汽车过马路能在斑马线上开到对面吗斑马线只，汽车正常行驶电动车横过马路撞

汽车过马路，不可以在斑马线上开到对面 , 斑马线只可以行人走或非机动车通行。

　　一、机动车须让行人

　　机动车驾驶人在行车时碰见前方路面上有白色菱形预告标识或看到避让行人的警示牌时，应该早一点主动降低车速，假设人行横道上有行人已经在通过，机动车一定要停车让行人先通过。

　　按照《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定，机动车行经人行横道时，需要减速行驶；遇行人已经在通过人行横道，需要停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，需要避让。

　　二、　谨防转弯车辆

　　采取的是机动车交通信号灯和人行横道信号灯分开的交通模式，但市区内还存在部分人、车流量较少的十字路口。为了提高通行时间，机动车交通信号灯和人行横道信号灯的方向会同时亮起，如山大威海分校南门前的交通信号灯就是这样设置的。

　　因为该路段的人行横道信号灯与机动车交通信号灯采用同步的方法，当东西向的机动车行驶时，东西向的两条人行横道也可以正常通行。市民在经过这一路段时，一定要注意同向车辆是不是有转向的趋势，不要产生碰撞事故。

　　三、　等着也有“学问”

　　“有人行横道信号灯的十字路口处，大多数情况下都设有行人等着区，在红灯时，行人应该在等着区等着通行。”交警支队宣传科一名负责人举例说，世昌大道与统一路交叉路口南侧的两个人行横道信号灯处都设有白线区域的等着区，市民在通过这两处信号灯时，应该站在等着区内。同样，昆明路与统一路交叉路口也设有4个等着区，为等候通行的市民设置了安全岛。

　　除开这点在未设等着区的地段等着通过时，行人不要靠路边太近，避免机动车右转时，车辆右后轮对行人导致碰撞或碾轧。

　　四、不要漫无目的后退

　　《中华人民共和国道路交通安全法开展规定》第三十九条也规定，人行横道绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，不允许行人进入人行横道，但是，已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。

　　交警部门工作人员提醒市民，穿越马路时，应该在保证安全的前提下，快步通过，不需要在斑马线上闲庭信步，避免信号灯结束时，行人还在路面上，与正常通行的机动车出现冲突。假设红灯亮起时行人仍处于机动车道上，一定不能后退，避免出现危险，而可以在保证安全的情况下继续前行，直至通过路面或在道路中心线等着下一绿灯亮起后再行通过。

　　五、先观察后通过

　　《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行人需要在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走；通过有交通信号灯的人行横道，需要根据交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，需要在确认安全后通过。

第一，假设电动车没有严重超速或其他违法行为，既然如此那，作为机动车一定会有事故责任。

1、我们假设汽车根据信号灯通过路口，没有超速等违规情况。

假设是电动车闯红灯，既然如此那，大多数情况下会判汽车疏忽观察次责，电动车闯红灯主责。

假设是汽车正常左转、右转，电动车也正常按灯行驶，大多数情况下判汽车疏忽观察全责。（转弯让直行）。

2、非路口、斑马线路段。

假设电动车是“横穿马路”，大多数情况下判双方同责， 在特殊路段带来一定不一样。（假设是高速路、迅速路灯不允许非机动车行驶的路段，汽车责任会更小，甚至无责，假设是学校路段等，汽车主责概率更大）。

假设是电动车不按自己车道行驶，在机动车道“变道、拐弯”，大多数情况下判处电动车全责。

定责大多数情况下都定的是事故责任，并不是赔偿责任。 其实就是常说的说， 不少情况下，汽车完全事故无责，但是，会判这里说的的“人道主义赔偿责任”，让你的保险去赔偿非机动车一方的部分损失。