双离合在什么情况下会半联动，一档行驶可以半踩离合吗

实际上双离合的原理就跟手动挡的原理差不多的，手动挡会通过离合器的半联动以此来控制动力的接通和分离，双离合的变速器因为在没有脚踩的离合的情况下，这个问题就只可以通过刹车的信号来控制离合器的半联动状态。

这实际上是一个很巧妙的办法，但是，却也是没办法的办法，因为这个原因，作为一个专业司机的你，需记住的是：当你脚踩下刹车时，双离合的变速器就可以处于半联动的状态或者是分离的状态，不然，就可以因为这个原因致使发动机熄火！

一档可以直接半踩离合，其实就是常说的我们常说的半联动。当我们在一部分复杂的路况行驶时，还要半踩离合，例如堵车时跟车，窄道会车，小区拐弯等，因为我们怠速时的车速大概是10迈左右，这个速度还是有点快，需继续降速，这时还要半踩离合，速度可以降到5迈左右。

当然可以，不过需油门的完美配合。半联动是指离合器的。手动挡在任何档位都可以让离合器处于半联动状态。 只不过，三档或者以上档位半联动原地起步差不多都不会成功的。

离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力一步一步减小，导致主动盘与从动盘当中处于边转边滑的状态。

手动挡普通汽车需使用半联动处理不少事情，但是，过长时间的半联动可能会造成离合器磨损。驾驶考试中场地考试需使用半联动行驶，而场外考试则不允许使用半联动行驶。

半联动就是离合器介于离与合当中，传动系统介于联与不联当中的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一部分复杂路况还有起步、转弯和短距离跟进等会常常使用。 离合器在半联动状态时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态。

一秒都不行。假设车辆在行驶状态，使用半联动，会导致车辆动力不够，车辆不可以正常加速前进，加速离合器摩擦片磨损严重，容易烧坏离合器，导致没有必要要的经济损失，给驾驶员导致没有必要要的麻烦。故此，说，不管是在行驶中还是在车辆停止状态，都不建议使用半联动。

我在操作中没有注意详细时间 。在脚与离合的配合上凭直觉感觉，踩踏离合至发动机轰鸣 ，能感觉到车身在抖动 ，这时候果断松开离合完全就能够了 。

问题时常出现在->感觉不到车身抖动或者是松开离合时有犹豫，这个问题就容易产生憋死情况 。

平地找准半联动，多2秒钟，半联动是指：汽车在不脱挡的情况下，将离合器踩下一半，使车辆处于静止状态。其实就是常说的说使离合器的摩擦系数与地面的摩擦系数相等：

1、先解释一下离合器的工作原理：离合器，实际上是两张摩擦片，一张连着发动机，我叫它静摩擦片，一张连着弹簧，弹簧的另一头连着变速器，因为弹簧可以压缩，故此这张就叫动摩擦片；

2、弹簧的伸缩就由我们左脚踩的离合器踏板来控制，离合器踏板我们平常就简称离合器，踩下时，弹簧被压缩，两张摩擦片分离，发动机就被分离了，这个时候的发动机空着转，当你临时停车时，就不怕发动机熄火了；

3、假设你的汽车速度太低，离合器没踩下，发动机和车轮的转速成正比（没变速器，它们的转速就一样了），车轮的转速低了，发动机的转速也跟着降低，当发动机的转速低于低转速时，发动机就停止转动了。

不是起步换挡离合半联动在3—5秒比较适合

三秒到五秒这样适合了，然后一脚油门踩下去