换挡时离合器和油门怎么配合，世嘉油门踏板用匹配吗视频

时间:2023-04-15来源:驾照考试网作者:科目三

换挡时离合器和油门怎么配合？

换挡时离合器和油门配合：1。抬起离合器踏板时，请遵守一快二慢三联动；2.一开头踩离合踏板时，动作要整齐，一脚究竟，使离合器完全分离；3.在挂一档二档时，假设离合器松得快，油门跟不上，就容易熄火。踩油门时，要减速。不要猛给油，要轻踩慢放。

第一，把档位放在空挡位置。开始车辆后，将离合器踩究竟，然后将档位放在一档，再松开离合器。松开离合器时，减慢供油速度。同时保持松开离合器，直到完全松开，车辆平稳起步。当需挂高挡时，需匹配下一个目标挡的速度，故此，需加一部分油门，使速度达到目标挡的速度。速度一上来，你完全就能够踩离合，挂挡，然后也松开离合，同时油门紧跟，让速度保持在一个稳定的区间。

手动挡汽车，换挡结束后，离合、油门配合方式请看下方具体内容：

1、第1个步骤：踩离合（器），松油门。

2、第2个步骤：换挡。

3、第3个步骤：抬离合、加油。以上三个步骤中，哪一步可能出现冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。

4、第1个步骤：踩离合（器），松油门。

这一步有可能出现冲击。

出现冲击的因素是踩离合松油门的顺序不对。

假设先松油门后踩离合，因为发动机停止供油而离合器未分离，可能产生“反拖”即发动机制动情况，这会出现“顿挫”冲击感。

当档位非常高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位很低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就可以比较明显。

5、踩离合松油门的正确操作方式是，踩离合和松油门应同时（或基本上同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。

注意，松油门时间不可以太滞后，不然，因为踩下离合后基本上等同于卸去了发动机的负荷，而油门又没来得及时松开，发动机转速会快速升高。

这时烧的油算是白费了。

踩离合、松油门后，发动机转速随之启动下降。

6、第2个步骤：换挡。

这是整个换挡途中的本质性步骤。

正常情况下，因为同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实质上构造来看，其实是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速没有达到到同步前是不会接触的，因为这个原因不会出现齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是非常复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说了解。

不过仅就同步原理来说，这对我们依然不会太重要，不说它也罢）。

转速同步后，两齿轮会顺利啮合，故此，这一步不会出现什么冲击。

不仅是这样，换挡时如操作（施力大小、换入时机）得当，还会出现类似换挡杆被自动吸入到位的感觉，这对驾驶者来说，不啻为一种“快意”。

这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”，以与后面要提到的另一种同步相区别。

7、第3个步骤：抬离合、加油。

这是容易出现冲击的一个阶段，抬离合的控制很重要。我觉得，抬离合的控制至少涵盖两个方面，一是抬离合的时候机，另一个是抬离合的操作。

8、抬离合的时候机。

抬离合的时候机是指换入新档位后（即上面第2个步骤），什么时候抬起离合器进入半离合状态。

当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时，变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的，但是这依然不会说明了发动机转速与离合器摩擦片（以下简称离合器片）的转速也同步了，大部分场合，两者仍存在很大转速差。

于是，我们会很不自觉的想到，当发动机转速与离合器片转速达到同步时就应是抬离合的理想时机。9、手动挡汽车使用窍门。无事不要踩离合：汽车上的离合器在正常行车时是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上，行车时把脚长时间放在离合器踏板上，比较容易导致离合器打滑、离合器片烧蚀等情况，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，致使离合器压紧弹簧退火等故障。

同时，还可能会造成费油、费车，增多行车费用。10、起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。也就是在踏板抬起启动时快抬；当离合器产生半联动时，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。

在离合器踏板抬起的同时，按照发动机阻力大小渐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。11、换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应快速踩下并抬起，不要产生半联动情况，不然，会加速离合器的磨损。此外操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用两脚离合器换挡法。这样的方式虽然操作较复杂，反而开车省车省钱的好方式。12、在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速制动停车需踩下离合器踏板外，其他情况下的制动都尽可能不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方式是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。手动挡常见问题1、换挡看档杆这是不少新手会犯的毛病。因为对挡位不熟悉，再加上新手有的时候，候会慌张，常常会挂错挡，故此，他们会潜意识中本能的去看挡杆，但这样极易引发事故。正确的做法，新手品势多练习、多熟悉挡杆位置。手动挡车的挡位分布也就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图。要记住开车时不可以低头看变速杆换挡，非常是在市区和高速时，低头换挡容易导致车辆跑偏，时常事故随之出现。2、忘记换挡。这样的情况比较常见，忘记升挡会增多油耗，还会出现很大的噪音，舒适性和燃油经济性都会降低。还有部分人常常忘记降挡，这样会让发动机积碳增多，导致发动机故障。正确的做法是，在驾驶手动挡车型时，一定要养成一个良好的驾驶习惯，该换挡时就换挡，不要怕换挡麻烦。3、半联动时间过长。这样的情况时常是因为堵车或者其他因素导致车速太慢，一部分新手害怕不好控制车辆速度而导致的。离合器长时间处在半联动状态下，会加速损伤离合器片，大大缩短离合器寿命。正确的做法是，在碰见堵车或倒车等需小心控制车速时，可在一定程度上时候踩死离合器或松开离合器，只用挡位和刹车来控制车辆速度，尽可能减少离合器在半联动状态下时间。4.、空挡滑行。有部分新手朋友在开车时，时常会存在一个误区，就是空挡滑行会比较省油省力，可是他们却忽视了另一个更加重要的原因，那就是行车安全。当车辆空挡滑行时，发动机不在对车辆进行拖拽制动，特别是在雨、雪天气时地面比较湿滑，空挡滑行更容易出危险，还空挡滑行时只可以用刹车来控制车速，这也会增多刹车的磨损。正确做法是，尽量不要空挡滑行。5.、不停稳车就挂倒挡。这是伤变速箱的行为，不停稳车就挂倒挡，会导致变速箱齿轮打齿，假设常常打齿，齿轮的齿冠就可以被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且，常常这样操作是越打越秃，越秃越打，导致恶性循环，齿轮咬合不彻底，会导致挂挡后稍微有震动就容易产生掉挡的情况，这时候还要大修了。故此，一定踩住刹车将车停稳后再挂。还有要注意的是，在挂挡踩离合时一定要将离合踩究竟，千万不可以离合器还半联动就挂倒挡，这样也是会导致打齿的情况出现。6、离合不踩究竟踩不究竟致使离合器不可以彻底分离，使发动机和变速器第一轴不可以彻底脱开，传动时离时合，导致换挡时发响，很容易打坏齿轮。