船舶评估要注意哪些，船舶重置全价计算公式-华宇考试网

船舶评估要注意什么？

(一)重置成本法估算。　　1.重置全价的计算。造船成本可以按照原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分，不一样类型的船舶各部分所占的比例不一样。大多数情况下货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建导致本的百分之90左右。若以这三项主要组成部分为百分之100，则原材料费占26?33%，配套设备费45?52%，劳务费占24?26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费，除生产制造专用费外，其余劳务费大多数情况下以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求，工们对船舶重置全价计算项目为：　　(1)材料费：P材＝ΣPn×Un×(1＋r) 　　这当中，Pn为各主要材料数量；Un为各主要材料单价；r为其他材料占主要材料的百分比。　　主要材料可以按照以下三项计算：　　钢材＝船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨) 　　焊料＝钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨) 　　涂料＝船长×(船宽＋型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨) 　　(2)设备费：舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备)；轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备)；电气设备(通讯设备（手机或其他可传输信号的设备）、导舫设备、其他电气设备)。　　各项设备费可以按照船舶给出的主要设备清单，向造船厂、船用设备生产厂家查询。因为设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系，可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费：　　舾装设备重量＝舾装重量系数×(船舶总长×型宽) 　　机电设备重量＝主机重＋其他机电设备重量＝建造系数×(Hp/n)0.84＋0.68(Hp)0.7 　　这当中，Hp为主机大额定功率；n为主机大额定转数。　　(3)劳务费＝建造总工时(小时)×工时单价(元/小时) 　　总工时＝船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α) 　　(4)管理及生产专用费：管理及生产专用费涵盖设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等，可以按照［(1)＋(2)＋(3)］的8～百分之10计取。　　造船成本＝(1)＋(2)＋(3)＋(4) 　　利润＝造船成本×6% 　　税金＝(造船成本＋利润)×5% 　　资金成本＝(造船成本＋利润＋税金)×贷款年利率×船舶建造耗耗费时长间×百分之50 　　重置完全价值＝造船成本＋利润＋税金＋资金成本　　船舶重置成本法核算中相关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》，结合向造船厂大数据细分研究的数据确定。　　2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命大多数情况下为22?25年，现在我们国内财务制度规定运输船舶的长折旧年限为。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15? 的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船，以上的上面说的船舶为超龄船。据资料显示，世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20?25年当中。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义，可以觉得针对散货船其使用年限制要求为20? 较适宜。因为船舶资产价值量很大，不可以按照照“基本能正常使用资产，其成新率不小于15%”的框框简单确定超龄船的成新率，针对超龄船可结合详细船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1?5年的尚能够让用年限。综合上面所说得出所述，用年限法确定船舶成新率的公式为：　　正常船(船龄 ) 　　成新率＝( -已使用年限)/ 　　老船龄( 船龄 ) 　　船况很好，成新率＝( -已使用年限)/ 　　船况大多数情况下，成新率＝( -已使用年限)/ 　　超龄船(船龄〉 ) 　　成新率＝尚能够让用年限/(已使用年限＋尚能够让用年限) 　　除用年限法计算成新率外，还可结合打分法确定成新率。方式是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分，按照各部分的建造费用占船舶建导致本的比重，确定一权重。散货船可以按照35%、35%、15%、百分之10、5%的比例权重。各部分的满分为100分，按照五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值，分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时，要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。　　(二)收益现值法估算。　　用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶，特别是班轮。方式是预估船舶在尚能够让用年限内每一年的营业收入(涵盖预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等)，通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值就可以觉得是船舶的现值。　　(三)市场法估算。　　现在国际船舶市场已具有相当的规模，船舶经纪公司有点多。船舶估值是船舶经纪人的常常业务之一。新船价格大多数情况下由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易途中，买主考虑的价格原因就是二手船的船龄、技术性能和状态是不是能保证该二手船在其剩下使用寿命内获取利润。世界海运的运量和运力当中的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要原因。运量和运力当中的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时，运费就上升，船价也随之上升；当运力大于运量时，运费就下降，船价也随之下降。用市场法估算船价，可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算，也可以向船舶经纪公司寻价。