驾照计时收费怎么计算，驾驶员计时培训是什么意思啊

计时学车，其实就是常说的按照考生的详细培训时间来收取学车时的培训费用，涵盖详细的培训时间、培训里程、培训科目等。而目前驾考规定为培训里程数为300公里以上，这无疑会增多学车的培训费用，以此可能会增多学车费用。

2，计时学车如何收取的费用

计时学车除了可以“一次性付费”，也可“先学后付”。这当中“先学后付”就是在报名时先支付一定的首款，等到培训结束后，再按照考生的详细培训时间来收取培训费用。而计时学车的费用为120—150元/小时不等。

这里说的先学习后收取的费用是按照计时培训出现的一种经营模式。是按学时收取的费用，即学习一个小时缴纳报名费用一次，或者是学习完一个科目标学时缴纳报名费用一次。不是拿到驾照再缴纳报名费用。详细数目金额各地有很多不一样的地方，同城也不会完全一样。

新规收取的费用标准： 报名后，先缴一定的理论培训费和考试报名费，然后参与科目一考试。

2. 科目二、科目三启动上车训练后，按学时收取的费用：周一至周五，每小时150元； 周六、日，每小时180元以上，两个科目目总共学时不可以少于48学时(大多数情况下来说，考生是1120分钟就很熟练驾驶技术可以考试了)，不然没办法预约。

3. 指纹签到，GPRS卫星定位(学时数据由教练车上的车载计时计程器自动使用电脑或手机在线上传录入到运管处和交警支队考试系统)，不可以用任何人替代。

4.后马上就要要补考考生，一定要要重新训练，并且不可以低于10小时，按150/小时计算，费用大概在1500元左右。针对一部分还在犹豫的是不是考驾照的朋友们，可要抓紧时间赶上“后的班车”，将会节省一大笔费用。 2023驾考新规应该拿出来说一下的就是计时收取的费用，取消掉统一收取的费用制度，这样，在费用上又是一大笔开销。

驾驶员计时培训就是计时学车，考生每一次练车，都需要在学时还未开始之前、结束后进行刷卡，考生像刷公交IC卡一样刷卡，享受一人一车一教练的培训，并将学时记录在卡中，满足规定学时后才可以参与对应考试。

对比传统的学车模式，计时学车的优势主要反映在：提升学车培训质量。因为在这样的模式下，考生在实车培训途中一定要要学满驾考大纲所规定的详细学时后还可以预约驾考，保证足够的培训学时，利于提升考生的驾驶技能。同时考生可以按照自己时间来选择教练、练习时间等，使考生的自主选择性高，方便学时在时间上的具体安排。

计时学车的意义：

1、国务院和交通运输部、公安部多次下发有关文件，要求在驾培行业推行计时计程培训管理，提升培训质量和保证考生学时。

2、既能保证考生的合法权益，又能提升驾校培训质量。

3、在培训途中，实行教练员、考生指纹与IC卡双重身份认证，后台管理再进行指纹比对与人工抽查，保证培训学时真实有效。

4、杜绝传统模式下，部分驾校为节约成本，人为缩短考生学时，损害考生利益，也留下了交通安全隐患的行为。

这是驾校具体安排学车的两种方法：

固定计时：驾校定时间具体安排考生来学车

预约计时：考生定时间驾校来具体安排

报名时需问了解学车时间，差不多说时间问题有哪些主要方面：理论学习时间，初次考试时间，后考试时间，领取驾照时间，练习时间及其自由度。事前要问清各个时间具体安排的总体情况，不要清楚一两个时间点就推算预测其它时间点，一定要驾校方面较明确地说明，这样对学车的过程就总体心中都很清楚了。非常说明一下练习时间和时间具体安排的自由度，每个驾校都拥有自己的习惯，一定要问了解详细的操作方式，看驾校承诺时间具体安排是不是满足自己的要求。

1、计时收取的费用是本次驾考改革意见的一项重要内容，可以看到计时收取的费用的两个特点：一是价格透明，学时的收取的费用标准是达到发布的，例如现在的价格大多数情况下在80元/小时左右；二是先培训后付费，在每一次学习结束后面，向驾校支付此次的培训费用。计时培训的好处在于先培训后收取的费用，一个方面可以保证考生的资金安全，减少考生的经济损失，另外一个方面，让考生掌握并熟悉付费的主动权，针对遏制吃拿卡要情况有很好的效果，发挥机制的作用，减轻监管部门的压力。

2、计时学车，78个学时是不可以少的，不管你学车有多快，也一定要学完这些学时，这个是交通部规定的，没法压缩。学时少不了，费用也就少不了。还有就是各位考生都清楚的规模效应，统一采购肯定比分散采购要经济，计时收取的费用就属于分散采购，成本自然不会低于统一收取的费用，这个问题就像买白菜，买一车和买一颗价格肯定明显不同。这两点也就决定了一次性收取的费用比计时收取的费用要节省。

1、计时收取的费用是本次驾考改革意见的一项重要内容，可以看到计时收取的费用的两个特点：一是价格透明，学时的收取的费用标准是达到发布的，例如现在的价格大多数情况下在80元/小时左右；二是先培训后付费，在每一次学习结束后面，向驾校支付此次的培训费用。计时培训的好处在于先培训后收取的费用，一个方面可以保证考生的资金安全，减少考生的经济损失，另外一个方面，让考生掌握并熟悉付费的主动权，针对遏制吃拿卡要情况有很好的效果，发挥机制的作用，减轻监管部门的压力。

2、计时学车，78个学时是不可以少的，不管你学车有多快，也一定要学完这些学时，这个是交通部规定的，没法压缩。学时少不了，费用也就少不了。还有就是各位考生都清楚的规模效应，统一采购肯定比分散采购要经济，计时收取的费用就属于分散采购，成本自然不会低于统一收取的费用，这个问题就像买白菜，买一车和买一颗价格肯定明显不同。这两点也就决定了一次性收取的费用比计时收取的费用要节省。

计时学车就是驾校根据学时来收取的费用，你学了多少个学时就按那个来收取学费，学得越快收的就越少。而不计时学车就是驾校根据一次性交费用，直到考生学会考完驾照为止，费用是固定的。那就是两者的区别，假设学得快就按计时学车，学得比较慢就按不计时学车。

计时学车是根据一个学时，一个学时收取的费用的，

不是计时，就是钱都交给驾校，然后学车没有根据学时学

计时学车按小时/元计算，不计时学车直到你学会为止。你可以拿到驾照时间两种方式时间都一样。

1、练车方面：不计时：目前练车大多数情况下都是随到随学，轮流练车，基本只要去练都可以练成，而且，考生间可以相互沟通交流学习，学的也较快。

计时：学车就一定要先要预约，预约上了才可以练，预约不上只可以等待，时间方面容容易出错不开，而且，固定的长时间练习，导致学车疲惫心理，影响练车效果。

2、缴纳报名费用方面：不计时：先交钱再学车，一次交清全部费用。

计时：费用分为三类：基础费、学时费、补考费。

科二科三要学满40个学时才可以约考。科二补考要再学10个学时，科三补考要再学5个学时，不然不可以参与补考考试。

相对来说很麻烦。

3、费用方面:不计时:费用相对合理，每个人都可以接受。

计时：学车会增多计时费，而且，补考，不仅要缴纳补考费，还需要再缴纳补考对应的计时费用。

科一到科四一共62个学时，算下来要比平日间高不少。

4、至于整个的学车费用和时间，这未必的。看学生的方式和态度。建议学生，学车前去看看驾驶理论书。

去年十月一起执行新的教学大纲，主要是全面实行计时刷卡和学时的变更。