双向行驶隧道是什么样子，一般道路双向道隧道要怎么行驶的

可以看路中间线，实线是双向，唯有虚线则是单向。另外隧道通道入口都拥有单双向标识。

隧道的结构涵盖主体建筑物和附属设备2个部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备涵盖避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长大隧道还有针对的通风和照明设备。

高速铁路隧道内没有设立置供养护维修人员待避的洞室，但应考虑设置存放维修工具和其他业务部门需的专用洞室。

高速铁路隧道内应设置安全空间和贯通的救援入口通道。

安全空间应设置在距线路中心处3.0m以外，单线隧道在救援入口通道一侧设置，多线隧道在双侧设置。安全空间的高度不应小于2.2m，宽度不应小于0.8m。救援入口通道设置在安全空间一侧，距线路中心不应小于2.3m。救援入口通道的宽度不要小于1.5m，高度不应小于2.2m。

高速铁路长度大于50m的隧道，可以在洞内设置余长电缆腔，并应与专用洞室结合设置。余长电缆腔沿隧道两侧交错布置，每侧间距宜为500m。长度500-1000m的隧道，可只在这当中部设置一处。长度500m以上的隧道应设置作业照明设置，长度5km或者以上的隧道还应设置应急照明。

高速铁路长隧道及特长隧道应结合辅助坑道情况设置紧急出口，紧急出口上方应设标示牌和紧急照明设施。紧急出口入口通道的设置应满足有关规定。

隧道里两条线路就是双向行驶的隧道，双向行驶的隧道就是普通隧道隧道里，车辆可以对开的左边一条道路右边一条道路，那就是双向行驶的隧道，大多数情况下高速公路建造都是这样的标配的隧道，有的时候，候因道路行驶需可以设计双向四车道，那个隧道施工难度大。

双线双向行车的隧道通道入口左则边上会有明显的禁行标志，双线单向行车的就没有这一标志。也可看路中间线，实线是双向，唯有虚线则是单向。

答：开启近光灯、靠右侧行驶、注意对向来车。安全驾驶要注意以下哪些方面

1、隧道里的照明大多数情况下都比较暗，接近隧道口时就应减速行驶，开启大灯、近光灯，不需要在进入后面再开启灯光。

2、针对昏暗的隧道，一定要慢慢进入洞口，等眼睛适应了再稍快些，要居中、慢速行驶，遇大车可一定程度上靠右一部分，随时做好刹车的准备。

3、车辆在隧道里行驶时，会出现强烈的速度感，这时不要惊慌，一定程度上降低速度，眼睛看道路远处就可以。

4、有部分大货车灯光不全，尾灯亮，车速又慢，进入隧道后更要注意保持车距。

5、当车辆驶出隧道口时，也要一定程度上减速，由暗到明眼睛也需一个适应过程。

隧道有双向的也有单向的，普通公路的隧道不少是双向的，隧道里面不允许超车，高速公路还有城市迅速路的隧道普遍是单向的，打两座并行的隧道。

而复线铁路的隧道假设是一次性建成的不少是打一座双线隧道，既有线增建复线的是旁边再打一座单线隧道。

隧道既有双向的也有单向的，高速公路上大多数情况下是单向的，国道省道大多数情况下是双向的。

示宽灯或近光灯 凡是车辆进入双向行驶隧道,大多数情况下都应该开启近光灯,而不要开启远光灯.若是隧道本身没有灯光的,可以变换灯光行驶,但是，会车前要转为近光灯. 因为白天外边光线强，进入隧道虽然有隧道灯，但是，亮度达不到，不开灯会出现很大的眼睛因光线落差出现黑眩晕。

铁路上双线隧道是双线铁路隧道。双线铁路、又称复线铁路是指一定里程区间范围内有两条正线的铁路，并分设了上行线和下行线，方向相反的列车在不一样轨道上行驶。

普通铁路时代、非常是改革开放之前，双线铁路在国内十分罕见。高铁时代，随着国内经济水平、科学技术、人口数量和区域交流等大幅度提升，双线铁路成为中国铁路的主要形式，不仅复线化改造了一大批既有线普速铁路，而且，兴建了多条一次性完工的双线电气化高速铁路和城市轨道交通线路。双线铁路的运输能力远大于单线铁路，但占地面积、工程造价和维护成本也就对应地水涨船高。按照《铁路“十三五”发展规划》， ，全国铁路复线率将达到百分之60左右。

铁路双线隧道就是隧道内同时有四条钢轨，可精选整理提供火车同时相向行驶的隧道。

单线隧道内唯有两条钢轨，隧道内火车不可以同时双向行驶哈

路中间的线：假设是黄实线，那就是双向，假设是黄虚线，那也是双向，但可能会有借道行驶的车辆小心相撞！

假设是白实线就是单向不可以变道，假设是白虚线是单向可以变道，靠谱的方式是入洞前看是否有单行的标识牌，还有地上施画的行车方向箭头！

方便安全运行，当一侧一出现车祸时影响不了另一侧运行，更能调整成单隧道双向运行的灵活方法。

主要是为了行车安全，防止对向车辆相撞导致事故

车辆驶入双向行驶隧道前,应开启示廓灯或近光灯。 示廓灯就是车前、后方边上的灯,大货车的车顶上还有侧面也有示廓灯。

近光灯就是为了近距离照明,设计要求就是照射范围大(160°),照射距离短,约有30-40米左右。