左倒库方向盘怎么打，科目二左倒库什么是三点一线的

1、看右后视镜，当右起点感应线出现在->右后视镜下沿与感应线要重合时把转向盘左打死；

2、中途不停车，观察左后视镜，当看左边线露出后，车身与库角距离小于30CM时回半圈；

3、继续行驶，当库角消失在左后视镜下沿时继续向左打死方向盘；

4、观察左后视镜库的边线与车身平行时，方向盘抓紧回正，持续性调正车身；

5、观察右后视镜，保持车身与库的边线平行，库前沿线出现在->左视镜位置停车。

往左倒车方向盘往左打。倒车时只记住一点就可以：想让车尾往哪边走,就把方向盘往哪边打。其实就是常说的说，往左手边转动方向盘，车辆就向左。往右手边转动方向盘，车辆就是向右。

左倒库：

当车身停正后挂上一档向前行驶，观察左侧黄线与自己肩膀平行时，快速向左打死方向盘出库。一直向前行驶，观察左侧后视镜的下沿与前面黄线重合时停车，马上挂入倒档匀速往后倒，当通过左后视镜发现车身与库的左侧黄线平行时，快速回正方向盘，继续往后倒，直到左后视镜的下沿与库线平行后停车。

右倒库：

眼睛看左后视镜腿的右下角内角位置与黄线重合时向右打死方向盘，转头看右后视镜，看车身右后轮与库角当中保持30厘米左右的距离，通过左后视镜发现车身与两侧库的边线平行时，快速回正方向，观察左后视镜的下沿与黄线重合时停车。

正库，就是你的左库。☆ 倒库时先看左后视镜下沿，过了倒库线后（第一个点）快速向左打死方向盘。☆ 一直倒，在进入库前还有部分距离时观察左后轮与库角的的视角（第二个点），来确定是不是需调整方向盘。☆ 窄了，既小于30厘米时，回一圈，但进库后基本都需再次调整；宽了继续倒车，车屁股快进去时修正，但宽，右车尾容易过线，直接挂。左边太窄了或太宽了都没法修正，但窄，还是容易修正的。☆ 继续倒车，进入库后，看左后视镜，看车身是不是与库线平齐（第三个点），不平就快速调整，大约平，就快速看看右后视镜，也是看车身是不是与库线平齐，平，就继续倒车。☆ 左边窄了向右打方向盘，看着车身快平齐时快速回正；宽了刚好相反。☆ 看左后视镜下沿，与库线左外沿齐了后（第四个点），快速停车，挂一档，准备反库。☆ 反库，就是你的右库。☆ 出库时差不多都需向右打半圈方向盘（第一个点），假设正库进来时右侧窄，就不要调整了，防止出库时压线。☆ 观察左后视镜，车左后轮快要出库时，快速向右打一圈半方向盘（第二个点），保持这个状态向前，一直到过了右侧的库线，左肩膀与库线平齐时停车（第三个点），右侧车轮也要过线（考试时曾有人挂在这儿）。☆ 挂倒挡，快要接近库角时，观察右后视镜，右车轮与库角接近30厘米时（第四个点），快速向左回正方向盘，再按照情况调整一下车身。☆ 再看左后视镜，（这当中有第五个点，既停车时机），其余流程一样。☆ 后出库，看左后视镜，左后轮快要出库时，快速向左打死方向盘，一直到出了库线后听到语音播报项目合格后停止（第六个点），不报语音不可停止，然后进行下一项考查。☆ 整个流程下来耗费时长在210秒之内，成绩才合格。☆ 以上是我学习时的经验，各地教练的方式带来一定不一样，但期望对你有一定的帮助。☆

这个故障代码可按以下方法进行一定程度的处理:

第一种为开始发动机后系统丢失动力转向系统的信号致使,处理办法为可在发动机开始的状态下,将方向盘向左打死三秒,然后在向右打死三秒。故障代码不在提示就可以。

第二种为因为电瓶电量低致使,需到维修机构对蓄电池进行检测,可以依据详细情况对电瓶进行充电或更改替换。

第三种为转向系统故障,需到维修机构通过诊断设备进行检查,并确定故障因素。

当车尾部进去停车位时向左打死这时的车头就可以向右打，车子就可以顺利进入停车位。

大多数情况下是在30度左右，略有区别，但没有详细的数据而且转向时，左右两轮的转角就稍有区别的。

这是为了减小转弯出现的轮胎磨损作为数据来说，大多采取“小转弯半径”，来表示该汽车的转弯性能

C1驾考时车子方向盘向左向右都是一圈半， 打死方向大约540度。大众普桑车，方向盘上面有VW的大众标志，V向上向上是正的。方向盘圆盘上面一半是空的，对着仪表盘，下面一半有两个突出连开始抓的圆上面。另外大多数情况下车型不一样方向盘位置既然如此那，圈数不一样，从一圈半到三圈不等。一圈半方向的是新款方向助力车。两圈的是老款非方向助力车，大多数情况下从方向盘的样式就可以发现哪个是助力哪个是非助力。

助力方向盘比较小，四幅，整个方向盘都是喇叭；非助力方向盘大，有四幅和两幅的，喇叭在长方形的两边。