车子一减速就熄火是怎么回事，开车减速度的时候为什么不踩离合器直接踩刹车

有请看下方具体内容因素：

1、燃油滤网堵塞，加大油门后燃油供应不够，致使熄火。停车后，汽油流进浮子室内，故此，可以重新开始。但是，再次加大油门后，化油器油面下降，主量孔吸不上油，致使又熄火。

2、第二种因素是化油器主量孔堵塞，因素可能是汽油脏或车子长时间不骑致使燃油变质，形成的胶质堵塞主量孔所致。

3、第三种因素可能是发动机过热导致轻微涨缸，假设是涨缸，你自己是处理不了的，一定要到维修店去更改替换汽缸体、活塞、活塞环。

4、第四种因素是空滤器长时间不清理，滤芯堵塞所致。

5、第五种因素是高压包，致使低速正常，高速上不去。

6、几次开始后脚开始卡死是因为踏板车发动机脚开始齿轮是半月形状，你在开始时使劲过度，开始轴旋转的视角大于设计极限，致使齿轮不回位、卡死，到维修店拆开发动机左边盖重新装配就可以处理。

发动机输出的扭力通过离合器给变速器，变速器通过半轴带动车轮。当你低速刹车时，不踩下离合器而直接踩刹车，发动机会熄火。

当汽车高速转动时，不踩离合器直接踩刹车，要么轻轻踩或者采用点刹。车速慢，就一定要踩离合器了。离合器的作用就是分离扭矩、使汽车平稳起步、防止负载。不踩离开器？

直接刹车减速熄火，变速器里的齿轮有可能蹦齿，就要修变速器了，离合器可能被烧坏，唯有换离合器了。

维修的费用都是上千，也存在着很大的安全隐患。权衡利弊，自己思量。

发动机抖动的因素和处理方式：

1.发动机积碳严重导致汽车抖动常见的因素就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷开始喷油头喷出的汽油会被积碳非常多吸收，致使冷开始的混合气过稀，让开始困难，这样的状况下，唯有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，导致冷开始后怠速抖动。气温越低，冷开始所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷开始的顺利与否。

处理办法：清洗油路，检查怠速马达是不是有积碳应该清洗。

2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样可能会造成这种类型故障情况。

处理办法：检查火花塞是不是积碳过多，更改替换火花塞。

3.油压不稳假设已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫还有火花塞等，也还是发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力还有进气压力传感器等是不是正常，假设油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

抖动要熄火的问题可能是，怠速触点断开，ECU便判断发动机处于部分负荷状态，这个时候ECU按照空气流量传感器和曲轴位置、转速信号确定喷油量和喷油时间。而这个时候发动机反而在怠速工况下工作，进气量较少，导致混合气过浓，转速上升。

当ECU收到氧传感器反馈的混合气过浓信号后，减少喷油量，增多怠速控制阀的开度，又导致混合气过稀，使转速下降；当ECU收到氧传感器反馈的混合气过稀信号时，又增多喷油量，减小怠速控制阀的开度，又导致混合气过浓，使转速上升。

如此反复，使发动机怠速不稳。在怠速工况时开空调，转动转向盘，开照灯均会增多发动机的负荷，为了防止发动机因负荷增大而熄火，ECU会增大供油量来维持发动机的平衡运转。怠速触点断开，ECU觉得发动机不是处于怠速工况，就不会增大供油量，因而转速没有提高。

发动机故障，缺缸，点火弱，供油系统故障。

发动机有问题了，需检修

可能是油路的问题，油路堵塞或油泵压力低

节气门怠速马达脏了，需清洗

抖动表示熄火成功，可以安全下车咯

急刹车熄火可能的因素：

1 、先检查一下刹车真空助力系统是不是漏气（进气道、真空管、单向阀、真空助力器）更改替换有问题零件；

2 、检查发动机是不是缺缸工作。检查因素更改替换有问题零件；

3 、电脑检测一下节气门开度（怠速，关闭空调，节气门开度应小于8度）大于8度清洗节气门，并做基本设定；

4 、检测刹车灯开关是不是正常。更改替换有问题零件；

5 、假设还不好应检查自动变速箱。

踩刹车熄火的因素是因为制动过猛，发动机与变速器没有及时分开导致的。假设是自动挡的车，可能是汽车怠速稳定阀损坏，直接导致怠速不受控制阀控制而没办法保持正常工作致使。

汽车踩刹车减速就熄火，主要是因为挡位过高、急刹或者只踩刹车，没有踩离合所致。因为这个原因，假设挡位高了，应及时减挡；假设速度不快，应先踩离合，后轻轻地踩刹车，当行人或非机动车在前行时，不用完全踩停。

大多数情况下说来，城市路况下，应该做到尽量不要紧急制动。紧急制动不仅会提升油耗，也会影响轮胎的使用寿命。同时，在通过桥面等坡道时，下坡时要注意长距离刹车，不要挂入空挡，一定要带挡滑行。不然会延长制动距离，影响制动效果，也对安全不利。

冰雪路面的路况下，一定别用紧急制动。可以挂到低速挡，松开油门，利用发动机牵引力来制动。为了增多路面的摩擦系数可以挂防滑链；假设是草地，不像冰雪路面既然如此那，滑，大多数情况下来说，保持一个适合的速度运行完全就能够。如果确实需要刹车，要有预见和判断，防止碰见障碍物

你好,行驶中熄火因素有点多,排除电路因素大多是火花塞质量不好或出现积炭,气门积炭,油品不佳,化油器欠佳,空滤堵塞等.

摩托车在行驶中渐渐减速直至熄火，可能的因素有不少，可以分别检查发动机内的机油及机油润滑是不是正常，空滤是不是堵塞，化油器是不是不进油或堵塞是否有漏气情况，高压电是不是断火，火花塞是不是损坏等。

1、刹车踩的太过了。

2、 离合器分离不清，怠速过低 。

3、假设不是驾驶操作问题，大多数情况下为减速时喷油量过稀，负荷大后配合不好较为容易熄火！

常见检查油路还有进气电控系统！如：节气门、燃油泵、空气流量计等。

4、自动档的车型不会轻易产生熄火的情况，而手动档的车型因为驾驶水平不高，可能会常常产生熄火的情况。但是，也不排除自动档的车不出现熄火的情况，其主因素是为了让用了劣质的燃油（不少加油站为了获取暴利卖不纯的油）致使发动机积碳而熄火。

5、针对新车（自动档）产生熄火的因素主要是驾驶技术不够娴熟导致的，另外一种概率就是汽车发动机或者油路的问题，但是，针对新车来说，发动机本身的问题概率较小，大多数的因素是油路的问题了。