分享一个实用的窍门：汽车电子助力转向方向，中控的方向盘怎么设置声音大小
时间:2022-11-11来源:驾照考试网作者:科目四
分享一个实用的窍门：汽车电子助力转向方向盘，有“学习”功能，它会按照路况和驾驶习惯“变重”、“变轻？
对方向盘阻尼的喜好，实际上分为两派。一派喜欢轻巧，这样操作起来够省力；另一派喜欢重沉，认为这样有量感。特别在十多年前，一台车转向感觉重，时常会被默认为有运动感。那时以花冠为代表的日系车，因为转向轻，常常被“取笑”开起来很娘。
之前德系车把转向做重，实际上事出有因。因为当年各位考生都用液压助力，助力的大小是恒定，不可以随速变化的。因为德国有无限速公路，对高速驾驶有非常高需求，期望方向盘在高速时能给人沉稳感，于是就把方向盘调重。
当时德系车的高速驾驶信心确实上来了，但副作用就是转向在低速时很笨重。
相反，日系车在驾驶方面，多很多考虑在城市里的便利性，比如在停车场腾挪之类。于是日系车又变了另一种极端，把转向做得很轻。
可是这样的轻转向在高速时容易让人心里没底，于是日系车高速飘的说法由此流传。
基本上，
液压转向超级难左右兼顾，容易顾此失彼。
后来有能随速调节的液压转向，助力泵能随速改变油压。这样的助力方法叫电子液压助力，从名字中我们就可以看得出来，它糅合了液压和电子的优点，既有液压助力的真实路感，又有电子助力的随速调节。只不过电子液压复杂度高，大多数情况下只用在高端车上，比如奥迪A8、早期宝马3系。时至现目前，我们已经当来到电子转向时代，因为电机输出能随时改变，于是助力的智能化程度前所未有地高。像过去德系车“稳了高速，重了低速”的情况不复存在。于是目前超过百分之80的车，方向在平日驾驶时都做得很轻，高速又能适时变重。
之前调侃日系转向轻，现目前在电子转向年代，德系轻起来分分钟比日系还过分，典型就是大众和奥迪。
现目前好几台被标榜运动表现出彩的车，平日转向都很轻，甚至是轻之中的极端，比如昂克赛拉、福克斯和罗密欧Giulia。
转向是不是越轻越好，针对目前的车来说，只可以说是个人口味，就像喝咖啡，有人喜欢酸度低，有人喜欢酸度高。有人埋怨电子助力的感觉，不如液压助力真切。这样的新不如旧的说法永远都在，但无可否认的一点，新车的驾驶亲和度比老车强得多，对大多数人来说，电子转向绝对是利大于弊。中控的方向盘怎么设置声音？
方向盘音量键不用特殊设置,当中控打开收音机或者音乐时,我们只按下方向盘上的“+”或“-”按键就可以控制车机的音量大小。
在音量调节按键的中间一般都会有一个静音按键,图标一般是一个喇叭加一个叉组成,按下后车机就可以自动静音。
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