什么是地面制动力，什么是地面附着力

汽车的地面制动力是指：由地面提供的，与汽车行驶方向相反的力，使汽车以一定速度制动到较小车速或直至停车。

地面制动力是指汽车轮胎和底面当中的摩擦力所出现的制动力。制动器制动力是不记车轮的滚动阻力矩和汽车的回转质量的惯性力矩。

附努力两种不一样物质接触部分间的相互吸引力。

地面制动力大小主要还是看两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附努力。

制动器制动力主要还是看制动力矩和车轮半径，这当中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等相关，并与踏板力成正比。

轮胎牢牢抓住地面的“力”的作使劲。地面制动力就是轮胎的抓地力是作使劲，而刹车力矩是反作使劲。

地面制动力唯有通过更改替换软胎，摩擦力大的轮胎才可以达到了，另外悬挂和胎压也非常的重要，悬挂要足够硬，胎压不可以过低、但也不可以过高，影响抓地力。

这样才可以支撑车身，后在考虑增多制动力矩，增多制动力矩好的办法是换更大的刹车盘，这个问题就涉及到了杠杆原理，刹车盘越大，反向动力臂越长，越省力（省的是制动压力），这样就增多了制动力矩，就可以更容易让车停下来了。

车的制动就是刹车，制动力就是可达到的大滚动摩擦力。汽车制动器制动力不仅由制动器结构参数所决定，即主要还是看制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦面数还有车轮半径，还与制动踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。

汽车制动力是什么

汽车在制动途中，假设人为地给汽车一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下车速会快速降低，直至停车，这个外力就称为汽车的制动力。汽车多用车轮制动器出现使汽车车轮受到与汽车行驶方向相反的切向反作使劲，所以这时的汽车制动力又称为地面制动力。

当制动踏板力较小时，制动器摩擦力矩不大，车轮滚动时的地面制动力与制动器制动力相等，且随着制动系油压或气压的增大而增多，但地面制动力受到轮胎与地面附努力的限制，这个时候车轮作减速滚动。当制动踏板力或制动系压力上升到某一极限值时，地面制动力达到地面附努力时，车轮即被抱死而产生拖滑，此后再加大制动器摩擦力矩，地面制动力也不可以再增多。

行车制动力就是汽车行驶中碰见紧急情况下剎车的动力，

路面制动力是地面作用于车轮上的制动力，即地面与轮胎当中的摩擦力，又称地面制动力，其方向与汽车行驶方向相反，N； r—车轮有效半径，m。称之为制动器的制动力，它是在轮胎周缘克服制动器的摩擦力矩所需的力，因为这个原因又称为制动周缘力。

制动器制动力主要还是看制动力矩和车轮半径，这当中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等相关，并与踏板力成正比。地面制动力大小主要还是看两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附努力。

路面的制动力应该就是摩擦力

两个相互作用的物体，当它们出现相对运动或有相对运动趋势时，在两物体的接触面当中会出现阻碍它们相对运动的作使劲，这个力叫摩擦力。

汽车的地面制动力第一主要还是看制动器制动力，但同时受到地面附着条件的限制，故此，唯有汽车具有足够的制动器制动力，同时地面又能提供非常高的附努力时，才可以取得足够的地面制动力。通过一定程度上降低轮胎气压可以增大轮胎变形，增大轮胎与地面的接触面，以此提升附努力，保证汽车具有良好的制动性。

故此，主要还是看地面附努力。

汽车的制动就是刹车，制动力就是可达到的大滚动摩擦力，因为由滚动变滑动时摩擦力会突降，即大滚动摩擦力比滑动摩擦力大，那就是为什么汽车有防抱死系统制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。

中文名

制动力

外文名

Braking force

又称

制动周缘力

1、出现因素不一样 地面制动力是指汽车轮胎和底面当中的摩擦力所出现的制动力。

制动器制动力是不记车轮的滚动阻力矩和汽车的回转质量的惯性力矩。

附努力两种不一样物质接触部分间的相互吸引力。

2、控制其大小的原因不一样 地面制动力大小主要还是看两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附努力。

制动器制动力主要还是看制动力矩和车轮半径，这当中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等相关，并与踏板力成正比。

你理解错了吧，制动力是地面对车轮的反作使劲，它与车轮滚动方向相反，用来阻止车轮前进的。

制动时，因为制动片对车轮进行压力作用，出现一定的摩擦，这样的摩擦出现的力矩针对地面水平方向就出现一个车轮对地面水平方向的作使劲，这个力会导致地面对车轮的反作使劲，这个力才是制动力是一种外力。