国产车一般能开多少年，美国车可以开几年

美国人去年对家用车的寿命统计是平均12年, 而美国人拥有的日系车占大部,但这里面又多以丰田的几款SUV及日产的L与斯巴卢等为主, 至于销住美和中的车品质一样明显不同暂不提,结论是日系车在美的寿命应集中在15年左右。美国人出行基本都是车, 一辆车一年跑上两万五属普通水平, 这样算下来刚好是30万公里。

目前国内家用车的使用情况没有统计, 个人粗略估计大多数车一年跑上一万公里都是很困难的,少部分车一年能跑上2万公里,平均下来超一万公里的可能性不大，暂且按一万公里算. 国产车发展较晚(公款搞的一气二气等咱不提了),但从出租行业的情况看国产车低于30万公里没有听说过, 合资车跑上百万的同样没听过,而西安的一辆比亚迪硬是跑了100万公里后免费拉100位客人的新闻听说过,还有吉利一款车11年跑了130万多公里无大修的新闻. 这样算国产车能开多少年呢? 但一定不能说30年, 不管是国产合资还是进口, 十年后车况都会变差,并非谁的造车历史长车就造的比别人好，材料与配件还有工艺都在快速全球化与公开化或者花钱买技术与人才. 国产合资还是进口, 15年都是一大关, 金属部件没有问题,其它的非金属部件也会老化,使用成本都会快速上升, 这其实就是常说的有人提出的十年内换车的重点原因,趁车还值点钱卖给别人.

坊间流传的国产车企的加工精度不行, 二十年前，会是这样,可目前不少车企使用专用的机床加工出来的精度依然不会低于国外车企使用精密CNC加工出来的差,只是效率上会低些罢了.至于钣金问题, 自己看看缝大小还有板板间的配合就了解了. 钣金的问题个人非常注意了很长时间, 外资合资国产都拥有好有差, 区别是不一样目标市场使用不一样的标准. 发动机谁的可靠谁的先进, 这个看谁的投入多了, 现有热效率百分之40以下的都差很少, 后期投研的产品一定会去规避早期还有现存产品的问题的, 象丰田等这样的企业无非是在效率上更上一层楼, 因为基础好,不用在现有的技术上浪费时间, 为什么国内企先逆向开发, 因素不用重复了(时间效率故障率还有不少), 并非什么仅仅会山寨既然如此那，简单, 要说山寨,国产车企和日韩车企比起来只可以说是一个跟风者,日韩车企那是真的山寨鼻祖. 更有甚者讲买国产车头两年还行, 后边两三年修车花费都可以再买辆车,真的不清楚这些人是自己经历还是身边事例, 无中生有这些人又是为什么?目前个媒体较发达, 不负责任不讲按照瞎拼烂凑的文章言论到处都是, 这种类型东西不看罢了,要看就看看权威机构公布的信息, 如安全测试机构与车评还有消协等等. 但这些机构公布的依然不会能准确说明谁好谁坏, 仅供参考.

买家用车,性价比高的就买国产车, 对国产有心里阴影的就买合资车, 钱多些就买进口大牌车(豪车高价车依然不会能代表质量稳定性就好,有钱人修多了就换了,没哪些会计较去投诉,你见过哪个富豪的车在投诉的队伍里),但买小众车时要小心, 不排除很小一部分小众车中也有良品。没了使用年限限制, 不管是什么车,15年前后换车应是大部人的首选项. 买30万的车,用上15年, 平均一年3-4万左右的费用, 这要看个人的经济实力了。