冷车机油比热车少是什么原因，冷车量机油多还是热车量的多

这个很正常呀，冷车时基本上全部的既有都流到了机油箱里，故此，这个时候机油箱里的油平面是高的；

热车后，有一些既有当来到了润滑的管道里面，这样机油箱里面的机油就减少了，而机油热胀冷缩导致的体积变化不是很大。

发动机在运行，在抖动的，这时发动机的机油量自然随着温度的升高带来一定膨胀，带来一定波动。

冷车机油比热车少的因素是，热胀冷速的原理所致。但不管机油的多与少，每日在开始发动机前，都一定要要仔细检查机油的数量，抽出机油尺，以机油尺中上部刻度钱平齐为准。不可以高出太多，更不可以差的太多。高出太多，影响动力输出，浪费机油。差的太多，降低了机油润滑效果，缸温升高。保证机油油平面的高度，才可以大的发挥出发动机的动力。

这个机油假设在冷车状态下就是挣的少，这个热车时这个量多是很正常的，因为发动机在运行，在抖动的，这时发动机的机油量自然随着温度的升高带来一定膨胀，带来一定波动。

凉车和热车机油尺相差四分之一，机油尺在发动机的上面或侧面，有橙色或红色的手拉环。机油尺是一种结构简单的液位计，可直接显示滑油箱内滑油的液面高度，有明显的上限位与下限位，检测出的机油油位在上下当中就可以。机油尺的正确使用方式是：1、机油尺在相隔一夜或停车半小时后查看；2、看机油尺要看准正确油面位置，正反面都要查看，以少的一面为准；3、勤检查机油尺，做到及时添加；4、看机油要注意质的变化；5、警惕机油尺产生故障。

正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有不少机油都在发动机的各部件或各自不同的管路当中，冷车状态下，全部的机油（涵盖发动机各部件的机油和管路当中的机油）都流回到油底壳，机油自然多很多。

有一部分车主，测的热车时机油液位比冷车时的机油液位更高是因为某些客观原因所致使的假象。比如：发动机运转时，机油处于一定的飞溅状态，比较容易溅到机油尺的非常高位置。

冷车和热车只要车不烧机油，发动机里面机油量差不多多的，只是热车马上拨机油尺看机油量少于冷车是因为热车机油在发动机润滑部位的机油还有回到油底。

这样的情况肯定是静态油量够，变动油量带来一定不够。重要因素是:

发动机停机后，在重力的作用下，机油会缓慢的都流入油底壳的机油油池中，这个时候就可以显示油量刚好。

但凡是发动机运转，机油会充满发动机润滑系统的各个部分，油底壳内的机油就可以减少，有的时候，还会显示不够。

产生这样的情况后，应该一定程度上补充一部分机油是机油油位（静态时）达到机油标尺上、下限的中间偏上位置处就可以。

车热后面再等着一分钟左右再用标尺量机油观察。表尺量刻度线应该在下限和中线当中。