汽车转向时后轮怎样转，开车拐弯怎样保证后轮能过去呢

汽车转向时后轮怎样转？

汽车转向时，后轮一边转得快一边转得慢。

后桥有差速器汽车转向如向左转，前轮朝向左方，车的右边阻力比左边大，差速器中的行星齿与半轴齿出现自转和公转使阻力大的半轴齿比阻力小的半轴齿要转得快一部分，轮胎右边的比左边的转的快。向右转是左边的轮胎比右边的转得快。

前桥有差速器后桥无差速器的车，前边的轮胎已通过差速器转弯。如向左转，后边右边的轮胎要走比左边更多的路，故此，右边的轮胎比左边的转的要快一部分。向右转左边的轮胎比右边的转得快。

前后桥都拥有差速器的车转弯后轮也是 一边快一边慢。

　　在前轮转向时，后轮不是被动跟随转向，而是跟着前轮向一样的方向转动一定的的视角。这样的技术使汽车在转弯过弯道时更顺畅，侧倾也更小，好处很多。　　当左右传动轴不等长，左右两端万向节传动的视角不一样时，影响大的是抗甩动支点的受力大小，这个力直接正比于传动的视角的SIN函数，这个函数在的视角接近180度附近时对的视角变化很敏感。同时，因为这个支点是固定在悬架之上，悬架是有一定的自由度，当汽车进行加速时，因为重心后移，车头相对会有少量的抬高。

开车拐弯怎样保证后轮能过去？

开车拐弯保证后轮过得去，故此，说前轮一定要要大一点前轮拐弯的弯度大，后轮才可以过得去，假设说前人的弯度拐的就是正正好，那后人肯定就没办法过得去故此，说开车拐弯一定要前人拐得大一点，后人饿后来才可以正常的过得去前人假设说拐的太小了，后来就没办法过去

汽车转弯问题，轮胎运动轨迹，专家一起探讨？

1）只要转弯后轮就启动按弧线行驶。

2）右轮一定不会撞见线的。

3）对。因为你对2）的理解是错的4）后轮的轨迹是向左的圆弧，其半径比前轮出现的圆弧要小（你的这个感觉是错的，不会撞见右边的线）

汽车转弯时轮胎运动轨迹是什么样的？

汽车转向时四个轮胎的运动轨迹为四个直径不等的圆，轨迹如何超级难用语言形容。

汽车以固定的的视角转向等于在画圆，圆形为前桥中心点与后桥中心点垂直距离的中心点。

在确定中心点后启动计算转弯半径，这一参数的计算方法为将方向轮打到大的视角，后桥轮毂正中心在路面划出垂直直线，后面再以外侧前转向轮的中心点画出与后轮垂直线的交汇点，从轮胎到交汇点的长度即为小转弯半径。

第一转弯弯度越大，因为前轮大多是转向和驱动轮，故此，转弯时内侧的前轮比外测得前轮转过的的视角大

但是，因为汽车里有差速器，转弯时行星齿轮自转和公转，故此，外侧车轮也是滚动运动，至于后轮，都因该有外倾，方便转向，也是滚动运动，故此，都是滚动运动。

轮胎是在各自不同的车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。一般安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，达到与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各自不同的变形、负荷、力还有高低温作用，因为这个原因一定要具有非常高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还需要求具备高耐磨性和耐屈挠性，还有低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。

汽车后轮是固定的怎么转弯？

后轮是通过独立悬架独立连接在车架上的，唯有上下跳动的相对运动，没有水平方向相对车架转动的可能。故此，后轮可以看做是分别独立与车架绑定在一起的。这样它就和车架随时保持一样的方向，由车架带动两个车轮分别运动，硬拉着后轮改变方向，因为两后轮轮速不一样，达到转向。

前驱车拐弯时后轮子会动吗？

后轮不会动的。

后轮虽在同一车轴上,但可以相对独立转动。唯有当后轮轴上的两个车轮以一样的速度同步转动时,后轮轴整体上是沿直线运行的,故此，不可以完全理解为扭曲。车辆前轮但凡是转向,车身就可以偏离直线行驶,后轮轴的车轮就没办法转向。

但因为车轴两侧车轮的相对转动,左右车轮当中存在距离差,后轮轴沿着转弯曲线运动,完成转弯。

前驱车集转向和驱动于前桥，行驶中前轮为驱动轮，后轮为从动轮，直线行车为四轮等速，转弯时后轮跟前轮随动，但左右轮因转弯半径不一样而转速不等。