汽车司机行车中遇到摩托车怎么办，摩托车发动机抱死还能用吗

汽车司机行车中碰见摩托车咋办，应该如何处理？

在我们的摩托车骑行途中，多多少少会碰见一部分突发状况，不少时候会因为慌张，没能及时做好应对措施，致使了严重后果，这很影响骑行心情！

假设我们把有可能出现的状况，都预先在心里做个“功课”，当真的碰见了这些突发状况，自己也可很好的化解，不要导致没有必要要的后果！行驶途中轮胎突然“BOOM”爆炸虽然目前相当大一部分摩托车都使用的是真空轮胎，在气压高、刮破损坏的情况下仅仅会缓慢或快速放气，极少情况下会“嘭!”的爆炸。

但仍有一部分越野车型或老款车仍使用带内胆的轮胎，有可能会出现爆胎情况。

假设在行驶中轮胎爆炸，驾驶员要保持镇定，紧握车把减速，集中全力控制车把，不可以使用制动，关紧油门，让摩托车滑行，直至速度很慢时，再移至路边停车如前轮“爆炸”，应将身体重量尽可能后移；如后轮“爆炸”，仍要坐在原位上。

碰见前方车辆突然急刹前方的汽车或机车突然急刹，一定不可以急忙地变道，假设后方有人超车就很危险了。

假设急刹的是大货车，前方很大的视野被挡了，贸然变道更危险。

也不可以一下刹死，因为刹车抱死了比较容易打滑摔车，还可能被后面的车追尾，增多危险。

好的做法是缓慢又紧急的刹车，像抓泥鳅一样，既要牢牢抓住也不可以抓死，让刹车接近抱死和不抱死的临界点，刹车效果好。

假设有配置ABS防抱死就好了。

还需要充分利用发动机制动，按照情况降档，制动效果更好。

在刹车的过程往前车一边的空隙靠，增多刹车距离。

还有一个很重要的地方，就是平日间骑车要保持一定的前后车距，不然谁都救不了你。行驶途中突然前刹失灵前刹车失灵后，不要紧张，要保持比较好的心态，将车速保持安全较慢的速度，以后刹车为主采用制动。

这个时候请不要将车速再次提升，找安全地址位置停车检查后，如不非常影响骑行安全可继续慢速行驶，如有紧急状况，后刹车没办法短距离制动刹车出现碰撞事故，到达目标地后及时的将前刹车修复正常使用状态。行驶中摩托车突然抖动摩托车高速行驶时，前轮有的时候，会突然摆动，这个时候，唯一的方式是“减速滑行”，紧握车把，但不要企图终止摆动，不可以使用制动，不然会使摆动加剧，慢慢放松油门，使车速减低。

假设是车头剧烈抖动时，一定不要抓紧车把企图终止摆动，也不可以使用制动，制动会使摆动加剧。

要做的是腿部夹紧车身，但上肢不可以使劲，轻柔地控制车把，慢慢放松油门，使车速渐渐降低，顺着车子的节奏缓慢调整，直至停车。注意：假设你是车子压力轴承出了问题，故此，在行驶中突然产生了抖动的情况，假设当时紧握车把，和抖动“较劲”，既然如此那，必摔无疑。行驶途中突然车辆侧滑摩托车在行驶途中，车辆在湿滑路面行驶刹车时会出现侧滑，假设处理不好，极易摔车。

已经感受到轮胎已经打滑时，应快速减小油门，同时柔和地将手把转向侧滑方向，上身也应该向侧滑的方向移动，脚往侧滑反方向放下，支地滑动，以维持车辆平衡。

常见的是车辆向右行驶，后胎出现侧滑，车身向左偏移，将手把转向偏移方向(左)，同时将右脚伸出。其实，这是玩滑胎的动作，驾驶技巧不够娴熟的骑士恐怕不可以很好的用此方式控制车辆，既然如此那，可以在湿滑路面放慢速度，不要侧滑，甚至在以前就应做好路况预判，放慢速度。

突遇暴雨且前方有水坑雨天的驾驶风格，总结就两个字“平顺”，不可以急转弯，不可以急刹车，不可以急加速，甚至不可以急换挡。

尽管ABS已经改变了雨天制动的安全性，但雨天的刹车距离还是会增多的。

而且雨天骑行时，制动力稍微一大，车的重心就可以很快前倾，然后ABS就可以介入。这时，后轮所可以发挥的制动力就可以降低。这实际上并非好的制动方法。平顺度也是雨天转弯的重点，选择更大的弧线而不是尖锐的转折点。雨天有部分路面因为排水不畅或地势低洼导致大面积积水，碰见这样的路况应先观察水深，水深应低于火花塞和排气管高度，以保证车辆通过时不熄火。如但凡是熄火，没办法开始，应将车推至安全地带，将火花塞和高压帽擦干。突遇摩托车失火“自燃”像目前这样的炎热的夏天，摩托车“自燃”情况频发，马路上，高速上，常见摩托车无缘无故着火的，因素：电路老化、导线短路、漏电、汽油泄漏、发动机漏油等都是会使车辆起火的因素。摩托车但凡是起火后，驾驶员要快速将车子停在安全区域，然后就一个字“闪!”并在附近设立警示标志，不要误伤到其他交通参加者，扑救方法很简单，要使用干粉灭火器或沙土。但不建议骑士一门心思只想救车，因为火势迅猛，车身的漆与胶、皮质均是易燃物，在十几分钟便可将一辆摩托车烧成空架，即便半途扑灭，恐怕也只剩一个车架和发动机了，还是自己与他人的安全重要，要优先集中精力。骑一辈子的车，总会出现不可预测的情况与事故，在意外来临前，我们应该向经验丰富的“老手”们取取经，做好丰富的常识、知识储备，不要在紧急情况出现时不了解所措，当然也有一部分不要不了的伤害，既然如此那，我们应做的就是带好护具，降低车速，在意外来临时将伤害程度降到低。

摩托车发动机抱死还有救么？

这个问题要分情况来说，行驶中突然断火因素有不少，可能是电气问题，特别是火花塞问题概率很大，也许是供油系统问题，这两大类问题致使断火不会对机械系统导致影响，基本上等同于发动机堕走，失去动力渐渐减速。

另一种因素就是机械故障，特别是汽缸或活塞拉伤或损坏，曲轴变速箱损坏，这样的问题比较严重，可能导致传动系统抱死，其实就是常说的后轮抱死，高速状态下很危险

abs摩托车紧急刹车技巧？

在为了不要错误的刹车行为（包含紧急刹车）下，所出现了ABS系统。他通过轮胎的感应器，按照各车的轮胎的视角发出讯号，快速的计算出：车速、车轮减速、车轮的滑移机率。得到这三个数据后，ABS会自行判断轮胎是不是会处于抱死状态。进一步发出干预，而它干预的方法很简单，就是直接干预刹车，不用通过人为的操控自行释放刹车的压力，让接近抱死的轮胎，恢复正常的运转。然后在给予刹车压力，再释放压力。一直反覆上面说的的动作，让车子可以达到减速的效果，而又不会因为操控不当出现轮胎抱死致使摔车的情况。这样的刹车压力的反覆释放/施加，国内称其为：点刹。

ABS是不是可以有效的缩短刹车距离

经常有车友说，ABS可在紧急情况下缩短刹车距离！

在这个问题上至今还是分成两个门派，一些的人觉得可以。而一些的人则觉得没办法有效的缩短刹车距离。

国外曾经做过这些实验，他们在乾地湿地通过各车种进行紧急式刹车方法。任何的车种及路况，都是ABS系统下的车辆出现较（短）的刹车距离。

如何使用ABS

ABS并没带来一定谓的正确使用方法，因为正确的刹车是不会让ABS出现动作的。ABS简单的说就是替你在“紧急刹车情况下”买一份保险。

有/无 ABS的车在刹车行为的区别

1.带着刹车入弯，却在入弯点车轮打滑

有ABS: 他通过车轮感应器，得知车速、减速、车辆偏移率。经电子迅速计算后。会释放刹车压力，再施加压力。然而，在每一次对刹车施加压力的同时，车子会直线的移动。还恢复车身的倾角。当然ABS不是仙丹，假设在一开头打滑的瞬间车子的倾角就已经低于车身回正的的视角，也还是有可能导致摔车。

无ABS: 假设打滑失控的是前轮，则有可能会直接导致摔车。而假设是后轮，假设倾角不大则有能再救回来，假设过大就有可能导致后轮打滑，假设后轮打滑的的视角大于（不是车辆的倾角喔）前轮的行进方向，则建议不要再救，就让车子顺顺的滑出去，假设还想再救则有可能导致致命的摔法。

2.在弯道途中无刹车的情况下

有ABS: 只要是在打滑的过程或者触发打滑的因素并不是制动力所导致的，都不会触发ABS。

无ABS: 只要是在打滑的过程或者触发打滑的因素并不是制动力所导致的，都不会触发ABS。

3.在弯道中突然使劲刹车

有ABS: 假设在弯中突然猛烈刹车，透过轮胎感知器。运算出来的结果，假设轮胎趋近抱死情况，则ABS启动做动还出现反覆施加/释放刹车压力，这个时候车子一样会启动恢复直立，还直线的前进。但还是取决当时的倾角而定，假设倾角过低还是会导致车辆失控打滑，假设倾角是可以恢复的情况下，虽然轮胎并没有抱死。但是，在弯道中，因为ABS的作动。致使路线可能直线行驶，危机并没有解除（毕竟在弯道中）。

无ABS:在弯道中突然猛烈刹车，多半都是直接失控摔车。

刹车前七后三，前刹刹七分，后刹刹三分，光前刹出ABS会点头可能摔车，单后刹会甩尾 摔得更惨

顾燕帧骑摩托车救谢良辰是哪一集？

顾燕帧骑摩托车救谢良辰是在第17集，谢良辰碰见危险，顾燕帧骑摩托车从天而降，拯救她，这是烈火军校中的片段。