桥梁工程盖梁钢筋箍筋绑扎要注意什么，高铁站施工需要注意什么问题

桥梁工程盖梁钢筋箍筋绑扎要注意什么？

钢筋混凝土盖梁钢筋绑扎要求请看下方具体内容：

1.钢筋安装前，对柱顶进行凿毛清理，凿毛程度满足本册“桥梁混凝土施工工艺标准”（Ⅷ204）有关施工缝处理的相关规定。

2.悬吊梁立柱应与支架重量及悬吊梁所用材料规格而定，大多数情况下不要大于3m。

3.钢筋骨架宜加工成型后现场安装就位。

4.靠模板一侧全部绑丝扣应朝向盖梁混凝土内侧。

5.保护层垫块强度应具有足够的强度及刚度；底板宜使用混凝土预制垫块，一定要严格控制其配合比，配合比及组成材料应与梁体完全一样，保证垫块强度及色泽与梁体一样；侧面宜使用塑料垫块；垫块设置宜根据梅花形均匀布置，间距不要大于750mm。

6.绑扎途中要注意预应力孔道的预留，避免钢筋成型后孔道预留难度增大。

7.钢筋绑扎的其他要求参照本册“桥梁钢筋施工工艺票标准”（Ⅷ203）的有关规定。

高铁站施工需要大家特别注意什么？

需要大家特别注意安全。高铁施工安全须知 高铁施工安全须知 高铁施工安全须知 ⑴新工人未经安全技术教育、培训，不可以上道作业；

⑵在区间步行上下班时，可以在路肩或路旁走行，所抗工具应顺线路方向，不可以横抗行走；

⑶通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越通过；

⑷在站内如一定要走道心时，可以在其前后设专人防护；

⑸进路信号辨认不清时，应及时下道避车；

桥梁沉降是否有规范要求？

静定结构的桥梁基础，墩台均匀沉降量允许值为40mm，桥梁纵向相邻墩台均匀沉降量之差允许值为20mm。

针对超静定结构（连续梁、推力拱、刚架结构等），其相邻墩台均匀沉降量之差允许值，应按照沉降对结构出现的附加应力的影响而确定。

桥梁工程临时支座沙箱式临时支座在放置63t摆布的大梁后，四个支座沙子的沉降量在5～10mm当中，为了掌握并熟悉沙子的沉降，大家放人较为均匀的细沙。然后用水潮湿让其沉降，发现可以放置大梁以后细沙的沉降控制在6～8mm当中。

架梁时只要能保证梁底标高(上垫板标高)高于久支座顶面标高1.6～45px就可以，明显不同的盖梁可以用沙箱内沙子的多少来调整高度。

沙桶式临时支座，经过计算选直径一定程度上的钢管砂筒，砂筒底部焊接钢板封堵，在旁边面留一个螺丝孔并用螺丝阻塞，筒内装入适量细砂，细砂顶放置一略小于砂筒直径的活塞，活塞可选择混凝土、木头、钢板封口的钢管等，使其活塞顶面高于砂筒3-5CM。

经过松开底部螺丝放出桶内细砂，到达撤除暂时支座的目标。

高桥墩施工方式有什么？

现在国内较常采取的高桥墩施工方式有液压滑升模板法、爬升模板法和翻模模板法。

1、液压滑升模板法施工液压滑升模板法是现浇混凝土结构施工中机械化程度高于目前的平均水平的活动连续成型施工工艺，具有施工整体性强、施工速度较快等优点。但因为滑模法施工对连续性要求过高导致施工人员疲劳、不可预见性多的缺点，同时多台千斤顶升同步困难导致偏位控制难度大、滑升设备复杂、对构件截面同一性要求非常高及施工投入过大等因素决定不合适在本工程中施工。

2、爬升模板法施工爬升模板法施工的原理是以墩(柱)身作为努力点，通过附着在已经顺利完成墩身上的爬升架与模板，利用连接爬升架与模板当中爬升设备，使一方固定另一方作相对运动，交叉替换爬升完成模板的拆装。因为采取大块模板逐节段施工具有砼结构尺寸易受控制、外观很好、自带提高设备等优点，广泛适用于大尺寸超高桥墩、塔的施工。但因为爬升支架结构复杂、不利于多工作面循环施工、费用投入过大等因素不适用于本工程。

3、翻升模板法施工翻模法施工大多数情况下由2-4节模板作为一个单元，由顶节混凝土外模板作为支撑，安装上层模板现浇混凝土墩身，循环替翻升施工。翻升模板由大块模板和外支架平台等组成，采取外部起重设备(如塔吊、汽车吊等)提高完成模板上翻。具有同爬升模板类似的优点，同时因为支架结构简单轻便，具有方便翻升及多桥墩周转施工、施工专业化程度低、施工速度相对较快等特殊优势，适用于本桥矩形桥墩施工。

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