半陡坡起步怎么避免离合器烧坏，拐弯减速让车不熄火的方法?

不要离合器烧坏，只可以尽可能减少使用半联动。

假设长时间使用半联动，离合器比较容易就可以烧坏，故此，说，为了不要烧坏离合器，只可以尽可能减少使用半联动。为了不要烧坏离合器，半坡起步尽可能使用低档起步。因为低档扭力大，扭力大就是说发动机有劲。这样完全就能够尽可能不使用半联动了。

半坡起步进1档，用离合半连动起步，当机动车正常前行后，就可以松开离合了，这样操作是不会烧离合片的。

针对新手来说，想要起步超级难，但是，想要烧离合更难。只要友们不要给的太大，转速不能超出2023转，离合往起抬都不会烧离合。少给点油然后抬离合，假设把控掌握不好油门，就看转速不要超越2023转就好了，然后抬离合，别抬太快就好，肯定不会熄火

1、踩下汽车的离合器踏板。

2、将档位挂到1档。

3、在离合踏板抬起一半时踩下油门踏板。

4、在车辆完整行驶起来后松开离合踏板就可以。

5、停车时先踩下离合踏板。

6、再踩下刹车踏板使车辆停滞。

7、将档位挂至空挡。

8、按下一键开始键熄火就可以。

第一，第一，要看你的弯度大小、是直角弯还是慢弯来决定你用不需要踩离合器。

第二，车辆在正常行驶当中，由其过大弯、下慢坡是不用踩离器的，靠刹车换挡调整速度才是正确的。

第三，小弯、急转弯需你将车速降到与弯度相适应的速度，你认为用二挡速度不踩离合器就有可能灭火的情况时，你干嘛非要踩着离合拐弯，你就不可以用一挡不踩离合器拐这个弯吗?假设一挡拐小弯拐急弯怕熄火时，可以踩下离合或半离合(半联动)状态，但弯过去以后离合要慢松，松急了才容易憋灭火。

第四、拐大弯、慢弯根本用不着踩离合器，点点刹车就过去了，但凡是现目前的车速与挡位不匹配时，踩下离合换挡，尽可能不需要踩离合器拐弯。

第五，看你驾车技术如何是不是老司机，看你使用离合器的频次就可以观察出一、二。车辆在行进途中，频繁地使用离合器，不管你是不是踩究竟还是半联动，对分离轴承、离合器片都是有损害的，养成这个习惯开车，你的离合器转动结构会大受影响，有的时候在碰见紧急情况时还容易熄火，有百害无一利。

总而言之，情况特殊下可以踩离合器，而多半情况下，完全可以靠收油、点刹完成拐弯动作。

在进弯时，减速的幅度相对较大，汽车趋近于停止，为了不要拖挡或者熄火，把离合器踩究竟，让汽车依靠惯性，继续向前行驶一段距离，等到车子进入弯心以后，再缓抬离合，给油出弯。

这样的情况，从踩下到抬起离合器踏板时间间隔很短暂，也就1-2秒当中。

新手开车右拐弯，应先踩住刹车，待速度减下来踩住离合器换低档位，然后再慢松离合器，速度在30公里每小时以下，待弯转过后面离合器，稍微踩油门加速，然后踩住离合器挂高档位，再加油门加速。换到二档后，不用踩着离合器，只要不加油就行。

新手开车右拐弯的方式是：

1.一定要利用发动机拉住车子减速，松油门，早一点打灯刹车减速给后车有反应距离，（进弯道以前要计算好过弯速度和路线，考虑下雨路滑，其他车挤过来等原因）

2.要是产生车速慢到要熄火苗头情况再变档位（要有早一点量，不然会手忙脚乱）

3.保持发动机平顺运转是很重要关键点，档位的选取是按照现目前原因综合多方面因素慎重考虑清楚，挂档行车安全性高“尽可能不要”空挡行车。

4.1-2的过程总结历次经验来说是连贯的，可能挂档时候时间带来一定缓慢但不是停顿（弯道中要减少没有必要要的动作，减少一点单手打方向盘状态，不然“变档，踩离合，刹车，看后视镜，观察其他变动”哪些动作挤在一堆，很易出乱子，要分开错开早一点或延缓就看你的现场判断)。

5.不踩刹车直接强行降档发动机变速箱是突然进入高负荷状态，还有就是刹车灯没亮车有突然减速，后车会来不及刹车。

1、坡道起步给油

在上坡时，假设不给油，不出意外的情况大概会因为怠速不够，没办法带动车辆起动而熄火。但凡是产生溜车的情况，想不熄火都难。产生溜车时，只可以先刹车离合踩下，把车停住后重新起步。

2、松离合要缓慢

坡道起步时，左脚缓松离合踏板至车辆产生抖动时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是不是具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一部分就行了,不需要非到“完美接触点”不可。

3、不要长时间踩油门加速

在起步途中，要不要长时间在半联动状态下踩油门加速—-只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板，踩油门起步。

4、拉手刹摘空挡

锻炼油离的配合。在考试时，不论那些情况，只需要在坡上停车就要拉手刹摘空挡。

5、油离配合

指在操作顺序上，先油门后离合。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空挡滑行。持续踩刹车到相对的程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，这个时候发动机已经带不动齿轮转动做功了，这个时候还要把离合踩下，切断发动机的动力传送，以此不要熄火。

6、万能上坡起步法

假设使用半联动来完成上坡起步，考生一定要把油门、离合、刹车配合好才可以，这些针对只“摸”了几天车的考生来说有一定的难度。

假设是手动挡菜离合，刹车采了把档位去除就可以

唯有车的挡位把杆挂在空挡上以后，直接松离合发动机不会熄火。因为唯有挂在空挡上，发动机与变速箱就不联连。假设不挂空档松开离合器，会让变速箱承受大的扭短，发动机就可以熄火而保护变速箱。

左脚轻轻地抬脚松,松离合的同时右脚一定配合稳踏油门,这样稳当操作就不会熄火。

在起步阶段，将档位设置为空档。开始后，踩下离合器踏板，将变速杆置于一档，慢慢松开离合器，配合油门踏板，使车辆平稳开始。

1.从平地启动

保证汽车停在路上，不要拉刹车或溜到后面。操作:踩离合器，一档挂档，先加油，使转速超越1,500 rpm，稳定油门；快速放到总行程的三分之一，慢慢松开离合器，感受汽车是不是在前进；汽车慢慢前进时，左脚抓住离合器不动，右脚加点油，慢慢松开离合器，起步成功。

2.坡道离合器油门自由配合

启动半坡不用踩油门。在这个途中，你要注意提高离合器的速度要慢，不可以一次到位。右脚踩刹车，左脚慢慢抬起离合器，身体剧烈晃动时再慢慢松开脚刹车。

注意:踩离合器时，踩究竟，不要长时间接合，以保证离合器完全分离。假设离合器自始至终处于半连续状态，会导致离合器的磨损，降低其使用寿命。

1，挂空档，松开离合器不会熄火。

2，挂低速档，缓慢松开离合，加油油门不会熄火。

是的。因为半离合长吋间操作摩擦持续性，磨损不仅严重，而且，还会出现非常多的热量，离合片因些会发热严重而烧蚀，让离合不可以正常使用。

正确的操作方式是不需换档吋不踩离合器，需换挡时踩下离合器，半离合若要耗费时长，也不可以太长吋间地用，不然离合片寿命会大大减少。

半离合踩久了是容易烧坏离合器片，故此，还是少自为之。

平日间离合器片被压板压牢在发动机行轮上，然后通过变速器一轴传动给变速箱。正常情况下，当我们抬起离合器踏板时，离合器片只是与行轮瞬间摩擦，随即压实压牢，损耗不大。半离合反而让离合器片与行轮总是处在接触与不接触当中，其实就是常说的在不停的摩擦。摩擦自然就可以发热，过热就可以烧坏离合器片。虽然离合器片是用用耐热耐磨材料做的，但也抗不住长时间摩擦发热。

有根据此，假设不是非这样操作不可，例如跟车上坡，还是尽量少这样做。

半离合短时间内这么操作影响不是很大，但时间久了后面也会增多对离合器的磨损。

假设半离合加油门有一股焦糊味时，则说明该车辆的离合器已经处于异常磨损状态了；

因为这个原因在平日行车种对离合器是需理解并掌握一部分技巧的，可以保证换档的平顺性，不要对离合器导致没有必要要的磨损还有起步熄火的情况。

高转速或者长时间处于半离合状态，以至于烧离合片散发的臭味，产生臭味后应马上让车辆处于怠速状态，让其自行散热就可以；但假设长时间这种类型情况可能会造成前轮失去抓地力，存在一定的危险系数，同时对离合器也有一定的损坏。

而部分离合器烧臭是离合器打滑的表现，继续行驶可能会使离合片、离合压板、飞轮磨损、离合钢片变形还有离合器片磨损到极限或脱落的情况；而且，长时间打滑强烈摩擦和出现的高温也可以使压板和飞轮当中严重磨损或者变形，高温时还有导致火宅的可能。因为这个原因产生烧臭打滑故障时应及时检查打滑因素，做响应的调整或者维修才可以继续正常行驶。

不止半坡起步，低档位起步都是要用半联动的。半联动不是什么技巧性的东西是起步的一个必经过程，对新手来说要掌握并熟悉好半联动是因为半联动状态下车子是好的起步状态，不会抖不会冲也不容易熄火，有的时候，离合抬太快不是会熄火，就是因为半联动没控制好。

老手对半联动的掌握并熟悉都很熟练了，跟吃饭睡觉一样很自然了。故此，不管从哪里起步都是用半联动的，非常在半坡时，半联动能给你一个大平稳的动力，假设是新手刚学车的不需要半联动，比较容易溜车或熄火