为什么有人说一定要考驾照，为什么大家都考驾照

同理为什么人一定要结婚证？

可以不学，请个司机

现状

我身边百分之70以上的考生都考了驾照或者说在考驾照的路上，一股考驾照热袭来呀！

因素

1、会开车已经是一项基本的技能。打个比方，以后公司派给你一辆车让你接一个重要的客户，你不会开车，你岂不是丢失了一次表现的机会。

2、考驾照改革

元旦后打算报名学车的考生或将面临以下情况：

1，报名基础学费和学时费上涨

“先学后付”模式下，考生需先支付首付款，这当中包含考试教材费、档案材料费、理论知识费等费用。根据现在已经开展计时培训的培训机构情况，考生如选择“先学后付”，需首付1100-1500元左右。（详细费用以考生与培训机构签署的培训合同约定为准）。除开这点年后属于学车人流高度聚集期，报名的基础学费和学时费势必上涨！

2，分时段付费节假日人流高度聚集期涨价

培训时段分为工作日和星期六和星期天及节假日，若工作日收取的费用在100-150元当中，人流高度聚集时段多很多。按照规定，时段区别涵盖：普通时段（周一―周五8：00―17：30）；人流高度聚集时段（周一―周五18：00―22:00）；节假日时段（周末、国家规定的节假日8:00―21:00）以普通时段的100―150元/时来计，人流高度聚集时段和节假日时段或每学时多30-50元不止。以C1作为例子，科二基础场地驾驶16个学时、科三实质上道路驾驶24个学时。以平均每课时100-150时来算，为4000-6000元左右。假设是人流高度聚集时期，费用就不止这些了！

3，需补考的将增多复训费

新大纲规定，考试未通过的考生，教练需按照考生的情况提出增多一定的培训学时（不可以很多于10个学时，费用估算为1000-1500元。）才可以进行补考。这个问题就算是考试未通过的考生将要额外再支付补考培训的费用。现实情况假设考试未通过，没有通过的考生应该都会选择增多学时加强练习，势必学车费用是随之上涨的。

4，年后改革学车时间延长

春节过后，又将进入学车人流高度聚集期，报名学车的人做堆，排队预约遥遥无期；练车人员数量成堆，教练不好预约，具体是什么时候刷完学时，都是个未知数。年后是一年中旺的报名人流高度聚集期。与历年相比，今年不仅多了计时收取的费用，而且，预约练车、考试更严格了。刷完学时再等预约，哪些月拿证可能要延长到一年以上。

5，年后报名人流高度聚集期涨价

年后报名学车涨价似乎成为不成文的相关规定了。每一年驾校的各项成本涵盖工作人员薪酬，教练待遇，设备维护等等都在涨，驾校假设不涨价，势必难维持自己的运营。假设按科三每个人都要进行300公里里程，既然如此那，将会使部分驾校的教学成本因油费、车辆磨损费用、教练的人工支出而增多，而这笔费用后也平摊到每个学生身上。

从目前的情况来了，大概有百分之20的考生会选择在高中毕业考试后面学车，一个是高中毕业考试后作为慌张学习生活的放松，再一个是这个假期比较长，具体安排学车大多数情况下可以直接考出证来，充实了假期生活，又取得了有用的证书，何乐而不为呢？

另外还有百分之60的人是在大学这个时间段学车的。大学生活不是太慌张，有一定的自由具体安排时间，加上寒暑假都比较长，也是很合适学车的，故此，大学城大多数情况下会有不少驾照联合招生，团体报名价格也便宜些。有的专业甚至会有驾驶选修课，考证还可以拿学分，何乐而不为呢。

还有大学15%的考生是不着急学车的，他们有的是对车不感兴趣；有的是还不一样的要紧事要做，例如考研，考职业证等。这些考生大多数情况下等毕业后，有工作需或者家庭需时才会想起来学车。

因为开车成为基本技能了

一种是喜欢，喜欢开车，一定要得有驾照；一种是需，工作需或是生活需，当然也可说是谋生的需。

不是一定 只是学了驾照可以开车，会给你带来不少方便。就算你不学也可，法律没规定一定要学，但是，假设没驾照你开车就不可以了。

1.工作需。森森林公安新召入两位小伙子，有一次局长带他们办案，临近中午，局长想喝几杯，于是问两位小伙子，会开车不？一位说不会，另一位说刚拿到驾照，从来没有摸车。局长说：那你们喝酒，我来开车。两个年轻人摇一摇头，说从来没有喝酒。局长说：既不会开车，又不懂喝酒，我要你们来做什么？

2.平日需。目前轿车