踏板摩托车如何安全减速步骤，踏板怎么才能低转速起步?

时间:2023-03-13来源:驾照考试网作者:科目二

踏板摩托车如何安全减速，步骤？

踏板车是无级变速的，不会因操作不当而熄火，行驶中假设需减速，直接松油门完全就能够了。假设车速较快时，在松掉油门后可以同时使用前后刹车，并合理分配前后刹车力量比例。

四、五十码的车速依然不会快，这个车速假设要快降到低速，只要完全放掉油门，然后刹紧后刹车完全就能够了。

4 50码如何快转到低速

踏板怎么才可以低转速起步？

踏板摩托车与传统的跨骑摩托车和弯梁摩托车大的区别在于传动方法上的不一样。因为踏板摩托车大都是采取了无级变速的变速箱，通过皮带将动力传递到后轮，因为这个原因踏板摩托车想达到低转速起步，只要能轻轻转变油门，车辆就可以达到低转速起步。

踏板车低速怎么调整？

可以不还既然如此那，快，或者是可以轻轻踏刹车板

怎么改能让踏板摩托车低速起步？

怠速1500r/min,轻加油，1750r/min时蹄块张开启动接触离合器鼓，车启动轻微的向前动了，转速上升至正常的起步转速2023r/min时，离合器真正的结合了，顺利起步，扭矩没有任何损失。更加重要的是很平顺，没有一些抖动。大功告成！总结来说就是因为橡胶柱对蹄块的摩擦减少了，使蹄块较早的与鼓摩擦，但转速不够依然不会能真正的起步，真正的起步转速并没有降低，故此，不影响到起步时的扭矩。经过我近千公里的使用，发现彻底处理了起步发抖的故障，消除了影响我2年的心病。有此问题的摩友可以试一试，说不定也和我的车车一样有效果。

摩托车踏板下坡怎样慢？

踏板摩托车下坡的方式：

1、踏板摩托车下坡速度尽可能慢一点，因为踏板车底盘不够硬朗，假设坡度过大且不平，容易对车的底盘导致伤害，可以略微带点刹车。

2、下坡时用“挡位+刹车”控制车速，可以有效利用发动机阻力来帮助制动，减少后刹的制动力，不要诸如后轮辋轮毂部变色、零部件异常磨损等故障的出现。

3、下坡时不需要在下坡时熄火滑行，这样虽然对车没有任何伤害，不过熄火后，后轮就可以与传动系统脱开，速度会越来越快，假设在滑行中碰见紧急情况，熄火的车不可以及时控制车辆，例如规避障碍、加速变道等，这样是很危险的。踏板车因为传动系统的问题，在下坡时假设不熄火，就算是滑行也是不加油不愿意走道，但这样实际上依然不会费多少油，而且，因为发动机的牵制作用，还会保证安全。

摩托车低速控车技巧？

1、把档位摘到低速档2档上(1档力量大，车子容易发冲，新手很难控制)；

2、稍带离合（半联动）；

3、保持轻加油门(回油到起点时容易熄火)状态；

4、保持左脚垫地滑行(保证摩托车慢速行驶途中车身稳定)；

5、保持右脚放在刹车上，按照需持续性改变力度来控制车行速度。

1.选择排量小车长小的车子，弯梁很适合；

2.把护腿的保险杠去除，后备箱也拿掉；

3.发动机代数调到不给油门也可以慢速移动且不熄火；

4.戴个头盔，免得找麻烦；

5.绕桩时不要把转向转死，那样脚一定会着地；

6.尽可能贴桩绕行，靠近桩的一侧车把距离桩5到10厘米，车子通过后，另一侧车把接近下一个桩子时也尽可能保持这样的距离；

摩托车怎么低档行驶？

再补一个，我说的抬头是起步瞬间的前轮稍微离地，不是把前轮立起来那种作死玩法

再更一下，抬头和憋死问题，只要你起步加速度足够大，就可以抬，再同一转速下，低档比高档扭矩大，故此，一档松离合是可以抬头，你们抬不了说明油门不够大，松的不够猛emmm，憋死问题是因为在高档，因为扭矩小，加速度小，有可能带不动车，憋死，但是，我那个车被我全拆过，节气门啥的都调了，3挡5挡起步没事。

扭矩和加速度问题，就是假设你速度很低，低档轰油门能感觉推背，高档却感觉加速很慢，需很久才可以加上去，但是，后速度高档快，原理是高中物理emmm

当然这个方法别学，125耐操，踏板轻骑啥的这样搞有可能飞出去。

为什么我能这样搞，我那辆125从暑假一直放院子，风吹日晒到春节（因为盖房子）我去买东西当然打不着，于是先把侧盖打开（125侧盖打开，电池下头有随车工具）拿到工具把火花塞卸出来擦擦，压了一下调间隙。装回去，检查汽油机油量，然后上去，脚推，推动就挂挡，然后晃，让机油循环一下，然后蹬，蹬不着（当然电瓶也没电）把风门全开，节气门调一下，空滤的盖子打开，蹬着，轰油门，这时候你只要你降油门他就熄火了，让他怠速一会儿，然后盖好空滤，装好侧盖，调节气门到完全松开油门时可以怠速平稳运行，然后熄火，再次蹬，蹬不着，风门全开，蹬着，维持油门，风门半开，加油门，踢脚撑，挂挡，走，冬天不调风门有的时候，候真的打不着，故此，我都是开风门点火，半开起步，跑的机器热了再关风门，风门开能感觉到车没劲。

还有一个是减速，我是想减速时捏离合，离合效果不够或者想停车才离合加刹车，紧急才离合刹车和手刹的，有的时候，候也会直接挂一档减速，真的别学emnn，我125习惯是离家500m以前还5挡呼呼的，然后捏离合同时降1挡防止有熊孩子，假设到家门口还没有，就不松离合直接空挡，熄火刹车，我真的很执迷于正好停到家门口emmm.

然后我有次骑了一次考生的踏板，然后也是5挡呼呼的，降一档时胎响了吓死我了，125和重机这样搞没事，因为车重，惯性大，踏板这样搞刹车印都可以出来。

后，别跟我学emmm

我首次骑摩托是初三，一个餐馆老板给我说你要能上去溜一圈就免单，然后我平日间也懂些机械原理，上去，打着，捏离合，踩挡，松~。

我一开头都是一档起步，然后升挡，有段时间我一直3挡过，惊险的是有次我弟让我带他，妈个鸡车头翘起来了，我一慌张油门拧死，感觉控制不住，趴下抱油箱姿势，duang~嗯，我飞出去了，手指骨折，因为趴下抱油箱，并没有撞到头，奥对了摩托车倒了是会漏油的，于是我抓紧关了油箱，坐在地上，看着一个倒地上的破125思考人生。。

后来歇够了忍着疼骑到镇卫生院，给我打个夹板，我晚上骑摩托回去，嗯，大夫看到我骑摩托来的。

后来我就飘了，一档起步离合松太快容易抬头，松慢了又容易憋死，于是我都是二档油门平稳，慢慢松离合慢慢走，有的时候，候甚至5挡起步，不要问我问啥能起来，我调了节气门，平日间就是5挡，声音很小，油门不加，跑的和电动车差很少，刷街。。

但是，这样有一个毛病是有段时间我们那里油品不好，转速低了容易熄火，碰见赶集时，那些老头老太太瞎鸡儿加塞，慢悠悠骑着一个急刹，熄火了，于是我就捏离合，因为惯性车还在跑，于是直接点火，走~，好几次因为转速低熄火我都是直接捏离合让车滑行然后立马补上。

再后来我就基本不怎么刹车了，小减速捏离合，前边慢悠悠还堵着路，捏离合然后加油门，轰轰的喇叭都不需要了，真的，档位和速度没多大关系，5挡也可比3挡慢，我提速是两种方法，一种是捏离合，轰油门，转速上去松离合，感觉一顿加速了，一种是降挡，加油门，感觉车震的情况，感觉速度差很少就升挡，加油门。。这样的方法实际上很暴力，但是，125皮实emmm.

实际上档位切换的是扭矩，假设起步，5挡，只要车能跑动，就算你捏死油门，因为扭矩小，车是缓慢加速的，但是，假设1挡2挡，这个加速就很快了，但是，速度加到相对的程度，到达档位上限，油门轰的一批就得升挡了，直接感受就是油门不变，发动机由轰鸣改成平稳了。但是，125循环挡，5挡慢速变 1挡没事，因为速度匹配了，假设高速变一档，刹车效果很明显，骑125惯了习惯会很暴力，例如骑考生小踏板我直接5挡降一档，胎都响了。。

反正我的经验是重摩托比轻骑安全，有80多km，有一个女司机半路开车门！捏离合脚刹手刹，不转弯（转弯我得飞出去）刹停，老长一个刹车印，都感觉车把抖了。轻骑，emmm，骑不快，骑快了飘，摁不住，真的，骑摩托的都清楚自己几斤几两，车多块，和4轮明显不同，车的工况直接感觉到，飞出去那是他们想装逼装漏了~