2023京九高铁通车，江苏高速收费标准

目前还在慢慢建设，全线通车估计得 ，毕竟工程量太大， 需很多时间。

京九高铁采取各地分段建设后连成一线的方法建设。全长2023公里，设计时速350公里，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、鄂、皖、赣、粤八个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

这个问题应该官方来回答！我们只可以推算预测！京九线老线从我家门口经过！目前已经20多年了，为国家做出了巨大奉献！从之前的绿皮车到目前的高铁动车，80后见证了太多太多！目前京九高铁也在忙碌建设当中，期望它早日通车，为各位考生的出行带来方便！

通不了，京九高铁预估 全线开通。

因湖北段，河南段长约300公里工期推迟。

京九高铁长达2300公里，设计时速350公里。高铁开通后北京到珠三角时间比以前更短到7小时，到时候北京-珠三角就更方便快捷。京九高铁是国家八纵八横高铁网重要的南北线。

江苏高速公路收取的费用将有大变化，涉及高速公路车辆通行费收取的费用有关政策，五峰山大桥、苏锡常南部高速太湖隧道、京沪高速沂淮江段改扩建车辆通行费收取的费用标准。

　　五峰山跨江大桥拟定收取的费用35元/车次

　　五峰山过江入口通道是省内首个“未来智慧高速公路示范工程”，这当中跨江大桥是我们国内大陆首座公铁两用悬索桥，将会在今年6月建成通车。

　　江苏发展和改革委员会就五峰山跨江大桥收取的费用标准听证方案听取意见，拟核定其收取的费用标准（9座以下一型客车）为35元/车次，其他车型按现行系数折算。

　　跨江大桥车辆通行费，拟定高40元/车次

　　“十四五”这个时间段，江苏规划新建龙潭、常泰、张皋等多座跨江大桥。统筹考虑江入口通道建设需求和降低实体经济企业成本等原因后，拟对我江苏跨江大桥车辆通行费定价机制作进一步完善，以9座以下一型客车作为例子，单位投资4亿元/公里以下的收取的费用标准不高于30元/车次，4亿元/公里（含）至10亿元/公里的收取的费用标准为35元/车次，10亿元/公里或者以上的收取的费用标准为40元/车次。

　　详细内容查看下表：

　　按照成本测算，五峰山跨江大桥单位投资6.27亿元/公里。据此，拟核定其收取的费用标准（9座以下一型客车）为35元/车次，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（38.54元/车次和42.89元/车次）分别低3.54元/车次和7.89元/车次。

　　苏锡常南部高速（太湖隧道）今年年底通车，拟定收取的费用50元/车次

　　苏锡常南部高速公路（太湖隧道）为江苏“五纵九横五联”路网规划中“横六”组成部分，建成后将在苏锡常三市主城南侧形成沪宁间的第二条高速入口通道，促进缓解现在沪宁高速东段拥堵情况，计划于今年年底建成通车。经成本测算，太湖隧道9座以下一型客车通行费成本分别是64.04元/车次和69.93元/车次。

　　太湖隧道单位投资9.17亿元/公里。拟核定其收取的费用标准（9座以下一型客车）为50元/车次（10.79公里×5元/车公里=53.95元/车次，按就低原则取整为5元整数倍后为50元/车次）

　　隧道定价机制拟定每公里高5元

　　“十四五”这个时间段，江苏规划新建江阴靖江隧道、海太过江入口通道等高速公路隧道项目。根据太湖隧道及其他江底隧道、山体隧道投资造价、后期运维费用均远高于高速公路路段，拟对江苏长度1公里或者以上的高速公路隧道（涵盖湖底、江底、山体隧道等）按照单位投资分档确定车辆通行费标准。以9座以下一型客车作为例子，单位投资4亿元/公里以下的收取的费用标准为3元/车公里，4亿元/公里（含）至8亿元/公里的收取的费用标准为4元/车公里，8亿元/公里或者以上的收取的费用标准为5元/车公里。隧道详细收取的费用标准按就低原则取整为5元的整数倍。详细内容查看下表：

　　京沪高速沂淮江段改扩建 通车，拟定收取的费用0.55元/车公里

　　京沪高速沂淮江段为连接沟通京津冀地区、环渤海地区和长三角地区的重要公路运输入口通道，通车以来通行量增长快速，达到每天6.3万辆的饱和流量水平，通行能力下降。按照交通运输部批复， 按双向8车道开展改扩建，将会在 建成。京沪高速沂淮江段全线259.5公里，改扩建后9座以下一型客车通行费成本分别是0.66元/车公里和0.70元/车公里。

　　高速公路定价机制拟调整

　　“十四五”这个时间段，江苏规划改扩建高速公路里程770公里以上，改扩建越来越成为江苏高速公路发展、建设的常态。江苏拟按照高速公路改扩建项目单位投资对改扩建工程收取的费用政策作进一步完善，以9座以下一型客车作为例子，改扩建单位投资8000万元/公里以下的继续执行现行费率标准；8000万元/公里（含）至1.2亿元/公里的费率标准在改扩建以前的费率标准基础上提升一档，高不突破0.55元/车公里；1.2亿元/公里或者以上的费率标准为0.55元/车公里。详细内容查看下表：

　　按照成本测算，京沪高速沂淮江段单位投资1.205亿元/公里。据此，拟核定其收取的费用费率标准（9座以下一型客车）为0.55元/车公里，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果（0.66元/车公里和0.70元/车公里）分别低0.11元/车公里和0.15元/车公里。

　　注意，本次的通行费价格完善机制，只针对新建桥隧，新改扩建高速项目原通行费收取的费用政策不变。

　　以跨江大桥作为例子，江苏现在共有9座大型收取的费用跨江大桥，车辆通行费按车次计收，收取的费用标准分为三类（以9座以下客车作为例子），分别是：南京二桥、南京三桥、崇启大桥20元/车次；江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京四桥25元/车次；苏通大桥、沪苏通大桥30元/车次，价格不变。

　　江苏高速收取的费用标准

　　一、客车

　　客车仍根据座位数分成4类，联网高速公路继续分别执行原路段批准的基本费率标准；其他收取的费用公路也继续执行原标准。对车长小于6米的8座和9座小型客车，统一根据1类客车收取的费用标准执行。

　　1.联网高速公路

　　联网高速公路（含跨江大桥连接线）客车通行费收取的费用标准

　　2.跨江大桥

　　跨江大桥客车通行费收取的费用标准

　　3.高速公路开放式收取的费用站

　　开放式高速公路计次路段客车通行费收取的费用标准

　　4.普通公路开放式收取的费用站

　　普通公路计次路段客车通行费收取的费用标准

　　二、货车

　　货车由计重收取的费用改成按车（轴）型收取的费用，根据轴数分为6类车型。专项作业车车型分类标准及收取的费用标准参照货车执行。大件运输车按6轴货车标准执行。详细收取的费用标准调整请看下方具体内容：

　　1.联网高速公路

　　联网高速公路（含跨江大桥连接线）货车通行费收取的费用标准

　　2.跨江大桥

　　跨江大桥货车通行费收取的费用标准

　　3.高速公路开放式收取的费用站

　　开放式高速公路计次路段货车通行费收取的费用标准

　　4.普通公路收取的费用站

　　普通公路货车通行费收取的费用标准

　　注：

　　1、新方案已取消通行费低收取的费用；

　　2、单个ETC门架收取的费用、ETC车辆单次交易金额，通行费额四舍五入取整至分；

　　3、MTC车辆单次交易金额根据四舍五入取整至元。

客车仍根据座位分成4类，联网高速公路继续分别执行原路段的基本费率标准，其它收取的费用公路还继续执行原标准。针对长小于6米的8座和9座小型客车，统一根据1类客车收取的费用标准执行。9座以下小客车均根据1类客车收取的费用。货车由计重收取的费用改成按车（轴）型收取的费用，根据轴数分为6类车型。

江苏高速公路的 收取的费用标准大多数情况下每公里5角钱。