ABS防抱死装置是在什么情况下，急转弯刹车自动抱死原因

1大多数情况下在车辆行驶的过程当中急点刹车，防抱死制动系统ABS就可以启动工作，同时仪表会有报警灯闪烁。ABS系统主要的作用是可以防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。

2防抱死制动系统其实就是常说的我们常说的ABS系统，假设你的车辆上有配备，除非出现故障，不然，它是一直默认开启并随时处于待命状态，其实就是常说的它是不可以被手动解除或关闭的。防抱死制动系统虽然处于随时待命状态，但它也唯有在一部分情况特殊下才会介入到工作去。防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，持续性的这样循环（每秒可达5~10次），自始至终使车轮处于转动状态而又有大的制动力矩。

3在碰见紧急情况时，制动踏板一定要踩究竟，才可以激活ABS系统，这时制动踏板会有一部分抖动，有的时候，还会有一部分声音，但也不可以松开，这表达ABS系统启动起作用了。没有安装ABS的汽车，在行驶中假设使劲踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超越车轮与地面的摩擦力时，车轮就可以被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，假设前轮被抱死，驾驶员就没办法控制车辆的行驶方向，假设后轮被抱死，就极容易产生侧滑情况。

1、没有安装abs防抱死系统，针对一部分没有安装防抱死系统的车辆，在紧急刹车时比较容易出现抱死的情况，因为在急刹车时，刹车踩的比较急，制动力已经超越了轮胎与地面的摩擦力，这样就可以使轮胎抱死，严重的情况下会出现侧滑甚至是侧翻的情况；

2、汽车长时间放置，特别是涉水后面的车辆长时间放置后面极易产生抱死情况，当刹车片和鼓刹贴在一起时，两者容易产生锈蚀致使轮胎抱死，这样的情况下可以用砂纸打磨缓解抱死情况。

ABS制动系统和ESP(电子稳定控制系统）等电子设备都是属于汽车主动安全的典型配置，假设说安全气囊和安全带是在出现事故时保护你，既然如此那，防抱死制动系统完全就能够说是一项能让事故不要出现的安全系统。既然如此那，汽车防抱死制动系统是在那些情况下使用的呢？

ABS系统主要的作用是可以防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。故此，我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，既然如此那，ABS就可以介入到工作去。假设没有ABS系统的辅助，但凡是刹车时车轮出现抱死，既然如此那，车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就没办法操作到车轮的转动方向，有的时候，事故就是这么出现的。

大多数情况下来说，普通的刹车系统可以使汽车尽量在短距离制动，但假设制动进行得太迟，促使其在与障碍物碰撞前不可以完全停下来，仍不可以阻止事故的出现。而ABS制动系统大的作用就是在保持制动的同时保留控制转向的能力，因为这个原因我们有可能在制动途中选择绕开前方障碍物，以此不要事故。

防抱死制动系统（ABS）在制动途中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以此获取好制动效果。在车轮接近抱死的情况下，对应车轮的制动压力将被释放并在要求或测得车轮重新加速这个时间段保持恒定，在重新加速后面一步一步增多制动压力。防抱死制动系统在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。在加速时，也可以防止轮胎的纯滑移，提升了加速性能和操作稳定性。

防抱死制动系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就可以使汽车在紧急制动时仍能保持很好的方向稳定性。在没有装备防抱死制动系统的汽车上，在雪地上刹车，汽车比较容易失去方向稳定性。假设我们汽车上装备有防抱死制动系统，既然如此那，防抱死制动系统可以自动向液压调节器发出控制指令，能更快速、准确而有效地控制制动。但是，我们要注意的是在以下两种情况下， 防抱死制动系统不可以提供短的制动距离。

1、在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。

2、在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。

防抱死系统工作原理：

1、假设紧急刹车会使轮胎抱死（车轮不可以转动），刹车的距离变长，容易跑偏或甩尾。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制，使车辆自始至终处于临界抱死的间隙滚动状态。

2、车轮但凡是抱死，车子极易失去控制，以此产生危险的情况。假设前轮出现抱死，直接的便是失去转向能力，这个时候打转向盘根本无济于事，而只可以祷告车子赶快停下来。

3、ABS工作时就基本上等同于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。因为制动总泵在持续性调整制动压力，以此对制动踏板有连续的反馈力。