飞机后勤是什么专业，航运管理港口管理交通运输等专业的就业情况

组成人员不一样。

空军地勤是以飞机的机务保证工作为中心的，主要有机械专业（飞机发动机专业），军械专业，特设专业（仪表、电器专业），无线电专业（综合航电专业）组成。

后勤涵盖军械、航材、油料、军需、四站、场务、消防、航管、通信、导航、气象、汽车、卫生、警卫等专业。

飞机后勤即地勤是指在航空公司地面工作的人员，详细有值机（国际值机和国内值机）、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。

当然是航运管理了，涉及的专业课明显不同。

因为现在我们国内航运业在世界航运业发展是发挥了越来越重要的作用，世界航运重心，渐渐向中国转移。

航运管理可以从事，船东，货代，船代，港口等企业的工作；港口管理，一听名字就给人感觉从事港口作业的；交运，比较泛滥。

记得一次招聘会时，河北远洋的人事部的人直接就说不好意思海法，航管的留下，当时港管的不服说了句为什么我们跟航管学的东西大多数都一样不要我们？招聘负责人说了句，学校开这两个专业，肯定是侧重明显不同，对不起了。

光说空管是说不清干什么的，有的是气象有的是导航，基本是在航台工作，算机关，但是，在航空兵部队机关的待遇是跟站岗的待遇是低的，吃的都没有地勤好，属于机关就不算是技术军官，技术军官大多数情况下在机务大队跟机务中队。总结历次经验来说没有飞行大队跟机务大队的军官重要。是个人就可以干，关系隶属于场站，不算航空兵部队。

航务是指航空公司内为飞行服务的一个部门，有的公司命名航务部，也有叫运行控制部（运行控制中心），它由飞行签派室，航行情报室，飞机性能室和现场协调室组成，主要任务是签派员与机长共同研究天气，完成飞放行，监控航班运行，分析对特殊机场保证能力，协调航班现场保证……。

航务，也叫航务员。（flight operation）航务员工作内容请看下方具体内容：　　

1、从业务那拿到订单资料。　　

2、从生管那拿到预估的货物完成时间。　　

3、按照上面两点更新自己的资料。　　

4、整理出签S/O所需的资料，按照订单交期早一点14天签S/O(运输单据)，若客人指定有FORWARDER（货运代理），与之联络签S/O（运输单据）事宜，若无指定，自行找FORWARDER（货运代理）或船公司询价比较后再签S/O（运输单据）。　　

5、出货前一天与生管确定已经完货并经过检验。　　

6、有关的货物资料（毛净重、材质、规格等资料及来厂装货司机在海关备案的有关信息），交由报关员报关。　　

7、确认货物已依S/O（运输单据）船期出货。　　

8、这个时候船公司或FORWARDER（货运代理）做出B/L（海上运输提单）后，要求其传真草稿件，以便确认B/L（海上运输提单）上之内容正确，付清LOCAL CHARGE（当地费用涵盖报关费、检验验疫费等）后，既可领取B/L（海上运输提单）。　　

9、制作押汇所需文件，若此客人为T/T TERM（电汇），则只要能B/L（海上运输提单）及INVOICE（付款公告）,若为L/C TERM（信用卡付款）,依照L/C（信用卡）上要求做文件。　　

10、整理船务出货文件交由业务整合归档。航务员岗位职责：　　1、与AOC维修控制席位联系，组织、协调和处理航班运行中涉及分公司飞机维修方面的问题。　　2、及时与AOC（航空公司运行控制）飞行排班席位联系，协调和处理航班运行中涉及分公司飞行员，乘务员排班方面的问题。　　3、与AOC（航空公司运行控制）地服协调席位联系，协调和处理航班运行中涉及分公司地面服务、飞机配餐、货运运输的等方面的问题。航务员任职要求：　　1、有关专业大学专科(含)以上学历，1年以上有关工作经验，熟悉航空公司运行程序。　　2、具备很强分析判断、控制能力，还有组织、协调指挥能力、团队Team合作能力，具有良好的思想品德、强烈的工作责任感、饱满的工作热情。职位描述：　　1、具有航管或签派有关业务技能。　　2、熟练计算机操作。　　3、有一定的语言文字表达、组织协调能力。　　4、熟悉民航有关的政策法规。　　5、熟悉公司飞行及签派的相关规定。　　6、了解公司运行控制工作的流程和标准。

这两个专业在海事都算是很好的专业，航运管理是交通运输管理学院的，救捞是装备学院的王牌专业。

大连海事主打的就是航运方面的，故此，报时一定要报和海相关的专业。

航运管理是属于管理学的专业，救捞是是工科类的专业，后发的学位证也带来一定区别。

要说就业，救捞肯定要比航管的好，因为救捞专业算是比较新的专业，听救捞的考生说还没有毕业就被全国的各大救捞局签走了，据说一毕业薪资就可以达到4,5k。

航管也是好专业，不过近这些年航运业不景气，不少船公司都不招人了，故此，据说今年航管招生人员数量带来一定减少。

航运管理在开学之初会有一次英语考试，成绩高的人会被分到英语强化班。

故此，要是想学航管，假期好学学英语，英语强化要比普通班好很多。

虽然救捞的就业要比航管好，但是，救捞的学习风气实在是不敢恭维，可能是“生于忧患，死于安乐”吧~听救捞的考生说救捞里挂科的人非常多，还有不少人大挂。

相比来说航管的学习风气就要好得多。虽然说毕业的就业好，但是，未来的发展还是要看你自己的能力。

假设你要是喜欢比较综合的专业，推荐你学交通运输，也是管院的专业，分外贸运输和港口经营与管理两个方向，管理类和工科类的课程都学，后发的是工学的学位。

外运方向的就业和航管的差很少，港口方向的后差不多都是去港口工作。

虽然就业和航管比较相似，但是，优势在于后的学位是工学学位。以后出国，考研可能比较占优势。

管院再很好的专业就是物流管理。

假设想学文科类的专业，法学院是首选，特别是海商法，海大陆上专业绝对的王牌。

外国语学院的就业不错，但是，毕竟不是海事的强项。

其他的文科专业就不推荐了，实在大多数情况下。

要说就业，信息院的专业也不错。

我认识一个学长是学软件工程的，这个专业是日语强化，本科毕业在大连就找到了月薪6k多的工作，在大连学软件也很好，软件园有不少外企，薪资很高，就业也比较容易，不过就是工作很辛苦。

海事总结历次经验来说还是一所不错的学校，毕竟是交通运输部直属的大学，还是211工程大学。

硬件绝对的好，还在持续性地盖新宿舍和新教学楼。

但是，海事的软肋就是学习氛围没有一部分985学校好吧，但是，学习这个东西还是要看自己，不管在什么地方个学校都一样~再是海事有半军管，虽然说是针对海上专业，但是，陆上专业难免也会受到波及，故此，海事在学生管理上可能会稍微严格些。

再补充一点，救捞不是亲自去海上救援，主要是设计救捞方案的。

救捞大一的课程非常的多，不过好像大二就可以轻松不少。大学实际上真的一点也没轻松，有时比高三还累，嘿嘿~ 假设要来大连，成绩够大连理工大学，就去大工吧，大工确实要比海事好~ 期望我的回答能对你有一定的帮助吧~哈哈!