请问同济大学和上海交通大学哪个更好些，天津大学车辆工程怎么样啊

综合性实力肯定是交大强，毕竟是能排名国内前三的重点大学，同济多前二十名。 主要还是看你选择的专业，同济比较知名的学科是建筑、城市规划和交通，在单项专业排名，以上哪些专业同济也可以进全国前三。故此，假设你选择以上三个专业，可能同济更好一点。 后一句话就是学习还是后靠自己的造诣，好学校只是一个敲门砖，依然不会代表你毕业后就可以优秀。不管是交大还是同济，只要你能考进去，就都是好的启动。

建筑、规划、交通、环境、工业设计、土木、汽车、暖通，德语、海洋，同济按国内顶级被认可；

医学、生命科学、电气、计算机、信息、自控、船舶、机械、热动、外语（除德语）、经管，交大按国内顶级被认可；

其它专业，在两校深造念书都一样，毕业生在业内不突出，不少改行靠学校品牌就业，交大录取分高些，认可度稍高。

你能通过努力学习以优异的成绩考上哪个都好

这是伪出题，考大学在于选择的专业，你喜欢哪个专业那？

在不考虑专业的情况下，上海交通大学高出不少。

整体实力和表现看交大。但是，选择哪个终还要看专业，很小一部分专业同济是要比交大好的。故此，假设选择，终还得看自己的兴趣在什么地方。

每个大学都拥有牛逼的专业，要比专业，不可以比学校

上交大整体好于同济，但同济的土木建筑及建筑设计好于上交大。

就国际排名，交大好点。假设就其它，应该各有优点

上海交大要更好一部分

推荐哪些学校，根据学校在社会上的知名度排名：清华大学、上海交通大学、吉林大学、天津大学、北京理工大学、同济大学、武汉理工大学。

根据学校在汽车行业的影响力排名：吉林大学、清华大学、武汉理工大学、同济大学、上海交通大学、天津大学、北京理工大学。

综合一下首选吉林大学，假设一定需要在发达城市就是清华大学。清华大学肯定的占有了其他学校都不可能占有的资源，但是，站在中国教育领域的制高点上的教授们免不了有部分浮躁，研究方向上虚的东西太多。

综合来说还是吉林大学好，仅汽车专业就有15位博导，还有汽车业唯一的院士郭孔辉。吉大要求教授一定要为本科生上课，故此，在这里，有与专家交流的机会，不像有部分地方本科上了四年没见过教授真人。上课的都是刚毕业的小老师。

我想没有必要讲解了。下面讲解一下吉林大学：

在汽车行业里，吉林大学（原吉林工业大学）的校友是无处不在的，不管是汽车企业、研究机构、行业管理机构、还有国内各个拥有汽车专业的高等院校都拥有吉林工大的校友在工作。原汽车学院院长、现任北京理工大学汽车学院院长林逸老师曾自豪的说“我们就是人多”，当然还是指吉大。在行业会议甚至是在汽车企业间交流途中，吃饭时（唯有这时候各位考生才会提到广大的学业出身）吉大校友还是能够占到半数左右。其在汽车行业的影响力可见一斑。吉林大学除汽车学院外还设有交通学院、机械学院、材料学院、生物与农业工程学院等等，都是从原吉林工大合并过来的，他们都与汽车行业有着科研和人才培养关系。下面详细讲解汽车学院的情况，上面提到的其他哪些学院的情况可以到官方网站上去查。

吉林大学的毕业生在汽车行业向来很抢手，各位考生都认可吉大的教学水平，更加重要的是，吉大的学生都很踏实，在工作中时常都可以在自己的专业方向上获取成绩，我过去工作的单位发动机开发部总共20来人，四任主任两任都是吉大校友，一位是清华校友，一位是天大校友而部门里清华毕业生有2个，吉大毕业生有四个（目前这些人都辞职了），天大毕业生有10余位。

吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域早且唯一的国家级重点学科，拥有汽车变动模拟国家重点实验室。全院有以中国工程院院士郭孔辉院长为核心的200余名教学与科研队伍，因荟萃很多著名学者而享誉国内汽车界。汽车工程学院的毕业生深受各用人单位的欢迎，一部分毕业生已经成为汽车行业中有影响的领导、企业家和专家，使吉林大学汽车工程学院享有“中国汽车工业人才之摇篮"的美誉。

这当中车辆工程学科成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的有关专业组织建设而成。本学科于1978年，1981年先后首批取得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车变动模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一， 再次被批准为国家重点学科。现有教学和科研人员近百名，这当中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力被誉为我们国内汽车工业技术人才的摇篮。

内燃机工程专业成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的有关专业组织建设而成。现有教学和科研人员45人，这当中教授10名（含博士导师9名），副教授13名，教师中在国外留学或进修过的10名，具有博士学位8人，在职攻读博士学位的中青年教师9名，这当中出站博士后4名。学术队伍结构合理，实力雄厚。毕业生因敬业和实践能力强而在本学科领域和行业中发挥了重要作用，受到用人单位的好评。

车身工程系（工业设计系）前身系吉林工业大学车身工程系。在车身工程领域历经30余年的发展历程是国内唯一的培养汽车车身工程领域技术人才的单位。现有职工23人，这当中教授3人。副教授5人，中级职称10人，大都具有硕士、博士学位。现在，本系每一年招收车身工程（工业设计专业）本科生90－120人，设计艺术学硕士、车身工程硕士20人，设有国内唯一的车身工程博士点。这当中设计艺术学具有产品设计、人机工程学、现代设计方式等研究方向，车身工程硕士、博士具有汽车车身先进制造技术、汽车车身设计与分析、人机工程学、汽车空气动力学四个研究方向

(101)政治

(201)英语

(301)数学一

(403)机械原理与机械设计

考研复试科目：汽车理论与汽车设计

1、难度8星

985工程:同济大学、东南大学、浙江大学、华中科技大学、北京航空航天大学。

2、难度7星

985工程:上海交通大学、中南大学、哈尔滨工业大学、华南理工大学、中山大学、重庆大学。

211工程:北京交通大学

科研院所:中国铁道科学研究院。

3、难度6星

985工程:吉林大学、电子科技大学、西北工业大学、山东大学。

211工程:西南交通大学、南京航空航大学、南京理工大学、武汉理工大学、合肥工业大学。

军事院校: 陆军军事交通学院、 空军工程大学、陆军工程大学。

4、难度5星

211工程:北京工业大学、河北工业大学、河海大学、郑州大学、长安大学。

5、军事院校：武警后勤学院。

普通院校:石家庄铁道大学、江苏大学、扬州大学、宁波大学、长沙理工大学、广州大学、；深圳大学、重庆交通大学。

6、难度4星

211工程:大连海事大学、东北林业大学、中国矿业大学、福州大学、苏州大学。

普通院校:北方工业大学、沈阳航空航天大学、大连交通大学、华东交通大学、青岛理工大学、山东科技大学、武汉科技大学、湖北工业大学、武汉汽车工程学院、重庆邮电大学、昆明理工大学、西安建筑科技大学、西安邮电大学、兰州交通大学、上海理工大学、上海海事大学、上海工程技术大学、南京工业大学、南京林业大学。

7、难度3星

211工程:内蒙古大学。

普通院校:北京联合大学、太原科技大学、中北大学、沈阳建筑大学、浙江海洋大学、南昌航空大学、山东理工大学、山东交通学院、河南农业大学、武汉工程大学、桂林电子科技大学、中国民用航空飞行学院、西安石油大学。

8、难度2星

普通院校:华北理工大学、内蒙古工业大学、辽宁工业大学、吉林建筑大学、北华大学、福建农林大学、集美大学、江西理工大学、山东建筑大学、华北水利水电大学、河南理工大学西华大学、西南林业大学、新疆农业大学。

据了解考研难度相对较大的是同济大学，北京交通大学，华东交通大学西安交通大学，西南交通大学，哈尔滨工业大学，东南大学等大学。