汽车挂挡时车身颤抖的原因，换挡熄火是什么原因

手动挡汽车在挂档时车身抖动的因素：

1、手动变速箱故障，故障表现请看下方具体内容：挂挡正常，离合器结合点清晰，但以低转速起步时，车子会有明显抖动，伴随着发动机转速的不稳定。

2、因为离合器压片过度磨损致使。手动变速箱传递动力主要运用离合器，而离合器中的离合压片，主要负责传输动能，离合压片是有寿命的，长时间半联动，或者发动机长时间处于负荷过大等状况，都会加剧压片的磨损。

3、当压片磨损到相对的程度，动力结合就不会既然如此那，顺畅，车子就可以抖动，发动机转速就可以不稳定。处理方式倒也简单，到维修机构（4S或者其他维修店都可以，这个还是很简单的）让维修技工们更改替换掉离合压片，故障就可以处理。

汽车换挡时熄火的常见因素怠速过低。怠速结束阀未拧紧。挡位过高。油气分离器被严重堵塞。汽车换挡时熄火预防和处理措施调整怠速到正常转速。检查怠速结束阀是不是拧紧，插头是不是插紧。换入很低挡位。到指定的服务站清洗油气分离器。

脱挡主要出现在->手动挡的车，自动挡车型不出现这样的情况。脱挡的因素有换挡控制机构产生故障，变速箱内倒挡锁止机构磨损，惯性锁环或同步器产生异常磨损。汽车如产生脱挡，一定要及时维修。

汽车脱档因素：变速器拔叉变形；变速器操纵杆件连接松旷；变速器档位自锁装置失效；变速器齿轮或同步器磨损严重。脱档指汽车在行驶中变速器从某一个档位自动脱回空档。

详细说明请看下方具体内容：

1、挂挡连杆机构失调：档位没有挂究竟；可以调整处理。

2、变速箱内倒档锁止机构磨损：没办法有效锁止倒挡齿轮。

3、倒档锁止机构磨损：惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长时间磨损形成锥形，以此使啮合齿上出现轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就可以出现脱档。

4、档位弹簧锁力变软或折断：自锁钢球脱出或损坏。

5、作杆中挂档机构调整不当：致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态。

终于看到一个非常想回答的问题了，第一这个问题你一定要明白，没有标准民用车没有LSD（限滑差速器），故此，在油门的控制上实际上比较宽容既然如此那，换挡有哪些标准呢，第一第一件事是保证不拖档，我们都清楚发动机转速非常低时发有种喘不过气的感觉。因为发动机所能出现的动力没办法顺利推动汽车行进，故此，这时我们应该降档，不要脱档。脱档会对发动机导致很大的损伤。

其次是平顺，平顺因车而异，但是，任何一个合格的驾驶员都应该在平日载人驾驶中保证各位考生乘坐的舒适度，这时候转速和离合器的配合就特别讲究。

同样也没有很特定的要求，只要你可以保证整体行车的平顺性。至于是2023转换还是3500转换，都是要参考你的车和你操作的实质上情况的。我平日驾驶是开一台1.5自吸的小车，我大多数情况下换挡都在2500左右，开的比较随性时1500也可换，4000也可换。但是，我清楚这台小车各自不同的情况下应该怎么去配合，故此，就可以开的很顺畅，这也是每个手动挡驾驶员应该追求的人车合一的境界。