铁路职业技术学院全国排名，全国铁路职业学校排名

全国10大铁路职业院校新排名

10、太原铁路机械学校在全国铁路职业院校排名中太原铁路机械学校成立于1949年，是一所国家级别的重点铁路专业院校，目前学校形成了多个层次的学历教育模式，并且不断的强化教学管理，提高教学质量。

9、石家庄铁路职业技术学院该学校始创于1950年，设有交通系、建筑系、测绘工程系等等，开设的专业共有三十多个，学校综合教学的实力非常强，课程的设置很有实践性，所以毕业的学生很是受青睐。

8、河北轨道运输职业技术学院这所学校成立于，是一所相对比较年轻的铁路专业院校，但在教学实力上是绝对不容小觑的，设有的轨道机车系、铁道车辆系、客运服务系等每年的竞争力还是蛮大的。

7、吉林铁道职业技术学院吉林铁道职业技术学院前身始建于1948年，是一所非常有实力的铁路专业高等职业院校，目前学校设有共设有九个大系，其中铁道运输系、铁道工程系、铁道机车系是学校几个主要的大系。

6、南京铁道职业技术学院在全国铁路职业院校排名中南京铁道职业技术学院始建于1941年，是国内办学历史悠久且影响力非常深远的一所铁路交通职业院校，如今每年都为相关行业输送了不少高素质的人才。

5、黑龙江交通职业技术学院该学校始建于1946年，设有的专业基本上都是铁路交通相关的，到如今学校已经为铁路培养出了近五万名人才，如今学校设有铁道机车、铁道车辆、铁道运输共六个学院，师资队伍的双师素质比例很高。

4、辽宁轨道交通职业学院这所学校成立于1950年，是一所以铁路轨道服务交通专业为主的学校，课程的设置上学校很是注重教学实践相结合的原则，目前开设得有铁道工程系、机械工程系等等。

3、武汉铁路职业技术学院此所学校创建于1956年，是一所非常有实力的铁路职业院校，学校设有33个专科专业，其中铁路信号基础设备维护被评定为国家精品课程，其类型的铁路专业也都属于是国家重点建设的专业。

2、西安铁路职业技术学院这所西安铁路职业技术学院成立于1956年，属于示范性的高等职业院校之一，如今设有的交通运输系、牵引动力系、电子信息系等每年都是报考的热门大系，学校还有多个示范性的实训基地，教学质量很高。

1、天津铁道职业技术学院在全国铁路职业院校排名中天津铁

铁路职业学院在全国分布较广，多个省份都设有铁路职业技术学院。大致排名如下：石家庄铁路职业技术学院，郑州铁路职业技术学院，哈尔滨铁路职业技术学院，湖南铁路职业技术学院，西安铁路职业技术学院，济南铁路职业技术学院，南京铁路职业技术学院，吉林铁路职业技术学院，广州铁路职业技术学院，武汉铁路职业技术学院。

1.陕西铁路工程职业技术学院（渭南）

2.西安铁路职业技术学院（西安）

3.新疆铁道职业技术学院（乌鲁木齐）

4.四川建筑职业技术学院（德阳）

5.广东交通职业技术学院（广州）

6.湖南铁路科技职业技术学院（株洲）

7.郑州铁路职业技术学院（郑州

8.哈尔滨铁道职业技术学院（哈尔滨）

9.吉林铁道职业技术学院（吉林）

10.辽宁铁道职业技术学院（锦州）

11.包头铁道职业技术学院（包头）

12.石家庄铁路职业技术学院（石家庄）

13.天津铁道职业技术学院（天津）

985院校有铁路专业的很多，排名基本是，上海交通大学，哈尔滨工业大学，西安交通大学，天津大学，山东大学，华南理工大学，兰州大学，这些院校的铁路有关专业都很强，铁路专业就业方向大多是铁路研究院，桥梁，隧道，高铁信号，欢迎广大考生踊跃报考

1.同济大学是部属“985工程”重点建设高校，历史悠久。2000年，与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。现已建成国内第一个“地面交通工具风洞中心”，国内第一个“城市轨道交通综合试验平台”。

2.中南大学是部属“985工程”重点建设高校，2004年4月由长沙铁道学院、湖南医科大学与中南工业大学合并组建而成。学校拥有完备的轨道学科体系。

中南大学，北京交通大学，西南交通大学。

石家庄铁道大学在河北省工科院校排名第三名。前两名分别是河北工业大学及燕山大学是河北省高校的排头兵。而石家庄铁道大学是铁路系统唯一的高校。石家庄铁道大学师资力量雄厚，前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，每年培养大批优秀毕业生，应聘到铁路工程局入职。

石家庄铁道大学在全国本科院校排名第310位，强于第311名的北华大学，第312名的黑龙江中医药大学，第313名的西安工业大学，第314名的西南民族大学，第315名的天津商业大学。在河北排第9名，强于第10名的河北经贸大学，第11名的河北工程大学，第12名的河北地质大学，第13名的河北北方学院，第14名的河北科技师范学院。

石家庄铁道大学2022年在全国本科院校排名第309位，简称铁大、“石铁大”，坐落于河北省省会石家庄市，河北省人民政府与中华人民共和国教育部、国家国防科技工业局、国家铁路局四方共建的全国重点大学。

1石家庄铁道大学排名第309位

石家庄铁道大学2022年在全国本科院校排名第309位，本省大学排名第9位。

2022大学排名学校名称省市2022本省排名类型309石家庄铁道大学河北9理工

2石家庄铁道大学历年排名

石家庄铁道大学全国本科大学排名第310位，排名第331位，排名第324位。

年份排名所在地排名310河北（9）331河北（9）324河北（9）329河北（9）284河北（9）273河北（8）260河北（8）

3石家庄铁道大学简介

石家庄铁道大学秉承“严谨治学、勇于创新、精心育人、志在四方”的优良校风，始终坚持培养富有社会责任感和创新精神、基础知识扎实、适应能力强的高素质复合型人才，本科毕业生就业率多年来连续保持省属骨干大学前列，2009年荣获“全国高校毕业生就业工作先进集体”荣誉称号，被评为“全国毕业生就业典型经验50强高校”。

上海交大，北京交大，西安交大，石家庄铁道学院，长沙铁道学院

第一名：中国 复兴号列车，高速度605公里/小时

，南车青岛四方机车车辆股份有限公司，设计和试验速度每小时达到605公里的列车，被命名为更高速度的试验列车。实际上，这项试验早在两年多前就已开始，为了这次试验，南车四方公司经过七次方案讨论会。中国南车制造的CIT500型的试验速度达到了605公里/小时。当时速提升到605公里的时候，试验没有马上停止，保持速度运行了10分钟，这相当于在地面上行驶了100.8公里。

第二名：日本磁悬浮测试列车L0 Series 高速度 603公里/小时

日本JR东海公司公开亮相的磁悬浮中央新干线L0系列新型列车和目前运行的新干线列车在外型上有些不同：它有着长长的鼻子，上面装有小型摄像机，而列车的窗户也比目前的新干线列车要小。JR东海在山梨磁悬浮测试中心公开亮相的磁悬浮列车，包括有着约15米长鼻子的车头和5节编组的乘客车厢。到2027年，乘坐和这个列车编组基本相同的磁悬浮列车，来往于东京和名古屋之间只需要大约40分钟。

第三名：日本磁悬浮测试列车MLX01 高速度 581公里/小时

日本于1962年开始磁悬浮交通的研究工作。1977年在南部九州建成7公里超导磁悬浮试验线，即宫崎试验线。宫崎试验线是单线，没有坡道和隧道，不能满足接近应用条件的试验要求，因此日本运输省决定建设超导磁悬浮山梨试验线，并于1991年在山梨县境内开始建设山梨试验线，1997年4月投入试验运行。山梨试验线主要包括18.4km长的试验线路、变电站、试验中心和两列磁悬浮车（MLX01和MLX02）。1997年12月24日，三辆编组的MLX01型磁悬浮列车不载人试验运行达到550km/h的速度，创下地面交通速度的高世界纪录。2003年日本山梨磁悬浮列车试验线高速实验，创造了时速为581km的记录。

第四名：法国TGV POS 高速铁路 高速度 574.8公里/小时

2003年，TGV在列车测试中，时速达到574.8公里。

第五名：日本 ML-500 磁悬浮测试机车，高速度 515.3 公里/小时

第六名：法国 TGV Altantique 高速度 515.3 公里/小时

1981年，TGV在巴黎与里昂之间开通，它那桔红色的外形引人注目。当时商业运营时速为270公里，此后不到几个月，TGV就打败法国航空拥有了这条线路的大客源。TGV的成功促进了铁路网络的扩张，随后多条新线路在法国南部、西部和东北部建成。如今法国已形成以巴黎为中心、辐射法国各城市及周边国家的铁路网络。TGV普通列车的商业运行时速达到320公里。1989年在列车测试中，时速达到515.3公里。

第七名： 中国上海机场磁悬浮 Transrapid SMT 高速度501公里/小时

2000年6月，中国上海市与德国磁悬浮国际公司合作进行中国高速磁悬浮列车示范运营线可行性研究。同年12月，中国决定修建上海浦东龙阳路地铁站至浦东国际继承高速磁悬浮交通示范运营线。2001年3月正式开工建设。

第八名：中国CRH380BL，高速度 487.3公里/小时

CRH380BL型动车组列车总数为115列，其中45列由长春轨道客车生产，另外70列由唐山轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，其中编号为3501~3543以及5501~5539的列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，其中商务车28人，一等座186 人，二等座791人，定员为1005人。编号3544~3570以及5540~5545的列车由2辆商务车，2辆一等座车，11辆二等座车和1辆餐车组成，定员1015人。

第九名：中国CRH380A 和谐号， 高速度 486.1公里/小时

青岛四方机车车辆股份的时速380公里级别高速动车组研制项目名称为CRH380A，是自主进行研发。持续运营速度为380公里/小时，高运营时速为468公里，高试验时速486公里以上。由于CRH2二阶段动车组只是在时速250公里的CRH2A型动车组基础上优化设计，难以满足京沪高速铁路上时速380公里的营运要求，因此CRH380需要自主创新全面提升列车整体性能，对动车组的牵引系统、空气动力外形作出了较大的改变。

第十名：德国 Transrapid 第7代 磁悬浮，高时速记录450 公里/小时

从1986年开始，由德国Thyssen Henschel公司牵头，研制了面向应用的磁悬浮列车TR07，1989年该车投入试验线运行，1993年，TR07在载人试验运行中，达到了450km/h的速度。由于线路长度的限制，磁悬浮列车不允许再往上加速。在Transrapid磁悬浮高速铁路开发过程中，联邦铁路和七所著名的大学的专家组成的工作组，由位于慕尼黑的联邦铁路中心局牵头，对Transrapid系统进行了独立、全面的评价和鉴定。1991年底，德国得出TR磁悬浮高速铁路系统技术以成熟的结论。1997年4月，德国决定建造柏林和汉堡之间的磁悬浮铁路。该线全长292km，原计划1998年下半年动工，2005年投入商业运行，并为此开发了拟用于柏林至汉堡线的TR08型磁悬浮列车，该车于1999年10月开始在TVE上进行了试验。后因原来预测的客流量偏大，新的预测表明建设新线将面临亏损的危险，遂于2000年2月取消建设计划。