怠速高什么原因，停车后怠速升高是怎么回事儿

怠速高什么因素？

因素有：

1、在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要一定程度上的提升怠速，这个正常情况，假设发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也许是机械系统故障；

2、导致怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管大多是橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，假设有漏气进入，会导致怠速高；

3、针对清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在开始后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增多进气量，以此稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

停车后怠速升高是咋回事？

停车后怠速升高因素：

1、怠速控制阀故障；电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元按照发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁入口通道或直接加大节气门的开度，使进气量增多，以提升发动机怠速转速。

2、假设有油污、积碳导致怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元没办法对发动机做出准确的怠速调节。

3、进气系统漏气；正常情况下，进气量一定要严格限制要求，假设进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，既然如此那，电控单元对进气量控制不准确，导致汽车怠速不稳。

4、喷油嘴滴漏或堵塞；喷油嘴滴漏或堵塞，使其没办法根据电控单元的指示进行喷油，以此导致混合气过浓或过稀，致使很小一部分气缸工作不良，怠速不稳。

进气传感器损坏,车辆进气量过多。车辆发动机电脑其实是不清楚车辆现目前的进气量是多少,故此，车辆发动机行车电脑会错误判断车辆现目前进气量。进气量但凡是提高,既然如此那，车辆燃料的燃烧效率就可以提高,车辆的怠速自然就可以提高。

2.

水温传感器故障,车辆通过提高怠速来提高车辆水温。因为车辆发动机行车电脑会自行判断车辆现目前的水温是不是适合,假设水温不适合,既然如此那，车辆本身的水温就可以启动主动提高,而提高的方法就是提升车辆怠速。

3.

是因为冷车时有电子加浓的装置出现作用是属于正常的情况。热车后怠速过低，假设调整化油器怠速螺钉无效，那就是化油器过度不良的问题了，大多数情况下简单的处理方式是可以通过调整化油器油针锁片位置（下降一格）修复的。

三元催化故障，建议用户更改替换三元催化装置。

突然升高有可能是车辆节气门故障导致的，节气门过脏可能会造成节气门的开度出现误差，节气门灵敏度降低，怠速时可能关闭不到位，导致怠速突然升高甚至超越3000rpm。

须知：

与油耗相反，怠速转速越低，废气的稀释作用越明显，其实就是常说的说提升怠速转速对减少CO和HC的排放是有利的。有关资料证明当汽车发动机怠速转速从700r/min提升到800r/min，CO下降百分之10，HC排放量下降15%。

这样的情况肯定是水箱温度高,车辆在行驶中发动机转速过高导致的,一分钟左右怠速恢复正常