变速器跳档故障产生的原因是什么，车子挂一档爱跳档是怎么回事啊

1因为变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便出现一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；

2变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不可以正常啮合；

3自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不够或折断，导致锁止力量不够，使变速叉轴不可以可靠地定位；

4齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；

5轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不可以正常啮合而上下摆动所导致跳档；

6轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；

7第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱导致轴或齿轮的前后窜传动；

8同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；

9变速器固定不牢固。

你好，针对汽车起步时，假设是自动挡的车辆，肯定会自动跳挡的，这个只要车速上升，大多数情况下就可以上到二档或者三档，这个是很正常的。

1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。

2.拨叉和叉轴磨损严重，拨叉与叉槽配合间隙过大。

3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。

4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形。

5.传动轴和轴承磨损松动，壳体变形，啮合齿轮轴线不平行。

6.滑动齿轮和轴的花键磨损严重，配合间隙过大。

7.传动轴当中的轴向距离太大。

　　变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这样的情况多出现在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。那么变速器跳档的因素是什么呢？又怎样消除这样的故障呢？　　变速器跳档故障出现的因素：　　l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便出现一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。　　2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不可以正常啮合。　　3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不够或折断，导致锁止力量不够，使变速叉轴不可以可靠定位。　　4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不可以正常啮合而上下摆动。　　5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。　　6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱导致轴或齿轮的前后窜动。　　7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。　　8、变速器固定不牢固。　　变速器跳档故障的判断与排除：　　l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。　　2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更改替换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更改替换。　　3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是不是弯曲或磨损过度，还有变速叉固定螺钉是不是松动，叉端与齿轮投槽间隙是不是过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。　　4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是不是磨损成锥形，如磨损严重应更改替换。　　5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更改替换。　　6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更改替换。　　7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。　　期望我的回答对你有很大帮助！

山地自行车骑行时会自行跳档的因素和处理办法：

1、变速线过松或者过紧致使链条移位导致的自行跳档，处理：把变速线调整到正确的松紧程度。

2、链条的某节过紧（受过挤压或者撞击）导致的自动跳档，处理：找到受伤的链节反复活动此链节让其可以自由活动，也可用一字螺丝刀翘起变形的部位。必要时可以更改替换此链节。

3、链条或者飞轮磨损严重导致的自动跳档（涵盖旧飞轮跟新换的链条不配套），处理：更改替换链条或者飞轮。