半离合啥时间使用，手动挡什么时候半离合器开始挂档

半离合大多数情况下是上陡坡，或者起步困难时使用。

这里说的半离合就是左脚压一半的离合，不把离合松究竟，右脚同时踩油门。

大多数情况下压半离合是在车辆陡坡起步比较困难，或者车辆低速上陡坡，明显感到车辆动力不够，随时可能熄火时操作。

上坡起步时，半离合感觉抖动加油松离合

不可以，手动挡的车上坡一直半离合不可以，烧离合片，太危险，假设离合片烧坏，车辆会失去动力，太危险啦。手动挡的车一定要正常操作的，不要很规操作的，伤车不说，这样的操作太危险啦，更何况还是上坡，怎么想的，生命诚可贵，请不要乱开车，安全第一！

不可以，因为半离合，摩擦片处于滑摩状态，会出现非常多的热量，不仅会加速摩擦片磨损，还有可能使摩擦片表面烧蚀，影响使用寿命。

本质性，离合踩究竟时，多不可以超越5秒，离合处于半联动的状态不可以超越15秒，停车时踩离合不计算时间。假设认为离合踩太久，可以故将他踩究竟再慢慢松至半联动状态，这样系统会重新计算时间。

科目二离合的正确踩法就是：脚掌踩在离合器踏板上，脚后跟在地上支撑。当离合器踩到低点时，膝盖会轻微弯曲。因为科目二脚后跟落地更容易控制速度。

小型手动挡车型，假设是一直踩离合器半联动状态行驶，大约百八十公里的，离合器就彻底暴废了，正常使用情况下也就8-10万公里左右。

假设是大型车重载起车，起不来的状态，大约不到一分钟就可以闻到焦糊的味道几分钟就可以彻底报废

驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后渐渐松开离合器踏板，使离合器渐渐接合。

在接合途中，发动机所受阻力矩渐渐增大，故应同时渐渐踩下加速踏板，即一步一步增多对发动机的燃料供给量，使发动机的转速自始至终保持在低稳定转速上，而不致熄火。

同时，因为离合器的接合紧密程度渐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便渐渐增多，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止启动运动并一步一步加速踩下离合器，中断发动机向变速箱传递的力，这样在换挡时不会损坏变速箱。

假设不踩离合器换挡时，因为发动和变速箱处于高速运转比较容易把齿轮坏。

原理来说，每一次换挡都要把离合踩究竟。但是，有的老司机也会不踩离合直接换挡，这样也是可以的，前提是换挡时，要保持主动齿轮和被动齿轮转速相对完全一样，这个问题就需对车速、发动机转速很敏感，而且，还需要多练习，才可以达到如此“境界”。小颠觉得，还是低调些很好，换挡时还是乖乖的将离合踩究竟，避免导致齿轮罢工。

叫半联动状态。在这个状态下，离合器处在非完全接触状态，让发动机和变速箱的联系是无法确定的关系，中间有相对滑动，输入和输出轴有转速差。

离合器的结合状态有三个阶段：从踏下启动，先后经历自由行程、工作行程、空行程。

在工作行程又细分三个联动状态：从启动松离合器后初联动、半联动、全联动。

离合器主动、从动摩擦片刚接触，叫初联动，接触一定程度，但没有完全可靠的接触，叫半联动，完全接触叫全联动。

全联动后汽车正常行驶，后面就是自由行程了。脚就可挪开了。 半联动时磨损离合器很厉害，离合器的损害都是这时候导致的，故此大多数情况下情况尽可能不要使离合器在半联动状态。摘档、换档、起步后，都要马上拿开脚。

当路上很拥挤，车不少，速度又很慢（慢到基本上要经常停住），这时候，也顾不可以离合器的损坏了，只可以挂在一档上，有时用半联动使车辆保持间歇的前进。

用一下半联动，车一前进，马上踩下离合器……如此反复。

要是车速能基本保持在连续前进，拿就要按照车速挂在适合的档位了。20以下一定要是一档，20以上要上二档。