学车为什么要是控制不好离合器，驾校车离合难踩原因分析

学车为什么要是控制不好离合器？

以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

这样的方法大的优点就是动作详细，十分合适初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，不要离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动致使熄火。

另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。

这样的踩法比较合适能迅速找准半联动的熟手。实际上科三换挡踩离合或碰见离合器位置非常高时，有的考生也会不自觉地使用这样的方式。

驾校车离合难踩因素？

1、离合总泵回位弹簧折断卡死；

2、离合器线发卡；

3、离合压盘产生故障；

4、分离轴承座与一轴套管发卡；

5、离合拔叉轴与离合器壳生锈。

离合器踩不动或太硬可以调节吗

这样的情况要视故障情况定，假设只是离合踏板的自由行程出了问题，既然如此那，只把离合器拉线一定程度上放长一点（把离合器拉线外皮上的限位螺母松一到两扣）或者油泵式的离合器把分泵顶杆缩短一点，这样完全就能够了。

c1离合为啥难踩？

针对报考C1的考生来说，自打学习起科目二，就启动和离合、刹车、油门打交道。只不过，每个考生的掌握并熟悉程度带来一定差异。一些考生开了一会车，就启动认为踩离合的脚变得酸痛，于是渐渐失去练车的兴趣。事实上踩离合很累，多半是因为考生没踩对。

一、坐姿不对

一些考生上车后面，并没有对座椅进行调节，而是选择直接开车上路。这样的做法十分不妥，因为坐姿会影响考生踩离合的状态。考生上车后面，一定要将座椅调整至适合的位置。好的位置肯定是：1.考生能轻松地将离合踩究竟；2.考生的膝盖能享有相对的程度的弯曲空间，不至于直接顶到。

二、踩/抬离合姿势不对

大多数情况下来说，踩离合的方法为用三分之二左右的前脚掌踩住离合踏板，而脚后跟自然垂地，与车辆地板“亲密接触”，然后便是利用脚踝和膝盖的力量下踩离合。这样的方法较为省力，考生不易感到用脚劳累。至于抬离合，则是前脚掌踩离合踏板，然后让脚后跟悬空，利用大腿的力度压抬离合。

以上两点，就是考生会感到踩离合累的重要因素。了解了因素后，考生还要自我反省，反思自己是不是存在上面说的问题，然后对症下药，及时改正。

为啥考科二时脚够不到离合？

考科目二时产生脚够不到离合器有各种情况。详细因素，第一，教练车都是统一购买，满足相当大一部分人的身高，可以驾驶的情况。有部分人身高因素，车子型号偏大，坐在里面，腿短，够不到。第二，科目二考场上的考试车因为年代久，使耗费时长间长，用的人多，车垫下落，有部分时候就够不到离合器了。针对够不到离合器的情况，可找坐垫垫在身下或者背后，还调整好座椅，方便够到离合器

为啥考科目二时够不到离合，因为你慌张上车没有调整座椅，上考试车，一定要先调整座椅，按照自己的身高，踩一下离合感觉一下距离，把座椅调整到自己平日间上车练习的位置，然后调整靠背，调整左右后视镜，调整好这些带上安全带，挂1档，拉起手刹。

因为个子太矮，车型明显不同座位的高度明显不同，或者是做的太靠后了…………应该多试几次座位的高度，靠前拉到合适自己的位置，，这样会很好一点，个人感觉个子比较矮的人学科目二有部分吃亏，学起来离合够不着，方向盘掌握并熟悉不好，比较容易熄火也，掌握并熟悉方向困难。

首次练车离合把控不好正常吗？

1. 正常。2. 因为首次练车时，不少新手都会操作不熟练，非常是针对离合这样的需准确把控掌握的部件，比较容易产生掌握并熟悉不好的情况。3. 假设想要提升对离合的把控掌握能力，可以多次练习，在实践中持续性摸索和总结经验。同时，也可寻找教练或有驾驶经验的人的详细指导和帮。

1 正常的2 因为首次练车离合把控需一定的技巧和经验，需一定时间来适应，而且，每个人的情况也明显不同，有部分人可能会比较顺利，有部分人可能需更多的练习时间。故此不充分的练习时间和经验都可能会造成首次练车离合把控不好。3 假设想要更好地掌握并熟悉首次练车离合把控这个技能，需多加练习，还听取教练的详细指导和建议，积极调整自己的心态和态度，相信自己可以掌握并熟悉这个技能，后获取好的成绩。

为什么科目二转方向盘时踩不住离合器？

在科目二考试中，有两个针对刚刚学车的考生比较困扰的问题。一个就是如何控制好车速，还有一个就是如何控制方向盘。看似两个简单的问题，但掌握并熟悉不好比较容易挂科，今天就和各位考生详细的聊一聊这两个方面。

　　一、车速的控制

　　控制车速实际上就是压离合。为了求稳求胜，相当大一部分人肯定是想越慢越好，但是，越慢就越容易中途停车。故此，不应该过分求慢，而是要求稳，速度要稳，不要过慢，过慢不出意外的情况大概在转弯打方向时意外停车，直接被判不合格。

　　压不好离合，实际上有两方面因素：

　　1、过于求慢，不仅容易导致中途停车，还会导致怕车速变快的心理，即但凡是稍稍压不住离合，车速快起来，就慌了神，灰心沮丧，自我怀疑，结果连点位也对不准了。

　　我们所说的快不是指离合松完的那种快，而是指不要把离合压得太死，压得太慢。离合抬到半联动状态时再稍微往上抬一点点，以快求稳，以稳求胜。

　　2、腿部力量不够。车走一会儿就可以感觉腿在发抖，或者是踩不动离合了，结果在无意中慢慢松开离合，自己认为还是压在那个点，车速却越来越快。故此腿上踩的稳，重要是平日间的练习中也要注意锻炼腿部踩踏的力量，防止腿上没有感觉而导致的麻木。

　　二、方向的控制

　　打方向盘，看似简单，但具体是什么时候打死，具体是什么时候打半圈，具体是什么时候打一圈，要形成清晰的感觉。打一圈怎么打法，打死怎么打法，要养成良好的习惯。防止打方向时的不当姿势，也要不要打完忘了回正，或者回几圈的低级错误。

　　练好离合和方向，重要是要培养良好的车感，这个问题就要求我们在练习中养成正确的操作习惯。姿势正确了，基础打好了，以后学车会越来越好。

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