高速公路的小客车道、快车道、慢车道怎样理，封闭货车高速上可以走小客车道

在道路同方向划有二条以上机动车道的，左侧为迅速车道，右侧为慢速车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，可用认定为左侧第一条车道为迅速车道，其他车道为慢速车道。在迅速车道行驶的机动车需要根据迅速车道规定的速度行驶，没有达到到迅速车道规定的行驶速度的，需要在慢速车道行驶。

摩托车需要在右侧车道行驶。有交通标志标明行驶速度的，根据标明的行驶速度行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用迅速车道行驶。；此外在高速路上，交通法规规定：；同方向有2条车道的，左侧车道的低车速为每小时100公里；同方向有3条以上车道的，左侧车道的低车速为每小时110公里，中间车道的低车速为每小时90公里。道路限速标志标明的车速与上面说的车道行驶车速的相关规定不完全一样的，根据道路限速标志标明的车速行驶。

一、封闭货车高速上超车时可以临时走一下，超车完成就要及时驶回客货车道，不可以长时间占用。不然就算违章占道。二、假设是普通公路，既然如此那，右边就是慢车道，假设是高速公路，就是应急车道，小车大多数情况下走超车道或小车道，但是，个人习惯不一。三、各地交管部门大多数情况下不允许大型货车占用左车道，超车除外，但是，高速公路严禁大型货车占用左车道，只允许在行车道行驶，小型货车（蓝牌）可在左侧车道行驶，但不可以低于限速，同向两车道，小车左车道，货车右车道。

高速公路以沿机动车行驶的方向左侧开始计算，第一条车道为超车道，第二、第三条和其它车道为行车道（主车道）。除超车道和主车道外，在路的右边为路肩。不一样的省份规定明显不同! 江浙一带差不多是按车型分:外边货车道,客车、小客车依次向里排,同时考虑车速,外道大多数情况下60-100，中间80-120，里道100-120。

两车道的多半外侧行车道，内侧超车道，也有按车型分外侧大车道，内侧客车道！

高速公路车道分为行车道和超车道。

我们国内的高速公路大多数是双向四车道的，唯有少数是双向六车道或者八车道的，例如之前的广深高速为六车道，沪宁高速为双向八车道。我这里所说的车道均不涵盖路肩的紧急停车道。

高速公路大多数情况下都是两车道，三车道，和四车道，然后还有一条应急车道，应急车道被称为生命入口通道，严禁占用应急车道通行，其它车道都是这样称呼，客货车道，客车车道，迅速车道，驾驶机动车在高速公路上行驶，要按照自己驾驶的车型，选择合适自己行驶的车道

高速公路第一车道是超车道。是从左向右数起。同方向有2条车道的，左侧为超车道、右侧为行车道。同方向有3条车道的，左侧为小型车超车道，中间为小型车行车道和大车超车道，右侧为行车道。右侧的为应急车道，车辆唯有故障才可以应急使用，不然可罚款记分。

假设装了ETC，完全就能够直接走ETC车道，注意减速慢行。没有ETC，其他的车道可以随便走。

ETC( Electronic Toll Collection ) 高速公路上的ETC入口通道是指电子不停车收取的费用的专用车道。小车、客车可以通过，计重收取的费用的货车不可以通过，你去办理高速公路缴纳报名费用卡，分储值卡和记账卡两种，经过该车道完全就能够达到不停车收取的费用，直接在你卡上扣钱就可以。

ETC是什么？

即电子不停车收取的费用系统。使用该系统，车主只需要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收取的费用站时便不需要人工缴纳报名费用，也没必要停车，高速费将从卡中自动扣除。这样的收取的费用系统每车收取的费用耗时不到两秒，其收取的费用入口通道的通行能力是人工收取的费用入口通道的5到10倍。

ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的，采取电子收取的费用方法。

ETC 不停车收取的费用系统是现在世界上先进的路桥收取的费用方法。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收取的费用站 ETC 车道上的微波天线当中的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，以此达到车辆通过路桥收取的费用站不需停车而能交纳路桥费的目标。

ETC 是国际上已经在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收取的费用系统。 该 技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等不少国家和地区的电子收取的费用系统已经局部联网并一步一步形成规模效益。我们国内以 IC 卡、磁卡为介质 ， 采取人工收取的费用方法为主的公路联网收取的费用方法无疑也受到这一潮流的影响。 不停车收取的费用技术非常适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采取。在传统采取车道隔离措施下的不停车收取的费用系统一般称为单车道不停车收取的费用系统，在无车道隔 离情况下的自由交通流下的不停车收取的费用系统一般称为自由流不停车收取的费用系统。开展不停车收取的费用，可以允许车辆高速通过（几十公里以至 100 多公里），故可大大提升公路的通行能力；公路收取的费用走向电子化，可降低收取的费用管理的成本，促进提升车辆的营运效益；同时也可大大降低收取的费用口的噪声水平和废 气排放。由 于通行能力得到大幅度的提升，故此可以变小收取的费用站的规模，节约基建费用和管理费用。此外不停车收取的费用系统针对城市来说，就不只是一项先进的收取的费用技术， 它还是一种通过经济杠杆进行交通流调节的真真切切有效的交通管理手段。针对交通繁忙的大桥、隧道 ， 不停车收取的费用系统可以不要月票制度和人工收取的费用的很多弱点，有效提升这些市政设施的资金回收能力

高速公路出通道入口处的提示标牌是统一的，大多数情况下是绿色背景色，上面会用白色字体写好高速路编号和名称。高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并都控制出入的公路”。

各国尽管对高速公路的命名不一样，但都是专指有4车道以上、两向分隔行驶、完全控制出通道入口、都采取立体交叉的公路。除开这点有很多国家对部分控制出通道入口、非都采取立体交叉的直达干线也称为高速公路

我们国内的高速公路大多数是双向四车道的，唯有少数是双向六车道或者八车道的，例如之前的广深高速为六车道，沪宁高速为双向八车道。我这里所说的车道均不涵盖路肩的紧急停车道。；我们国内的《道路交通安全法》对高速公路的车道划分进行一定的相关规定，故此，车道的划分先遵守《道路交通安全法》的相关规定和标准。我们国内双向四车道的高速公路的车道划分为：左侧是超车道，右侧为行车道，路肩为紧急停车道。

超车道是给车辆超车是为了让用的，它要求车辆在上面行驶时速度不可以低于某一速度（大多数情况下为100km/h），高不能超出高速公路的高限速(大多数情况下为100km/h)。

行车道是供车辆正常行驶时的专用道路，其低速度大多数情况下不小于60km/h。各条高速公路因为路面养护状况的不一样，出于对安全的考虑，其限速值未必一样。

路肩的紧急停车道为紧急停车专用，为非行驶车道。

我们国内的高速公路大多数是双向四车道的，唯有少数是双向六车道或者八车道的，例如之前的广深高速为六车道，沪宁高速为双向八车道。我这里所说的车道均不涵盖路肩的紧急停车道。

我们国内的《道路交通安全法》对高速公路的车道划分进行一定的相关规定，故此，车道的划分先遵守《道路交通安全法》的相关规定和标准。我们国内双向四车道的高速公路的车道划分为：左侧是超车道，右侧为行车道，路肩为紧急停车道。超车道是给车辆超车是为了让用的，它要求车辆在上面行驶时速度不可以低于某一速度（大多数情况下为100km/h），高不能超出高速公路的高限速(大多数情况下为100km/h)。行车道是供车辆正常行驶时的专用道路，其低速度大多数情况下不小于60km/h。各条高速公路因为路面养护状况的不一样，出于对安全的考虑，其限速值未必一样。路肩的紧急停车道为紧急停车专用，为非行驶车道。

车道划分的原理是：

第一有关超车道。超车道位于车道行驶方向的左端，靠近道路中心的隔离带。从名字中我们就可以看得出来，超车道是针对给司机超车时使用的。超车道这样设置是出于安全考虑的。从司机启动进入超车道到超车后驶回行车道的这不短的一个时期是比较短的。在不短的一个时期里，司机的注意力是比较集中的，以此司机因为粗心或者疲劳致使车的方向盘出现意外转向的可能性是比很低的，即因为驾驶不当撞上隔离带导致交通事故的可能性也对应的降低了。至于对速度的限制要求也是出于安全的考虑。超车道上的车速（大多数情况下要求在100km/h到120km/h当中）固定在一定的范围内，保证车辆在可以超车的同时又不因为在超车道上行驶的车辆速度快慢相差太大而出现追尾事故。行车道是位于道路的中间位置（其左边为超车道，右侧为紧急停车道）。行车道是车辆行驶途中的主要车道，在行车道上行驶车辆时司机因为长时间保持基本不变的行车姿势是处于比较松懈的状态的，这时司机容易疲劳或者疏忽大意导致方向盘意外转向，致使车辆偏离车道。因为行车道处于道路中央，司机就可以够有足够发反应时间和及时转回直行的方向而不至于撞向隔离带或者防护栏，不要出现事故。紧急停车道就在路肩，车辆需紧急停车时便可还有时在路边停下，人员也可快速离开车道。紧急停车道是不允许车辆行驶的。

高速公路上交通事故的出现不少是因为司机驾驶车辆时随意变换车道导致的，还有就是不按规定的车道行驶的，例如一直在超车道上行驶。在高速公路上车辆的行驶速度是很快的，减速不及时都可能出现追尾事故。车道的划分不是一个简单的事情，我们要经过深入研究和实质上操作才可以确定它的可行性，它的合理布置关系交通安全、畅通和道路的充分使用。

当车道有点多时，例如双向六车道和双向八车道的车道划分就不可以向双向四车道既然如此那，划分了，因为车道变了车道也肯定要做调整。车道的划分在现在的研究下得出一个大多数情况下不变的规律，那就是越靠近中心的隔离带车辆要求的低车速就越高（这是因为在高速公路进出口交汇和需紧急停车时可以使车辆更好的让车）。超车道还是靠近隔离带，位于左端。在双向八车道的高速公路中，除超车道外一样外，分成了不一样类型的车道，从隔离带到外依次为超车道、小车行驶道、货车行驶道、重型货车行驶道、紧急停车道（双向六车道为超车道、小车行驶道、货车行驶道、紧急停车道）。我认为这样的名称不是很合理，因为在高速公路上主要是按车速来划分车道的，其名称不应该变成车型代号，这样的叫法客车往哪里跑？而且，小车不可以说在行驶时速度一定比货车快，这个速度还跟司机和车的情况都拥有关的。我们在划分车道时遵守月靠近中间隔离带的车道想求的低车速越高，我们也完全就能够按这个规律决定其名称，可以依次从里向外称为超车道、高速车道、次高速车道、普高速车道、紧急停车道等等。这样的名称可能能让司机更简单明了的理解高速公路驾驶的秘诀，让各位考生更安全和有规律的在高速公路上驾驶车辆。

我们在高速公路上行驶时，一定要根据划分好的车道规则来行驶，不可以随意和频繁更改替换车道。遵循交通规则，我们才会安全的在高速上疾驰。