为什么松离合会熄火是什么原因，一挡松离合熄火原因?

离合器踏板松的越快，其实离合器就可以结合的越快，怠速下发动机输出的扭矩很小，发动机的飞轮突然承受整车的负载，车子不可以动就可以把发动机憋熄火。下面这些内容就是离合器的讲解：

离合器简介：离合器是机械传动中的经常会用到部件，可将传动系统随时分离或接合。

离合器分类：分为牙嵌式与摩擦式两类。

假设我们抬离合过快或者或者转速和刚才换档位不匹配，或者油门太小，都可能会造成发动机抖动，严重的还会熄火，主要是因为松离合太快了，致使发动机负荷瞬间增大，假设油门配合不好，这个时候的发动机功率没办法满足发动机输出功率要求，就容易让发动机憋灭。

假设操作正常，还是有熄火情况，那就是变速箱或者离合器部件产生了问题，需去维修机构进行维修。

离合器和油门的配合不好就容易熄火

因素很简单，简单单就来说一下一下：手动档完全松开离合踏板后离合器完全闭合，

发动机和变速箱输入轴转速同步。

既然如此那，车速为0（手刹加载），发动机转速也为0，发动机怠速控制没办法快速提供正常整车负载+额外手刹负载，既然如此那，按照牛顿定律，发动机被过高的负载减速至熄火。自动档哪怕完全松开刹车但保持手刹，车速为0，

发动机也不会和变速箱输入轴转速同步

。即车速为0，发动机也可保持怠速（例如700rpm）。

原理是：

1. AT自动变速箱用的是扭矩转换器（torque converter）来做液力“软耦合”是通过液体的向心力来传递扭矩。哪怕在档位加载的情况下假设车速为0，即变速箱输入端速度为0，发动机依然可以保持怠速转动(发动机端和变速箱输入轴通过液体保持怠速转速差）。只不过这时发动机需承受torque converter加载档位后的反向扭矩，发动机的怠速控制会调节发动机的进气量来提供这部分额外扭矩。故此，AT假设停车时保持D档则会比N档更费油，但不会熄火。2. DCT双离合变速箱的离合器在你踩住刹车时也是常开的状态，松开刹车后离合器依然不会像手动档一样马上完全闭合，而是由变速箱TCU控制器缓慢请求扭矩上升（类似于手动档慢慢松离合踏板的操作）。在车辆静止发动机怠速时，这一扭矩上限被限制在很小的数值，保证离合器不会闭合，还有发动机不会被拖拽至熄火，即保持离合打滑的状态。3. 各自不同的自动变速箱控制器大多数情况下都拥有放熄火的软件逻辑，保证发动机转速过低时及时断开离合以保证发动机不熄火。后你可以用手动档模拟这个状态。

记得驾校坡上起步的要领么？

即不完全松离合，保持离合半踩的状态，会达到一样的效果。

大多数情况下情况是因为驾驶手动挡机动车起步，左右脚配合不当，驾驶技术不熟练才会熄火

因为松离合快，车辆没有前进的加速度，车辆还没有起动，超越发动机载荷是熄火的因素。

可能是因为你松离合太快了，就可以熄火

离合松得过快，没有找准半联动

挂一档你松离合松快了肯定会熄火呀，你是慢慢松，然后当你看到那个指针转到有5码左右时，你完全就能够放了去踩油门，假设你一打起火，然后你就放放离合，

车子一档起步后你你要离合车身启动走时，你当然你可以松脚，这时候车自己有5码，他可以自己走，但是，假设你一下子放掉，他们肯定会熄火，因为你放太快了。

重要因素：离合器抬得太快，发动机输出的动力没办法一下使车达到一档时的速度，致使车子熄火。需把慢速的齿轮与车轮分开，用高速齿轮与车轮接合，这一分一合就要用到离合器。

当车在起步时，车轮是静止的，为了让车在静止状态改成运动状态，这时需的推力比车在运动时大的多，踩下离合器即做好了用齿轮驱动车轮的准备，挂上一档，就是把慢速齿轮送到传动装置上，当松离合器时，慢速齿轮就向车轮的传动齿轮上靠，抬的快靠的快，抬的慢靠的慢，车就起步了。

假设离合器抬的很快，两个齿轮就马上接合了，因为车是静止的，需的推力很大，发动机输出的动力没办法一下使车达到一档时的速度，车就可以突然一动，然后熄火。

车一动说明发动机的动力已经传到了车轮上，但因为要克服的力大于发动机所输出的了，其实就是常说的发动机推不动的车，于是齿轮就被卡住，发动机就熄火了。故此，那就是为什么起步时要加油门，抬离合器要慢的原理。

一挡松离合器熄火的因素：可能是油门加的不够大，或者离合器踏板松的过快。

一档松离合就熄火是因为你还不熟练，离合器要慢慢的松，同时油门也要跟上，发动机有足够开始的扭矩就不会熄火了。

这样的情况是这样的情况是油、离配合不好导致的熄火

油离配合不好！松离合器太快了，左脚半联动时不要再松，同时加油就可以

一、学车时会熄火的因素：

1、若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超越半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了不要熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，大多数情况下可以不要熄火。

2、上坡起步时产生熄火，可能是因为起步时离合器踏板抬得太高了并且松脚刹车的速度太快了。

3、行驶途中处理情况时，刹车猛踩究竟容易熄火。

二、学车时不要熄火方式与须知：

1、好先在一定程度上地址位置练习起步

每种车的离合器踏板的高低、轻重明显不同，多练就可以熟悉车的离合情况，也完全就能够减少熄火情况。

注意基本要领： 起步松离合，当汽车启动抖动并向前移动时，左脚稳住离合不要再松，待移动几米后再完全松开离合。不管什么时候只要根据要领起步就不会熄火，在平地上起步可以不踩油门，只要能靠松离合完全就能够练习正常起步。

2、要学会用三联动来开始车的，即用右脚稍微加一部分油门，用左脚慢慢抬离合器，等车启动动时，稳住离合器，这样就不会熄火了。

3、起步时二个慢,慢慢地踩油门,慢慢地抬离合起

行驶途中处理情况时先轻踩刹车(不要踩究竟)然后跟上离合(踩究竟)再加大刹车的力度或踩究竟,这样不容易熄火。

4、驾驶时放松心情,集中思想,对前方路段的路况和障碍预先分析,早一点采用减速等多项措施。

因为松离合器太快了，半联动就不会熄火

因为离合松的过快了故此，容易熄火

1、不挂空挡踩刹车会熄火，说明你没有用离合器。

2、熄火的因素是踩下刹车后车的前进阻力很大，已经超越发动机的牵引能力，故此，会熄火。

3、肯定是先踩下离合器再踩下刹车，直接踩刹车等于变相给发动机增多复合，同时增多刹车片的磨损，不建议这样使用。

先说结论，手动挡离合器松得太快会熄火是因为发动机输出的动力，没办法满足现目前状态下，改变车辆车轮状态实质上所需的动力，发动机被憋熄火。假设在松离合时，一定程度上加油门，这样就更容易起步、不容易熄火。

而针对一部分手动挡老司机来说，因为对自己车的离合器结合点很了解，时常能先加大油门再松离合，玩出炫酷的弹射起步。

手动挡车汽车的开始过程原理。

手动档汽车的开始过程，可以总结为：先点火开始，发动机怠速运行，然后松离合至半联动状态。继续松离合至全联动状态，然后加速换挡，提高车速。

1）点火起动。

开始车辆时，需火花塞，发动机控制器ECU，喷油嘴等协同工作，点火燃烧，发动机才会运行起来，进入怠速状态。

怠速状态时，完全踩下离合器，发动机和车轮动力传动系统完全断开，发动机空转。这个时候，节气门开度很小，仅会给一个较小的进气量，在满足克服发动机系统阻力的同时，会有一点动力盈余。这也是为什么离合器完全松开后面，车子有一个向前驱动动力的因素。

2）松离合与联动。

起步前，车子本身是完全静止的，因为存在惯性，克服惯性所需的瞬时驱动力，比正常行驶所需的驱动力大不少。假设突然把发动机的输出动力加在车轮上，发动机输出远小于实质上需求，发动机就可以熄火。

半联动是通过摩擦片摩擦传递动力，减小冲击，使车速缓慢动起来，消除车辆静止时的惯性。

车辆动起来后，这时，就算没加油门，大多数情况下的手动挡汽车也会有一个向前的动力，离合器完全结合，发动机动力都输出到车轮，车辆完全就能够正常行驶了。

3）换挡加速。

发动机动力性评价的核心指标是输出功率和输出扭矩。扭矩与转速的乘积是功率。车速低时，时常需大扭矩低转速，车速高时，需低扭矩高转速。

变速箱就是达到对发动机输出转速、扭矩的这样的按照车辆实质上需求变化的装置。

那就是为什么，低速挡时，油门踩得再大，都仅仅会听到发动机的轰鸣，但车子的速度上不去。这时驱动扭矩大，可以把车子较容易地开始起来。而当车速上来时，运动状态已经不怎么需改变，可以用较小的扭矩，而输出很大的速度。

熄火的实质因素。

车子为什么会熄火呢？

发动机的工作原理很简单，就是点火，然后持续性给油，进气，燃烧。正常状态下，这个过程持续性进行。此外汽车的发动机系统有不少传感器，连接发动机的中央控制单元ECU，但凡是传感器监测到异常，发动机控制单元ECU为了保护系统不要损坏，就可以把整个点火燃烧系统停掉。于是发动机熄火。

手动挡挂上挡以后要轻松离合，松离合的同时要缓加油门

手动挡的建议你松离合时带一点油门，这样起步快又不容易熄火。

你的变速箱多少时间没有换过油了？是因为刚开始发动机和变速箱之中的润滑油粘度相对较大，加上各部件润滑不充分，导致的阻力很大！冷车怠速也不是太稳，故此，导致熄火！