美国承认加拿大驾照吗，美国驾照有多少分及格的

美国承认加拿大驾照，美国和加拿大驾照是通用的。但是，去对方国家买车的保险是明显不同的。

日本接受加拿大驾照，这是没问题的。用过。但是，加拿大驾照肯定不可以在中国用。在不列颠哥伦比亚美国驾照视作加拿大驾照没有任何差异。压根不存在使用期限。因为BC考G照超级难。我都拥有朋友直接去华盛顿州考了驾照回来。但是，保险是不是有区别就难说了。

国际驾照都不适用于本国。而加拿大颁发的IDP和美国颁发的IDP一样，不可以在本国和美国使用。此外美国承认加拿大的国内驾照，持有加拿大驾照者，在美国不用另外办理国际驾照完全就能够进行驾驶

有9个州不使用扣分系统记录司机的开车表现，但这依然不会算是屡次违章的司机不会受到“惩罚”。这些州跟踪司机的驾车记录，确定是不是需暂扣或吊销驾照。因为保险公司会审核查验驾车记录，违章则会影响保险费率。

没有驾照扣分系统的州有：夏威夷州、堪萨斯州、路易斯安那州、明尼苏达州、密西西比州、俄勒冈州、罗德岛州、华盛顿州和怀俄明州。

在加利福尼亚州，按照违章的严重程度，司机可能被扣除0-3分。假设在12个月内被扣除4分，或24个月内被扣除6分，或36个月内被扣除8分，驾照会被暂扣6个月。

有43万人有飞机驾照，1941年12月7日，日本海军偷袭美国珍珠港，太平洋战争爆发。尽管日本在战争初期出尽了风头，把美国人打的毫无还手之力，但没多久日本就被美国虐的和狗一样。其实，这场战争根本就是一场没有悬念的战争，因为两国的差距太大了。二战时，美国仅仅飞行员就培养了40多万，飞机生产了30多万架，如此强大的工业潜力和雄厚的实力，你让日本怎么打？

​二战前，因为美国没有开动战争机器，故此，日本依靠穷兵黩武的方法用数年时间在军事力量方面追上了美国。不过日本这样的靠吃兴奋剂撑起来的军事力量其实远远不可以和美国相比。因为日本在战争潜力上远远逊色于美国。我们就以空军作为例子，盘点一下双方的差距。

​太平洋战争时，因为日本早一点开动了战争机器，又穷兵黩武的造了好几年，故此，战争初期日本的飞机数量和飞行员数量依然不会逊色于美国，飞行员素质和战斗机的质量甚至比美国还需要高很多。从纸面上来看，日本在空军方面还占有部分许优势的。但这并没有充分考虑双方的战争潜力，因为双方的战争潜力根本不是一个档次。

​二战中，美国生产了32.4万架飞机，仅仅B-24重型轰炸机就有19256架。1944年，美国一年的飞机产量就高达9.5万架，比日本整个二战加起来生产的都多。二战中，日本总共才生产了6.2万架飞机，而且，里面大多数都属于滥竽充数，双方的差距可想而知。

​其实，美国顶级大的还不是飞机生产能力，而是其巨大的飞行员储备。二战前，美国大平原上有几十万民间飞行爱好者平日间飞来飞去，战时稍加训练就可以成为合格的飞行员。当时连不少美国农民都会开飞机，不少农场里自己就有飞机，在美国飞机属于一种农用工具。二战爆发后，美国开启了战时培训计划和国民飞行员训练项目，这两个项目为美军输送了43万名飞行员。43万飞行员绝对是一个很恐怖的数字，让日自己想都不敢想。

​当时日本靠航校培养出来的飞行员都是宝贝，经过层层筛选和严格飞行训练培养出来的，虽然素质很高，但数量很有限。故此，太平洋战争打了没多久，日本的飞行精英就损失殆尽，产生青黄不接的情况，到后期只可以派那些没训练多久或者根本就没有训练过的新兵去开飞机。这样的飞行员上了战场战绩自然可想而知。而美国则不一样，美国有的是预备飞行员，而且，美军飞行员大多数情况下执行50次任务后，就可以被要求退出一线去当飞行教官，把他们的丰富经验授给考生，故此，美国飞行员越打越多，飞行员战斗力越打越强。

​强大的飞机生产能力加上巨大的飞行员数量，美国空军想不强大也不行。故此，别看战争初期日自己纸面上空军实力和美国差很少，甚至还占有部分许优势，但是在战争潜力上和美国根本不是一个档次。打个比方，美国手里有100万，日本手里有10万，日本手里拿着三个A想一把定输赢。美国说：老子出50万，让你没法开牌。那就是实力的差距。基本上，日本挑战美国简直是疯了，根本没有一点胜算。

​直到目前，美国的战争潜力也还是不是其他国家能比。例如，美国目前仅仅封存的三代战机就有2023多架，比其他国家加起来都多。目前美国国内经过认证的飞行员数量有60多万是中国的十几倍，美国的战争潜力可想而知。故此，美帝比我们看到的要强大的多。虽然我们近些年在军事领域获取了很大的成绩，但和美国还是有很大的差距。美国仅仅核动力航母就有11艘，根本没人能撼动美国的霸主地位。假设考虑战争潜力，美国的实力会更可怕。故此我们还有很长的路要走。