飞机要60度才能起飞吗，中国飞行标志

飞机要60度才可以起飞吗？

大多数的战斗机在零下六十度是不可以起飞！

只要道面不结冰,机翼不结冰,零下多少度都无这里说的啊.大多数情况下的民航飞机设计的飞行高度都在1万米左右,这个高度下的温度都在零下50到60度,地面上产生零下50到60度的情况也不太可能吧?而且，针对飞机发动机来说,温度越低,空气密度越大,进气质量就大了,发动机可以获取更大的推力,故此，起飞性能反到是更好.这时,唯一要担心的就是结冰了.只要当地足够干燥，,这个问题也可忽视了.

答:大家先说说军用战斗飞机吧，军用战斗机是推力大的飞机，七八十度都可以起飞，没啥明确的相关规定，一句战术要求能处理不少问题。

民航机，载客载货的情况下大多数情况下15度左右迎角起飞，一般不超20度。但是，同样的飞机，空机完全就能够很大迎角起飞，在不擦尾的情况下。

不是，飞机起飞和能见度相关，于温度没多大关系吧

飞机的起飞的仰角大于30度就可以起飞，60度肯定能起飞

飞机起飞未必要60度才可以起飞，不一样的飞机起飞的速度的视角都明显不同，不一样的飞行员也明显不同。

中国飞行标准是什么？

　　第一章　 总则

　　第一条　 为了维护国家领空主权，规范中华人民共和国境内的飞行活动，保证飞行活动安全有规则和程序地进行，制定本规则。

　　第二条　 凡辖有航空器的单位、个人和与飞行相关的人员及其飞行活动，一定要遵循本规则。

　　第三条　 国家对境内全部飞行实行统一的飞行管制。

　　第四条　 国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会领导全国的飞行管制工作。

　　第五条　 航空单位的负责人对本单位遵循本规则负责。机长对本空勤组成员遵循本规则负责。

　　第六条　 各航空单位在组织与开展飞行中，需要协调配合，通报相关情况。

　　第七条　 组织与开展飞行，需要根据飞行预先准备、飞行直接准备、飞行开展和飞行讲评等阶段进行。飞行阶段的详细内容和要求，由各航空管理部门自行规定。

　　第八条　 与飞行相关的全部单位、人员负有保证飞行安全的责任，一定要遵循相关规章制度，积极采用预防事故的措施，保证飞行安全。

　　经过批准的飞行，相关的机场和部门需要仔细做好组织指挥和勤务保证工作。

　　第九条　 飞行人员在飞行中，一定要服从指挥，严格遵循纪律和操作规程，正确处置空中情况。碰见情况特殊，民用航空器的机长，为保证民用航空器及其所载人员的安全，有权对民用航空器作出处置；非民用航空器的机长（或者单座航空器飞行员，下同）在不可以请示时，针对航空器的处置有后决定权。

　　第十条　 各航空管理部门制定与飞行相关的规范，需要满足本规则的相关规定。

　　第二章　 空域管理

　　第十一条　 空域管理需要维护国家安全，兼顾民用、军用航空的需和公众利益，统一规划，合理、充分、有效地利用空域。

　　第十二条　 空域的划设需要考虑国家安全、飞行需、飞行管制能力和通信、导航、雷达设施建设还有机场分布、环境保护等因素。

　　空域一般划分为机场飞行空域、航路、航线、空中禁区、空中限制区和空中危险区等。空域管理和飞行任务需的，可以划设空中过道、空中放油区和临时飞行空域。

　　第十三条　 空域的划设、调整，需要根据国家相关规定履行审批、备案手续。

　　第十四条　 机场飞行空域需要划设在航路和空中过道以外。仪表（云中）飞行空域的边界距离航路、空中过道还有其他空域的边界，均不可以小于10公里。

　　机场飞行空域一般涵盖驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、低空飞行空域、超低空飞行空域、海上飞行空域、夜间飞行空域和等着空域等。

　　等着空域一般划设在导航台上空；飞行活动频繁的机场，可在机场附近上空划设。等着空域的低高度层，距离地面高障碍物的真实高度不可以小于600米。8400米以下，每隔300米为一个等着高度层；8400米以上，每隔600米为一个等着高度层。机场飞行空域的划设，由驻机场航空单位提出方案，报所在地区的中国人民解放军军级航空单位或者军区空军批准。

　　相邻机场当中飞行空域可以相互调整使用。

　　第十五条　 航路分为国际航路和国内航路。

　　航路的宽度为20公里，这当中心线两侧各10公里；航路的某一段受到条件限制的，可以减少宽度，但不可以小于8公里。航路还需要确定上限和下限。

　　第十六条　 航线分为固定航线和临时航线。

　　临时航线一般不可以与航路、固定航线交叉或者通过飞行频繁的机场上空。

　　第十七条　 国家重要的政治、经济、军事目标上空，可以划设空中禁区、临时空中禁区。

　　没有按照国家相关规定经特别批准，任何航空器不可以飞入空中禁区和临时空中禁区。

　　第十八条　 位于航路、航线附近的军事要地、兵器试验场上空和航空兵部队、飞行院校等航空单位的机场飞行空域，可以划设空中限制区。按照需还可在其他地区上空划设临时空中限制区。在规定时限内，未经飞行管制部门许可的航空器，不可以飞入空中限制区或者临时空中限制区。

　　第十九条　 位于机场、航路、航线附近的对空射击场或者发射场等，按照其射向、射高、范围，可在上空划设空中危险区或者临时空中危险区。

　　在规定时限内，不允许无关航空器飞入空中危险区或者临时空中危险区。

　　第二十条　 空中禁区、空中限制区、空中危险区的划设、变更或者撤消，需要按照需发布。

　　第二十一条　 空中过道一般划设在机场密集的大、中城市附近地区上空。

　　空中过道的划设需要明确走向、宽度和飞行高度，并兼顾航空器进离场的便利。

　　空中过道的宽度一般为10公里，这当中心线两侧各5公里。受条件限制的，其宽度不可以小于8公里。

　　第二十二条　 空中放油区的划设，根据国家相关规定执行。

　　第二十三条　 临时飞行空域的划设，由申请使用空域的航空单位提出方案，经相关飞行管制部门划定，并通报相关单位。

　　国（边）境线至我方一侧10公里当中地带上空不允许划设临时飞行空域。通用航空飞行特殊需时，经所在地大军区批准后由相关飞行管制部门划设。

　　第二十四条　 在机场区域内一定要严格执行国家相关保护机场净空的相关规定，不允许在机场附近修建影响飞行安全的射击靶场、建筑物、构筑物、架空线路等障碍物体。

　　在机场及其根据国家规定划定的净空保护区域以外，对可能影响飞行安全的高大建筑物或者设施，需要根据国家相关规定设置飞行障碍灯和标志，并使其保持正常状态。

　　第二十五条　 在距离航路边界30公里以内的地带，不允许修建影响飞行安全的射击靶场和其他设施。

　　在前款规定地带以外修建固定或者临时靶场，需要根据国家相关规定取得批准。靶场射击或者发射的方向、航空器进入目标的方向不可以与航路交叉。

　　第二十六条　 修建各自不同的固定对空射击场或者炮兵射击靶场，一定要报国务院、中央军事委员会批准。设立临时性靶场和射击点，经相关飞行管制部门同意后，由设立单位报所在省、自治区、直辖市人民政府和大军区审核查验批准。　 固定或者临时性的对空射击场、发射场、炮兵射击靶场、射击点的管理单位，需要负责和刚才在地区飞行管制部门建立有效的通信联络，并制定协同通报制度；在射击或者发射时，需要进行对空观察，保证飞行安全。

　　第二十七条　 升放没有人驾驶航空自由气球或者可能影响飞行安全的系留气球，须经相关飞行管制部门批准。详细管理办法由国务院、中央军事委员会空中交通管制委员会会同国务院民用航空主管该项目的部门、中国人民解放军空军拟定，报国务院、中央军事委员会批准开展。

　　第三章　 飞行管制

　　第二十八条　 中华人民共和国境内的飞行管制，由中国人民解放军空军统一组织开展，各相关飞行管制部门根据各自的职责分工提供空中交通管制服务。

　　第二十九条　 飞行管制的基本任务是：

　　（一）监督航空器严格根据批准的计划飞行，维护飞行规则和程序，不允许未经批准的航空器未经同意私自飞行；

　　（二）不允许未经批准的航空器飞入空中禁区、临时空中禁区或者飞出、飞入国（边）境；

　　（三）防止航空器与航空器、航空器与地面障碍物相撞；

　　（四）防止地面对空兵器或者对空装置误射航空器。

　　第三十条　 在中华人民共和国境内，根据飞行管制责任划分为：飞行管制区、飞行管制分区、机场飞行管制区。

　　航路、航线地带和民用机场区域设置高空管制区、中低空管制区、终端（进近）管制区、机场塔台管制区。

　　在中华人民共和国境内、毗连区、专属经济区及其毗连的公海的上空划分若干飞行情报区。

　　第三十一条　 各种管制区的划设，需要根据国家相关规定审批。

　　第三十二条　 各种管制区的飞行管制，由相关飞行管制部门根据职责分工开展。

　　第三十三条　 中华人民共和国境内特定地区还有执行特殊任务的飞行，需要执行特种飞行管制规定。

　　第三十四条　 承担飞行管制任务的航空管理部门及航空单位，需要根据各自的职责权限，按照本规则制定飞行管制的详细开展办法。

　　有关飞行管制部门当中，需要制定协同制度。

　　第三十五条　 全部飞行一定要预先提出申请，经批准后才可以开展。

　　获准飞出或者飞入中华人民共和国领空的航空器，开展飞出或者飞入中华人民共和国领空的飞行和各飞行管制区间的飞行，一定要经中国人民解放军空军批准；飞行管制区内飞行管制分区间的飞行，经负责该管制区飞行管制的部门批准；飞行管制分区内的飞行，经负责该分区飞行管制的部门批准。

　　民用航空的班期飞行，按照本次要求规定的航路、航线和班期时刻表进行；民用航空的不定期运输飞行，由国务院民用航空主管该项目的部门批准，报中国人民解放军空军备案；涉及其他航空管理部门的，还需要报其他航空管理部门备案。

　　第三十六条　 战斗飞行根据战斗命令执行，飞机起飞前或者起飞后一定要及时通报飞行管制部门。

　　第三十七条　 对未经批准而起飞或者升空的航空器，相关单位一定要快速查明情况，采用必要措施，直至强迫其降落。

　　第三十八条　 转场航空器的起飞，机场区域内、外飞行的启动和结束，都应该当遵循预定时间；需早一点或者延期起飞时间的，需要经上一级飞行管制部门的许可。转场航空器超越预定起飞时间一小时还是没有起飞，又未申请推迟的，其原飞行申请失效。

　　第三十九条　 组织与开展通用航空飞行活动，一定要根据相关规定履行报批手续，并向当地飞行管制部门提出飞行申请。飞行申请的主要内容涵盖：任务性质、航空器型别、飞行范围、起止时间、飞行高度和飞行条件等。各航空单位需要根据批准的飞行计划组织开展。

　　第四十条　 航空器飞入相邻管制区前，飞行管制部门当中需要进行管制移交。管制移交需要根据程序管制或者雷达管制的相关规定开展。

　　第四十一条　 在中华人民共和国领空飞行的航空器，一定要标明明显的识别标志，不允许无识别标志的航空器飞行。

　　无识别标志的航空器因情况特殊需飞行的，一定要经中国人民解放军空军批准。

　　航空器的识别标志，一定要根据国家相关规定取得批准。

　　第四十二条　 空中交通管制员、飞行指挥员（含飞行管制员，下同）需要根据国家相关规定，经过针对培训、考查，获取执照、证书后，才可以上岗工作。

　　第四章　 机场区域内飞行

　　第四十三条　 机场区域是指机场和为该机场划定的一定范围的设置各自不同的飞行空域的空间。

　　机场区域需要按照机场周围的地形，使用该机场的航空器的型别和任务性质，邻近机场的位置和跑道方向，机场附近的国（边）境、空中禁区、对空射击场或者发射场、航路和空中过道的位置，还有公众利益和安全保证等因素划定。

　　相邻机场距离过近的，可以合划一个机场区域。

　　机场区域的界线一般与机场飞行（塔台）管制区的界线一样。

　　第四十四条　 机场区域内飞行，需要遵循机场使用细则。

　　机场使用细则的制定、审批和备案，根据国家相关规定执行。

　　第四十五条　 飞行人员飞行时，一定要按照本次要求规定带上必备的资料、文书和证件。

　　第四十六条　 飞行准备还有保证飞行的准备工作，一定要在飞行还未开始之前完成。在各项准备和天气情况满足飞行要求时，飞行才可以启动。

　　接受转场飞行航空器降落的机场，一定要在航空器到达机场30分钟之前，做好保证降落的各项准备工作。

　　第四十七条　 昼间飞行，在航空器起飞、降落前，水平能见度小于2公里的，需要打开机场都障碍标志灯；水平能见度小于1公里的，起飞时还需要打开跑道灯，着陆时还需要打开航空器着陆方向（着陆的反航向）上保证飞行的都灯光。

　　第四十八条　 飞行人员自起飞前开车起到着陆后关车止，一定要同空中交通管制员或者飞行指挥员保持无线电通信联络，还严格遵循通信纪律。

　　未配备无线电通信设备或者通信设备出现故障的航空器，根据本规则附件一的相关规定进行联络。

　　第四十九条　 飞行员开车滑行，一定要经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。滑行或者牵引时，需要遵循下方罗列出来的规定：

　　（一）按照本次要求规定的或者空中交通管制员、飞行指挥员指定的路线滑行或者牵引。

　　（二）滑行速度需要根据对应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行，速度不可以超越每小时15公里。

　　（三）航空器对头相遇，需要各自靠右侧滑行，还保持必要的安全间隔；航空器交叉相遇，飞行员

飞机的时候速多少可以起飞？

民航客机起飞离地时的速度大约在200-300公里/小时。747的进场速度约为270公里/小时，协和客机的起飞速度约为320公里/小时，安-26的起飞速度为200公里/小时，着陆速度为190公里/小时。

　　第一飞机在起飞时是要按照飞机自己的重量（涵盖载重）,其实就是常说的起飞重量和飞机本身的大小，当时起飞地址位置的风速风向来决定起飞速度，假设速度达不到是没办法成功起飞的。大多数情况下来说我们乘坐的普通飞机起飞速度都在200至300公里/小时。

先进的战斗机只150公里/时速完全就能够起飞，小型客机220公里/时左右，大型客机需250公里/300公里/时才可以起飞，有部分大型运输机起飞时速要求更高。

能见度多高飞机可以起飞？

民航规定，有盲降设备(利用飞机仪表着陆)的大中型飞机，飞行员起飞低能见度为0.5公里（即500米），降落为0.8公里（即800）;无盲降设备的飞机，1号飞行员能见度低标准为2.4公里(2400米)，2号飞行员为3.6公里（3600米）。对云高的要求是按照飞机发动机的数量而定。因为这个原因，不管是起飞站或是降落站，当产生影响能见度的天气情况，比如大雪、大雨、大雾、扬沙而低于飞行员能见度标准时，飞行员就不可以驾机起飞和降落，只得暂缓起飞或返航、备降，等天气转好后才可以飞行。

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