大连海事一所了，但是，这四所院校在航海界是响当当的。其他院校相对来说就差不少了。天津理工的航海类专业毕业基本都都需上船做船员，待遇不错一年多转正后可以挣一两万很正常 但是，工作条件很差 在船上海上漂。比较折磨人 目前跑远洋大多数情况下干8或9个月休息三四个月。详细的可以再问我 我就是学航海专业的，刚刚毕业 比较了解

还可以,成绩高，还可以考大连海事大学

“航海技术”和“轮机工程”两个专业在该校比较吃香

天津中海航国际船舶管理有限公司在天津理工大学和大连海事大学委培，三年专科毕业后保证就业当船员，待遇丰厚

按校方的说法是三海一核，传统优势院系是1、3、4、5、15系，对应的专业分别是船舶、轮机工程、自动化、水声工程，核工程。

这当中船舶、轮机、水声都是船舶与海洋工程一级学科下的二级学科，哈工程的船舶学科评估是A+，和上交并列。其实就是常说的说这三个专业都很强。

自动化作为热门主流学科，本次的学科评估是A-，可能是211非985里面顶级的了。

核工程学科评估B+，并列第三，作为核工程领域的四大高校（清哈两交）之一，不管是办学历史还是目前的实力都还是挺不错的，在业内的影响力不比在船舶行业差。哈工程的核学科已经培养了宣益民、李建刚两位院士，未来可能还会有其他的校友当选。

上面是从专业实力的的视角来说。从就业待遇上来说就是另外一回事了，从毕业生收入来看，4系、6系、8系好，其实就是常说的自动化、计算机、通信专业。一个方面是行业差距，另外一个方面是哈工程的上面说的弱电类专业实力也很不错，计算机和通信的学科评估都是B+，整个弱电大类的学科评估成绩，大约只弱于北邮、西电这两所行业211，比起其他成绩高一截的211来，也丝毫不虚。

夸奖结束，说一下个人对学校各院系发展有什么不一样的看法。

船舶学院作为一系，一直以来给人的印象是哈工程顶级的院系。可是从现在的一部分硬指标，涵盖从发展势头来看，一系未必是顶级的院系了。虽然学院宣传各人才指标，什么优青一人、青年长江学者一人、什么万人计划领军人物一人之类，可是知情人士都了解，实际上这都是一个人。张阿漫老师一个人奉献了大多数的人才称号，一系现在也就段文洋、张阿漫、李晔等屈指可数的几位老师算是有国字号的人才称号，其他老师都没有。针对一个龙头院系来说，这个高层次人才数量明显是不够的。

除开这点学术上近亲繁殖严重，多数老师学术能力没办法让人信服。学院管理水平也不让人满意，学院网页稀烂，很少更新信息，和三四五系的学院官方网站比，差太远了。学校的教师个人主页实行既然如此那，久了，一系的老师们有三分之二都不去维护个人主页，个人简介、研究方向、研究成果都不公开，真的忙到没时间打理吗？还是成果羞于展示？三四五系的院系的老师们个人主页信息都维护的很好。徐玉如院士去世后，一系的国字号重点实验室便甚少像样的产出，光有经费没有成果，总不是长久之计。

虽然本次学科评估a+，很多一系的师生很骄傲。但很大程度上是三系和五系的功劳，要认清这一点。单论船舶设计制造的学科实力，哈工程是远逊于上海交大的，之故此，船舶与海洋工程能和上交并列a+是因为在师资水平和科研成果上，轮机和水声对船舶学科评估的奉献很大。要清楚大连理工、上交是没有水声、轮机专业的，而哈工程的水声、轮机都拥有上百的老师人员数量。

二系的专业太多太杂，学院没有足够的实力兼顾，这是很遗憾的事情。哈工程的航空航天专业底子很好，培养了很多人才，沦落到目前的地步，连个一级学科博士点都没有，太遗憾了。这是全部211大学的痛，经费有限，不可以兼顾全部学科，不需要多久，就拉开了和985大学的差距。现在来看学院的重点是发展力学学科，工大来的吴副校长是力学长江学者，给二系带来了一个工信部重点实验室，下次学科评估能不能更进一步呢？作为一个重点是研究船海的学校，离不开力学的支持，一个强大的力学学科是必要的。假设可以取得B+，那将会是一个合格的成绩。本次学科评估力学是B级，中规中矩，还没办法支撑学校船海学科的发展。

因为前校长的缘故，三系的实力进步快速。不管是科研奖励，还是取得国字号荣誉称号的老师数量，都已经超越了一系。例如说李玩幽、杨铁军、靳国永、杜敬涛为代表的一批老师们。其他八零后新生代的师资水平平均水准也强于一系，这和三系一直坚持引进外校毕业的老师是相关系的。假设轮机工程的研究成果不算到船舶专业，而是打包到动力工程及工程热物理，既然如此那，下一次学科评估哈工程的动力学科甚至有可能冲击A-。有难度，不过不是没有期望。

四系作为第一大学院，学科实力强，就业去向好是一系三系的孩子们羡慕的对象。自动化这样的热门学科可以a-是很不错的成绩。下次评估，可以保持就很满意了。四系新院长青年才俊，很想有一番作为，从工大过来的姚校长也是搞自动控制的长江学者，四系的发展值得期待。哈工程就应该发展自动化这样的本身底子好，又能吸引学员的学科，而不是傻傻的宣传三海一核，把人都吓跑了。放着211中好的自动化专业不去宣传，而是去宣传船、核这样的超级大冷门，成绩分数线哪里能高的了。

假设说三系已经超越了一系，那五系就是自始至终的龙头院系了。一直以来，哈工程的水声学科实力都是顶级，不管是和校内其他专业比，还是跟其他学校比。两位院士坐镇，长江学者、创新人才一应俱全，师资实力在哈工程算是豪华的了。学生读研率八成，远高于其他院系。假设哈工程没有船舶轮机，只依靠水声专业的实力去参与船舶与海洋工程的学科评估，我想也会是A+。水声学院院长也很年轻，观察下来，学院的发展势头和四系一样，都很不错。

从学校的官方网站上看到新增招生专业的公示，五系打算开设海洋信息工程本科专业，这是打算把海洋信息学科领域做大的节奏。需强调的是，这一拟开设的专业属于电子信息一级学科，而不是和水声工程一样属于船舶与海洋工程一级学科。这才是正确的划分，实际上水声工程也更近似于通信，而不是船舶。就业去向也更趋向于通信专业。去华为中兴的不少。

发展海洋信息学科，其实就是常说的发展信息学科了，针对学员的吸引力会大很多。热门学科可以吸引人，整个学校才有吸引力。

从就业上来讲，六系是哈工程好的专业，其他也没有什么必要评价了。

七系传统工科，中规中矩，现在并非学校发展的重点。在现有的资源下，假设可以在水下机械这一细分领域做到国内顶级，已经是很好的成绩了。

八系信通和六系一样，实力不错，B+，就业又好。假设水声工程打包到通信学科的评估，既然如此那，哈工程的通信有冲击A-的期望。

虽然全国经管都很热，但哈工程的经管确实不是校内重点。

十系材料在什么地方个学校都是刷论文的利器，每个学校都少不了它。

理学院已经分家了，分成了物理光电学院和数学学院。物理学院的光学工程是发展的重点，实力还可以。数学学科已经取得一级学科博士点，假设物理专业假设可以取得博士点，那就圆满了。一所工科大学离不开数理基础学科的支持，哈工程至今没有培养出杰青，和重工程轻学术不无关系。数学、物理学科对其他工科专业的支撑作用是巨大的。

十五系是三海一核中的那个“核”，实力和受重视程度没得说。虽然和1、3、4、5系比在规模上要小很多。

能称为一核，很大程度上是因为在行业内的影响力，涵盖培养了很多优秀校友。学院本身的师资力量还有待加强，有规模，也要有精度，不可以只依靠人海战术。

现目前学校重点发展船舶与海洋工程装备、船舶动力、海洋信息、核工程这四个学科群，假设在下次学科评估中船舶继续A+，自动化继续A-，动力工程及工程热物理、信通工程可以从B+进步到A-，那完全就能够说达成目标了。假设力学、机械、光学等支撑学科有一两个进步，那就更完美了。我想，这也是校方努力的目标。

哈工程的青岛校区起了个大早赶了个晚集，现目前终于开建，烟台研究生院也进展快速，这是实实在在的好消息。哈尔滨这个城市现在不止限制了哈工大，更限制了需海的哈工程。假设可以在青岛有新的校区，既然如此那，哈工程就不会是目前这个成绩分数线了。

2023.8.16补充：国家自然科学基金发布，哈工程杰青一个，优青光头。自然科学基金项目总数80出头，排名一百多位。这个结果真是让我震惊到了，沦落的比想象中还需要快。校领导们该警醒了。提高异地校区的建设，熬过阵痛期，还有重振的可能。死守哈尔滨，未来会越来越差。

大连海洋大学侧重水产，他的轮机工程专业依然不会好。想学轮机工程，去大连海事大学，那是国内好的之一

要是上船工作，：大连海事，上海海事很好，然后有武汉理工，集美，次之有广东海洋大学，宁波大学等等。

不过，目前的海事局领导，航运公司领导大多数情况下都是大连海事，上海海事毕业的，毕竟这两个学校历史悠久，这两个学校早期毕业的学生都做航运系统的领导了，故此，要是想在航运发展，还是这两个学校好。

这两所高校出来的学生大多数情况下都进中远、中海大的国企，实习工资非常高。

10年做到轮机长，现在市场工资，东南亚航线轮机长大多数情况下4.5万每月，做船员能脱贫，但不可以致富。

要是搞研究，大连理工，哈工程，交大，华中科技等等，这些学校出来的学校大多数情况下都进船研所，或大柴油机厂商的研发部门，工资表面给人的印象没船员工资高，但岸上发展机会多。