为啥科目二模拟车的离合踩着费力，科目二全程半联动吗

为啥科目二模拟车的离合踩着费力？

科目二考试时就可以发现科目二考试的车辆离合怎么这么难踩，根本就控制不了，车速也是忽快忽慢的，既然如此那，这是咋回事呢？

当考生在练车时，教练车的离合总是感觉很好踩，那是因为考生已经习惯了教练车的离合了。而到考试科目二时，考试车辆和教练车肯定会带来一定不一样，考生之故此，会觉得考试车辆的离合难踩，不好控制，很大一些因素就是考生的心理所致使的，因为慌张等等情绪的干扰才会觉得科目二考试车辆的离合不好控制

第一，很高兴回答你的问题，科目二有五个项目，倒车入库，侧方停车，直角转弯，坡道定点停车与起步，曲线行驶。全部项目都需压着离合器，使用半联动控制车速，模拟场地里面的车辆除了模拟和考试之外，其余时间都不使用，其实就是常说的使用频率低，故此，离合器踩着费劲，而且，有的方向盘也很沉。

科目二是不是好整个过程半联动，这个老是控制不好？

科目二不用整个过程半联动。离合器是为了控制车行进或者倒退的速度的。在考试中，假设进入了考试项目标考试区域，压着离合器控制速度是比不压力合器进行考试更容易通过的。但是，长时间压着离合器，脚会痛，故此，可在候考区域时松离合器，但是，前提是要汽车已经熄火结束。

科目二是不用一直保持半联动状态的：

1、踩离合器可是练车的第一课，也是考C1驾照的重要，要优先集中精力的基础。想要成功通过科目二和科目三考试的考生们一定要学习如何控制离合器。离合器主要就是控制动力分离和组合。踩下去就是动力分离，抬起来就是动力结合；

2、踩离合的速度一定要快，但是，抬离合时可是要慢一点，而且，踩离合时要踩究竟，当需抬起离合器踏板时，应该缓慢抬起它，不然汽车就可以熄火。正确的姿势是左脚的脚趾放在离合器踏板的中间靠上一点点，踩下去时脚后跟可不可以移动；

3、注意：当车辆正常行驶时，离合器处于紧密连接状态，在不要换挡时不要去踩。因为这个原因，假设已经在考科目三，不要随意的去踩离合器，不要将脚掌放在离合器上，将左脚放在离合器踏板左侧的空位就好了。车辆的离合器仅在汽车已开始，换挡和刹车时使用。

科目二也不全是半联动行驶，半联动就是倒库时用。侧方位停车也用。

半联动控制不好是你车离合压的不好。科目二不少考生在科目二挂科，因素就是车半联动控制不好，考试时容易慌张，脚底下离合压的忽高忽低，车速不稳点位就看不准了。失败了要总结因素，哪里出问题了，加强练习就行了。

除了半坡起步，侧方，倒库，直角，s路都可以是半联动，各项目当中可以松开离合走

科二定点爬坡时离合总是控制不住松完？

1.

控制不好是压离合器重要，要优先集中精力的是起步时,起步压离合器重要，要优先集中精力的是在坡道定点起步时。上坡坡度起步时离合器控制不好容易熄火。

2.

假设刹车也不稳住就可以往后溜车。踩住刹车,慢慢松离合直到感受车身在抖动,有一种箭在弦上的冲动时,再慢慢松刹车,左脚离合稳住,松开刹车时车子是往前开而不是往后溜。

3.

车身抖动的强弱这一点需自己在练车时去感受,刹车松早了就可以力度不够致使溜车,抖动得很厉害时刹车还不松，就容易熄火。

4.

平地起步时,可以直接先松开刹车,再慢慢松离合。

驾考备考资料及辅导课程

驾考培训班-名师辅导课程