上下坡阻力大是啥意思，电动三轮车下坡加速反而有阻力了

针对一辆在平直路面匀速行使的车子,它的速度平衡公式是:牵引力等于全部阻力之和(涵盖地面摩擦力,空气阻力等)；而上坡时,在全部前面的条件都不变的情况下(除了车速),因为在坡面上,重力的一些分量也起到阻碍汽车前进的作用,就是在上面的全部阻力之和里面加上重力阻力,这样,在牵引力不变的情况下,阻力之和就大于牵引力,故此，速度会降下来.这个只是假设一个理性的情况来解释的,主要的作用是因为增多了重力的影响.致使车辆的阻力增多了.

一、控制器MOS管故障，导致电动车正常推车有阻力

假设控制器MOS管故障，就可以带来电动车不正常运作。而当用户在推车时，就可以产生有阻力的情况。针对这样的问题，大多数情况下处理方法是直接更改替换新的控制器。可能不少人要问了，何不直接更改替换MOS管呢？因为控制器大多数情况下坏了话，都是直接换新的，维修，比较容易再次产生同样的问题。

二、控制器或者电机相线短路，导致电动车正常推车有阻力

假设电动车控制器或者电机产生相线短路，既然如此那，同样也会导致电动车不正常运作。而当用户在推车时，就可以产生有阻力的情况。针对这样的问题，维修起来比较方便，只剥离短路相线部分并促使其绝缘，完全就能够处理问题。

三、电机匝间短路，导致电动车正常推车有阻力

电瓶车下坡有阻力，要转得很轻松，那就说明你的电机退磁性了，反到是不好。另外目前给电机供电的铅酸电池没有电池记忆效应，可以随用随充

电池发热，这时候充电对电池有损伤，大多数情况下恢复至室温再充电。但是，也没既然如此那，矫情，大差不差，就算仔细使用铅酸电池，也就多用既然如此那，60天。

阻力小我也有电三轮下坡时有弱小阻力

下马路牙子砰一声，不出意外的情况大概可能会造成汽车底盘受损，产生这样的情况，不少都是因为经验不够，或判断不佳致使的。下马路牙子底盘被刮，要马上检查出现碰撞的部位，查看是不是有凹陷、刮损，见铁。假设有要及时到4S店进行修复，避免致使底盘出现腐蚀。

下坡车底剐蹭有三个因素：

第一是地面凹凸不平，司机操作不当导致车底剐蹭；

第二是轮胎突然暴胎，车速过快方向盘没有握住，导致单边车底剐蹭；

第三是路面突然产生很大物体，为安全第一不可以一导致车底剐蹭，自己只可以总结三点，望有大师傅详细指导

1.当车速快时，牵引力变大，在碰见障碍时，这个阻力会使减震弹簧收缩，让汽车的离地间隙缩短，便会容易摩擦究竟盘。

2.和汽车的悬挂相关系，在汽车停止时或者低俗行驶时，悬挂有一个高度。当大于某个特定速度时，行车电脑会做出判断，自动把车身降低XX毫米，让车子减少风阻，并得到更好的抓地力。

直观的就是：

在路基（路面）上方的边坡即上边坡（即路垫边坡、挖方边坡）；

在路基（路面）下方的边坡即下边坡（即路堤边坡、填方边坡）

上坡时正确。下坡情况更多些，也可不换低档只松油门或轻点刹车；坡很长和陡时，可以换低档不需要刹车，用机械摩擦减速；更陡时换更低档并踩刹车

上边坡重′力向后阻力大是減速运动下坡重力向前阻力小是加速运动

上坡阻力增大减速，下坡阻力减小速度增大。