如何能有效避免脱档的问题为了避免同时挂入两个档位在变速箱操纵机构

.变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部出现（比如阀体），致使变速箱产生顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、推后、高温、漏油。（奥迪等高端车型就可以报警，进入变速箱保护模式）如不及时处理，变速箱就可以报废。　　因为这个原因，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才可以彻底处理变速箱问题，并预防其再次出现。

自锁装置:作用是保证变速器不自行脱档或挂档。工作原理:自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成,每根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时,一定要有一个凹槽正好对准自锁钢球,于是钢球在弹簧力的压力下嵌入改凹槽内,拨叉轴的轴向位置即被固定,以此拨叉连同接合套也被固定在空挡或工作档位置,不可以自行脱出。

互锁装置:作用是保证变速器不会同时挂上两个档。工作原理:互锁装置由互锁钢球和互锁销组成。当变速器位于空挡时,全部拨叉轴的侧面凹槽被挤出,而两外侧的分别都在一条直线上,当移动中间拨叉轴时,其两侧的内钢球从侧凹槽中被挤出,而两外侧的分别嵌入另两根拨叉轴的侧面凹槽中,故将他刚性的锁止在空挡位置,使驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时自动锁止其他全部拨叉轴。

倒档锁:作用是为了让驾驶员一定要对变速器杆施加更大的力,才能够挂如倒档。工作原理:倒档锁装置是由一、倒档拨块中的倒档锁销及倒档弹簧组成。驾驶员要挂入一档或者五档时,一定要用很大的力使变速杆的下端压缩弹簧将锁销推向右后方,才可以使变速杆下端进入倒档拨块的凹槽内,以拨动一、倒档拨叉轴而挂入一档或倒档。

手动变速器内部为了防止同时挂入两个档的叫做“互锁装置”； 为了防止脱档的叫做“自锁装置”

有关这样的车，我开过的，变速器的挂挡杆上有一个小开官，详细操作是，只要是挂倒档，必一定要要使劲向将挡位杆向下压，对准倒挡的位置才可以够挂上倒挡的，这是为了防止驾驶员在起步的时候误挂上倒挡，另外在行车的途中，因为升减档时，也是为了防止挂错挡位，才设置的这个小的开关，安全第一，预防为主。

变速器自锁装置作用：防止自动跳档和脱档工作原理：自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，每根拨叉轴的上表面沿轴向分布三个凹槽。

当任一根拨叉轴连同拨叉一起轴向移动到空挡或某一工作位置时，必有一个凹槽正好对准自锁钢球。

于是，钢球在弹簧压力下嵌入该凹槽内，拨叉轴的轴向位置即被固定，以此拨叉连同滑动齿轮（或接合套）也被固定，不可以自行脱出。

互锁装置为了防止挂错档.串档.(就是挂一个档还没有完全的摘下来而又挂到了别的档上.导致汽车没办法行驶.

)倒档锁装置工作原理：当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，一定要压缩弹簧才可以进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。

防止了在汽车前进时误挂倒档，而致使零件损坏，能够有一个倒档锁的作用。

当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。倒档锁的功用是防止在前进时误挂倒档。

倒挡没有同步器，前进挡都是有同步器的

脱挡主要出现在->手动挡的车，自动挡车型不出现这样的情况。脱挡的因素有换挡控制机构产生故障，变速箱内倒挡锁止机构磨损，惯性锁环或同步器产生异常磨损。汽车如产生脱挡，一定要及时维修。

汽车脱档因素：变速器拔叉变形；变速器操纵杆件连接松旷；变速器档位自锁装置失效；变速器齿轮或同步器磨损严重。脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档。

详细说明请看下方具体内容：

1、挂挡连杆机构失调：档位没有挂究竟；可以调整处理。

2、变速箱内倒档锁止机构磨损：没办法有效锁止倒挡齿轮。

3、倒档锁止机构磨损：惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长时间磨损形成锥形，以此使啮合齿上出现轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就可以出现脱档。

4、档位弹簧锁力变软或折断：自锁钢球脱出或损坏。

5、作杆中挂档机构调整不当：致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。

终于看到一个非常想回答的问题了，第一这个问题你一定要明白，没有标准民用车没有LSD（限滑差速器），故此，在油门的控制上实际上比较宽容既然如此那，换挡有哪些标准呢，第一第一件事是保证不拖档，我们都清楚发动机转速非常低时发有种喘不过气的感觉。因为发动机所能出现的动力没办法顺利推动汽车行进，故此，这时我们应该降档，不要脱档。脱档会对发动机导致很大的损伤。

其次是平顺，平顺因车而异，但是，任何一个合格的驾驶员都应该在平日载人驾驶中保证各位考生乘坐的舒适度，这时候转速和离合器的配合就特别讲究。

同样也没有很特定的要求，只要你可以保证整体行车的平顺性。至于是2023转换还是3500转换，都是要参考你的车和你操作的实质上情况的。我平日驾驶是开一台1.5自吸的小车，我大多数情况下换挡都在2500左右，开的比较随性时1500也可换，4000也可换。但是，我清楚这台小车各自不同的情况下应该怎么去配合，故此，就可以开的很顺畅，这也是每个手动挡驾驶员应该追求的人车合一的境界。

脱档是不应该出现的，假设有脱档情况就是变速杆连接部位松动或者连接不好导致的，你应该及时到4S店检修排除故障。

及时清洗车辆。

漆面若无明显划痕，不要轻易进行二次喷漆，以防止漆色不合或结合不好。

车辆长时间停放，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车身罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方。

防止对车身漆膜进行强烈冲击、磕碰或划痕。如果发现漆面有伤痕、凹陷或脱落应及时进行修补，好是到专业的汽车美容店修补。

注意不要用带有油污的脏手触摸车身漆面或用油抹布随意擦洗漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，避免出现化学反应。

每月一次或者当车身表面不可以很好地抗水时，须进行打蜡对漆面进行上蜡保护并定期 ( 每季度一次 ) 到汽车专业美容店进行养护，及时恢复车身漆面的亮丽光泽。

采取高质量的抛光剂和车蜡。假设车身的抛光已经及其严重风化，使用和车蜡分开的汽车清洁抛光剂。认真遵循制造厂商的说明还有预防措施，镀铬面和油漆面一样要抛光和打蜡。

洗车时建议您尽可能挑选无痕洗车，假设长时间普通洗车用洗车刷或者冲洗不彻底肯定会伤到车漆，比如远离大树因为会有树胶和虫胶。下雨下雪注意在两天内洗车冲冲底盘防止腐蚀。

　　导致海马汽车脱档的重要因素有：　　

1.挂挡连杆机构失调，没有挂究竟；可以调整处理；　　

2.变速箱内倒档锁止机构磨损，没办法有效锁止倒挡齿轮。　　

3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长时间磨损形成锥形，以此使啮合齿上出现轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就可以出现脱档。　　

4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏。　　

5.档位锁块磨损过度。　　

6.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形。　　

7.挂档拨叉与挂档齿套磨损严重或拨叉变形。　　

8.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。　　建议在路况差的情况下用2档通过，或者直接在空档滑行，然后在起步通行，一般我们跑的路况都是好的，唯有很少的路段路况差，因为这个原因脱档情况可以不要。

自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的途中产生掉档，变速箱的操纵机构上大多数情况下都会设有自锁装置，而但凡是自锁装置产生损坏（比如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能导致变速箱掉档。

同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块产生严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，以此滑出结合齿圈，致使变速箱掉档。