重庆航空离职率高不高，成都航空与重庆航空比较哪个好

离职率高。

第一个因素，身心俱疲-为工作内容的枯燥乏味重复，甚至有部分死板吧，实际上假设仅是身体上累可能也可以扛过去，重要是心理上的累就超级难扛过去了，不少空乘都说公司内部规定多，不近人情，想休假没办法休，年初承诺一大堆年末一个没兑现，工资其实就是常说的个1万出头等等的，我认为可能这个心理疲惫是重要因素。故此，不少空姐可能也这么想，她们说不少时候即便休息了也不可以离开基地或者居住地啥的，或者还需要做备份航班，等于还是没休息吧。你的思想要高度保持一种仍处于工作的状态，一次两次可能还好，长久，人真的受不了。

第二个因素，疫情，疫情以前的日子感觉的空乘真挺多的，还是能够看见她们拉着小箱子来来回回的坐车来回，这去年疫情启动后，特别是去年3月左右，一下子就明显感觉空姐少了不少的，也许一些没飞休假也许一些辞职了。这疫情的因素，也许和各航空公司减少招聘相关系，也许就这个机会，一大多数解除合同或者空姐自己离职走了。

离职率高。

重要因素：

1、高强度工作的劳累程度很大，很辛苦。

重庆航空一个长航班过去差很少10多小时，到了虽然休息几天，但作息饮食不规律，常见的职业病就是胃病和腰椎疾病。

2、缺少个人时间，超级难有正常人的生活。

工作因素致使差不多没有太多的娱乐时间和社交机会，想像其他职业那样早九晚五，正常的作息基本上是不可能的。正常人节假日休息时大多数情况下都是航空业忙时。

3、工作内容比较单一，相对枯燥。

航空公司非常多工作都是重复性的相对枯燥的操作，也没有太多技术含量，常年都是这些，时间一长比较容易产生职业倦怠。

4、重庆航空与同行比待遇差一点

重庆航空收入平稳，涨薪困难，高强度工作的劳累程度还大，相比之下，职业的性价比很低。

1、西南民航局在成都，国航维修基地在成都。重庆没直辖之前全部的资源基本上都在成都，这是不可以比的。

2、重庆江北机场90年底才正式通航，成都双流机场56年就启动通航了，各位考生都清楚，航线都是一条一条开通的，机场开通时间越久，航线自然更多，后，重庆虽然直辖了，重庆毕竟太年轻，以重庆作为主基地的航空公司并没有几家，而且，都是小公司，自然比不了成都

10年前我被招聘过去做地勤，干了3年多辞职了，30天3000块都不到，吃饭都成问题了 ，作为一个非本地人还需要租房子，领导拿的多，请假很困难，要层层审批，重庆航空肯定是全国差很少差的航空公司吧，在待遇上来说。☆

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