半离合器正确使用方法，如何找半联动

如何正确使用半离合

针对手动挡轿车，在城市道路行驶，没有任何办法去避免地会常常使用半联动。这里说的半联动，就是离合器介于离与合当中，传动系统介于联与不联当中的状态，它可以提供一种柔性的动力，在一部分复杂路况还有起步、转弯和短距离跟进等会常常使用。一部分驾驶者因为不知道离合器原理，错误操作，致使离合器片损毁。

那么如何正确使用半联动呢？

第一，处于半联动状态时间越短越好。在半联动状态，离合器片属非正常磨损，因为这个原因要尽可能缩短半联动状态时间。

第二，确实需频繁使用半联动时，要以“半联动-分离-半联动-分离”的方法进行，保证离合器片有良好的冷却。

第三，保持良好驾驶习惯，左脚不使用离合时要离开踏板。有的驾驶者养成脚不离踏板的恶习，这样会无意中致使离合器处于半联状态，加剧离合器片的磨损。

第四，平日间要注意离合器片的保养。发现踏板或挂挡感觉有很大变化时，应及时请修理人员诊断；闻到烧焦的味道且起步打滑(不是轮胎打滑)、伴随着挂不上挡的情况，大多数情况下是离合器片烧毁，应及时修理更改替换。

半离合起步的正确方式：

1、开始车辆前，保证手刹拉上，并且踩住刹车，然后开始车辆，将离合器踩究竟，挂入1挡；

2、缓慢松开离合器踏板，当发现转速有明显下降，车身伴随明显振动，说明离合处于半联动状态；

3、快速放下手刹，并且慢慢松开刹车，车辆就可以平稳前进。平日间要养成良好驾驶习惯，离合没松完尽可能不要猛踩油门，不使用离合时，左脚应该做到尽量离开离合器，不要无意中致使离合处于半联动状态，加速磨损。

新手司机为了找到手动挡车的半联动位置，实际上很简单，只要将脚慢慢抬起离合器，感到车身刚刚出现抖动，快速将脚停住，再次向下踩住离合器，抖动解除，然后慢慢抬起离合器，车身再次抖动，来回往复几次，勤加练习，这个位置即是车的半联动部位！！

半联动是驾考必备技能，不少考生半联动掌握并熟悉不好，离合器放的快了，车灭火，放的慢了或者不到位。油门轰响车辆不动。掌握并熟悉半联动需把控掌握三个要点，脚稳，耳听，轻给油。

稳是指踩离合器的脚要稳，绷住劲，缓慢松离合器，耳听发动机声音，由轻快的声音转为略微沉闷的声音，同时感到车辆有轻微抖动。

这个时候离合器就是半联动状态，这时离合器要保持不动，轻给油然后车辆有开始迹象时，在缓放离合器同时缓加油，车辆完全就能够顺利行走了。

1.听听发动机的声音变化

当离合器提高到联动点时，发动机启动向后面传递动力，消耗发动机的动力。因为这个原因，发动机转速下降，声音明显变小，然后离合器被提高到半联动点

2、有脚的感觉

当离合器提高到联动点时，离合器踏板有轻微的抬脚感，证明离合器提高到联动点。但是，个人觉得这样的方式不合适新手，因为一切靠感觉的东西都需丰富的经验，明显新手驾驶经验不够。

3.随着车辆的抖动，

当离合器提高到联动点时，车辆和变速杆会轻微抖动，这也证明离合器提高到了半联动点。我在学开车时，就用这个方式来判断，很有效！

　　一、 准备：　　调整座位→左脚踩下离合究竟，膝盖曲得力踩抬适合为标准→系好安全带→检查拉紧手刹→踩离合究竟→摘空挡→向左转钥匙→发动车辆　　二、 起步：　　打左转向灯（注：距路口很近起步，右转弯，打右转向灯）→发动车辆时踩下离合不松→挂一档（起步档）→按喇叭→左脚抬到半联动稳住（平路右脚基本不加油，特殊地面、陡坡道除外）→手刹四指向上提力大拇指按下钮不松→松下手刹　　三、加档方式：　　1.一档加二档：起步后低速运行中，左脚感觉抬到半联动，右脚启动慢加油门（注：半联动时左抬右加）到10码车速→左脚快速踩下离合究竟→右手随后紧靠左边不松直线拉二档→感觉到二档后→车速慢左脚感觉抬到变动半联动右脚启动慢加油门→随后慢拿左脚→基本二档以上左脚不需要在离合踏板上搁着→迟三档左脚拿掉，长时间左脚在离合踏板上容易损坏轴承和磨片。　　2.二档加三档：右脚继续加油，平路20码车速，陡坡道30码车速→踩下离合究竟→右手轻推三档→感觉到三档后→左脚抬到半联动感觉不太明显（速度有点快因素）右脚启动加油（注：左抬右加）　　3.三档加四档：右脚加油到40码车速→左脚踩下离合究竟→右手直线轻拉四档→感觉到四档后→左脚抬到半联动感觉不明显（速度快因素）右脚启动加油（注：左抬右加）　　4. 四档加五档：右脚加油到50码车速→左脚踩下离合究竟→右手轻推空档向右拐弯向上轻推到五档（拐弯档）→感觉到五档后→左脚抬到半联动感觉更不明显（速度很快因素）右脚启动加油（注：左抬右加）　　使用油门和档位反映低速低档、高速高档的原则　　四、减档的方式（一步一步减档法、连续减档法、超越减档法三种）　　一一步一步减档法　　1. 五档减四档：至少50码车速→右脚踩刹车渐渐向下踩平稳→40码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不需要力→左脚踩下离合究竟→右手自然轻拉减四档→感觉到四档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度快感觉不明显）右脚启动加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚启动加油到40码车速四档。　　2. 四档减三档：40码车速→右脚渐渐刹车→30码车速止右脚在刹车踏板上搁着不踩不需要力→左脚踩下离合究竟→右手自然轻推减三档→感觉到三档后→右脚从刹车到油门暂不加油→待左脚抬到半联动（速度也有点快感觉也不太明显）右脚启动加油（左脚在半联动上慢拿掉）→右脚启动加油到30码车速三档。

上坡时用几档，要依实质上情况而定，不是绝对的。当车速较快坡度又不是很大时，可在上坡前早一点加速冲坡，这样不用减档完全就能够直接上坡。假设当时车速较慢或坡度较徒，或上坡途中感觉动力不够，要及时减档，也可连续减两个档位，但除非是车速很慢或坡度很大，大多数情况下的坡用不着减到一档来上坡，普通公路上的坡度，二、三档足够应付。

下坡时，好是用高档小油门滑坡，空档或捏离合有档滑坡都是不可取的，危险系数非常高。

新车在熟练以前可以用半离合，以安全第一。掌握并熟悉熟练后一切都自然而，为，根本就不需要再考虑是不是要半离合，故此，现阶段只要能平稳起步就可以，不需要管它是不是是半离合。