提醒车辆驾驶人前方是桥头跳车较严重的路段，桥头跳车是什么意思?

时间:2023-03-28来源:驾照考试网作者:驾校

提醒车辆驾驶人前方是桥头跳车较严重的路段是什么标志？

用以提醒车辆驾驶人谨严驾驶。设在拱度很大，影响视距的驼峰桥之前一定程度上位置。试题描述错误，因为这个原因这道题答案为错。

桥头跳车情况。是什么意思？

桥头跳车是指桥头台背处的填料因为行车荷载的反复作用和填土自己固结沉降所出现的竖向变形，而桥头基础采取桩基础或扩大基础，其沉降量很小，因而桥台构造物与背路堤衔接处产生很大的沉降差，在台背附近陡坡或错台，致使路面纵断面线形产生突变。

在车辆迅速通行时，桥头跳车对行车舒适性出现很大影响，严重危及行车安全。因为结构、材料、工艺、工期的特性和特点，桥头跳车超级难完全消除，也是公路常见的路面病害。故此需定期或不定期地对桥头跳车路面病害进行修复。

桥头跳车大多数情况下是因为桥台附近路基压实不够导致的，故此处治病害前应先对路基进行一定程度的处理，使其压实稳定。可采取灌浆、冲压、土工格栅分层加固等，并做好排水设施。

这里说的桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。

桥头跳车的成因

导致桥头跳车的重要因素有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况来说，主要是柔性道路与刚性结构物当中的连接处出现不均匀沉降，出现错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在车辆荷载、结构自重、自然原因作用下，桥梁与道路同时出现沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，致使行车时出现桥头跳车。

治理措施

1合理设置桥涵构造物。设置桥涵构造物应允分考虑台背填方路基的地质情况、填方高度、路堤长度、填料来源及路堤沉降等问题，选择合适的桥涵位置、跨径及桥台后部防护工程，尽可能不要大河面小跨径桥涵。

2加固处理台背填筑前的地基。处理好台背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施．对软基处理现在国内已有很多处理方式，如排水固结法、换土法、振动碎石桩法等，都是行之有效的方式．可以按照目前的实际情况应用，以改善地基性能，提升地基承载力，减少沉降，变小桥台与路堤的沉降差，不要错台。

3严格控制填料质量。桥台后宜填筑内摩擦角很大的透水性材料，方便控制压本质量，减小路基压缩沉降；同时，选用内摩擦角很大的填料也促进台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外。

4桥头路面作特殊结构处理。考虑桥台与台背路面在结构、材料、刚柔、胀缩等方面存在的差异，为了在其纵、横向都可以平顺渐渐过渡，可采用设置枕梁和搭板和设置变厚式埋板的措施。

什么是桥头跳车情况？

桥头跳车情况是指投资者在股市行情下跌时，因为恐慌、焦虑或放弃而抛售股票，以此加剧市场衰落，以此使股价更跌落。

桥头跳车情况是投资者恐慌蔓延的一种情况，这样的恐慌使投资者觉得股票价格不会上涨，因为这个原因他们急于抛售，这样的抛售行为进一步致使股票价格的下跌，以此致使投资者更恐慌，这样一来，股市就可以形成一种恶性循环，以此致使股票价格的进一步下跌。

这里说的桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。

“桥头跳车”是什么意思？

桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。注音：qiáotóutiàochē释义：桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。

桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。注音：qiáo tóu tiào chē释义：桥头跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况。造句：

1、当汽车驶到快乐花园前的交通灯,她试图桥头跳车但被对方发现,在拉扯间,她使劲摇摆驾驶盘,并伸脚猛踩车笛,过后用脚打开车门。

2、海口一女子遭身着保安服男子绑架抢车桥头跳车逃脱摔断两颗牙。

3、亲爱的，车票我买好了！起点是今生，终点是来世，上车请遵循天长地久规则！人跟心不可随意伸出车外！不可中途桥头跳车！期望我们能相爱到永久！6、因为橡胶减速带的高度对比路面粗糙度大的多，当车辆迅速经过时极易出现桥头跳车情况。7、一过隧道，我就关汽，来个急刹车。等车速慢到可以桥头跳车时，你就跳下去，在他们钻出隧道、看到你之前，跑进树林里藏起来。

导致桥头跳车的重要因素是什么？如何防止？

一、桥头跳车对工程及运管的主要危害这里说的跳车是因为公路桥头及伸缩缝（桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡产生台阶导致车辆通过时出现跳跃的情况，其主要危害有以下哪些方面：第一，对行车安全和舒适度的影响。

因为跳车的存在使车辆不可以不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重跳车会导致翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，导致生命、财产的损失。

第二，由跳车出现的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构物出现进一步的损坏，以此增多了养护维修费用和管理的难度，并降低了公路使用性能。

第三，跳车时的冲击力会对车辆出现不利反力，增多车辆的振动和机械磨损和轮胎的磨耗，油耗增大，缩短车辆使用年限，增多运输成本。

第四，跳车时的振动和噪声对驾驶员乘车者和公路两旁的居民会出现噪声污染，不利于大家身心健康，影响其正常的工作和生活。

二、出现桥头跳车的成因分析桥头跳车台阶的出现和行成是多方面的，涵盖地基地面条件、填料、施工材料还有设计、施工等多方面的因素。

（一）桥头及台后填方地基的受力与沉降变形分析我们国内地域辽阔，作为桥台及台后填方地基的地层岩性状况也千差万别，如基岩（岩浆岩、沉基岩、变质岩）地基、黄土地基、软土地基、冻土地基、盐渍土地基、膨胀地基等等，除基岩（指次坚石以上的岩类）地基外，其他类型的地基大多数情况下情况在桥台及台后填方的作用下，均要出现不一样程度的沉降或竖向固结变形，故此，对地基一定要进行加固处理设计，如采取扩大基础或桩基础等，以保证地基的稳定性。

桥台及台后填方的地基大多数情况下情况为同一性质或同一类型的地层，但从现在情况看，仅对桥台地基进行加固处理设计，而对台后填方路段下的地基大多数情况下不进行加固处理设计。

桥台和台后填方是两个性质不一样的结构体，虽然桥台作用在地基上的压力大于台后填方，但因为桥台基础大多数情况下都进行了加固处理，故此，大多数情况下不出现竖向沉降变形。

而台后填方的基础大多数情况下不进行加固其竖向沉降变形都拥有远大于桥台下的地基变形，因为地基的这样的差异变形，反映到上部路面，就产生了桥台湾和台后填方段的差异沉降。

（二）台后填料受水浸侵蚀及变形分析桥台大多数情况下由浆砌片石和钢筋砼砌筑，在桥台和台后填料当中或者锥坡部位，大气降水易沿路面锥体下渗，下渗水对桥台大多数情况下不出现破坏作用，但对土体填料易出现侵蚀和软化，非常针对填方体压实度不够，出现侵蚀和软化，降低强度，以此致使填方体变形。

对砂砾石类填料，从填方横断面看大多数情况下填方体中部为砂砾石，两侧为土类，这样的结构只利于水的下渗，而不利于水的横向排泄。

对不加固的地基来说，填方体中部压力大，向两面侧边坡的压力渐渐减少，以此使地基出现凹形沉降变形，当水沿砂砾石下渗到地基后，下渗水不易迅速排泄，以此软化地基，并加速地基的变形。

（三）台后填料压实分析靠近桥台处填方体的压实度超级难达到设计规范要求，这也是一直困扰设计和施工的难点。

现在在设计上和施工中主要采取强夯、人工奠定、填筑砂料等方式和措施。

针对轻型桥台，重型压路机靠近桥台进行压实，但振动压路机可能破坏桥台的结构；而针对“U”型桥台，重型压路机很难靠近，以此使靠近桥台部位的填方土体不易达到设计和压实度要求，导致桥台与台后填方差异沉降。

三、桥头跳车台阶出现的重要因素通过以上分析，可得出出现桥头跳车台阶的重要因素有：（一）地基强度不一样桥涵入口通道与路基大都是同年平行进行施工的，桥涵是钢性体，其地基强度大多数情况下都拥有非常高的要求，并进行加固处理，沉降较小或不沉降（岩石地基）。

而台后填方段地基未进行加固处理，以此使桥台和台后填方出现差异沉降变形，以致形成台阶。

（二）设计不周设计人员有的时候，对施工过程如何方便碾压考虑不周，针对填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳。

桥涵结构物两端的路堤，因为过水、跨线或入口通道的要求，大多数情况下填土都非常高，低的3m左右，高的可达10m或更高，除了过水的桥涵两侧路堤时常浸淹，地基条件也较差，设计上对路基断面结构和边坡防护上带来一定考虑外，其它多数情况对高路基设计上并无非常的要求，如压实指标均与大多数情况下路基无异。

但因为路基非常高，在填筑以后受到自重和行车荷载的作用，路基土肯定要出现竖向变形值。

（三）台后填料不当施工时对桥台台后的回填土未能慎重新再来考虑，施工人员用料不当、控制不严，未能达到要求。

但需非常指出，施工不良比材料不良更易导致构造物台后填料的下沉。

（四）台后压实不够施工时工期工序具体安排不当，以致桥头填土处于工期未期，被迫赶工，不可以很好地控制台背填土的压实度，致使填料压实度不可以满足设计和规范要求，使填方体出现竖向固结变形，形成很大的工后沉降，在台背与路基连接处导致沉陷形成台阶。

（五）地基浸水软化软土地基、湿陷性黄土地基浸水等导致路基沉降。

（六）桥台伸缩缝的破损据上面说的分析，形成桥头台阶的因素不少，结构的差异、设计的不周和施工控制的不严等到综合原因的作用致使了差异沉降的出现和发展。

四、桥头跳车防治措施（一）地基加固处理为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，对大多数情况下地基可采用加固土（水泥土、石灰土等）的方式进行加固处理，对软土、湿陷性黄土、解冻土、河相冲积土等特殊地基，需进行适用于各自特点的特殊地基处理方式，如换土、强夯、固结、轻质路堤和粉喷等方式，以改善地基提升承载力减少工后沉降。