怎么才能成为直升机飞行员报哪所大学，直升机驾照培训学校哪里有

怎么才可以成为直升机飞行员?报哪所大学？

1．四川广汉民航学院，有自己的航校，故此，飞行员全部在国内培训．

2．中国民航大学（原天津民航学院）．

3．南京航空航天大学飞行学院．

4．北京航空航天大学飞行学院．

在我们国内，要成为飞行员身体素质方面一定要具备哪些方面的条件：报考人员身高须在165―185厘米当中；体重在52公斤以上；平静血压不能超出18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）；按空军“C”字型视力表，申请者双裸眼视力分别需要在1.0以上，无色盲和色弱；身体上没有文身和刺字。

在飞行活动中，大概有95%的信息来源自于视觉。视力随高度的变化会出现变化。视力在3000米高度时启动下降，每升高600米，视力下降5%。视力1.0的飞行员，在高空可发现3000米远的目标（指在空中飞行的小型飞机）。假设视力0.8就只可以发现2500米的目标。白天视力1.0的飞行员，暗夜视力仅仅只有0.1。因为这个原因飞行员需有良好的夜间视力适应能力。

鼻、口腔、耳部的健康也很重要。根据飞行员的体检标准，慢性鼻炎和鼻窦炎病人不合格。在飞行中，飞行上升或下降使鼻窦腔内气压急剧变化，导致鼻窦口阻塞，易导致剧烈头痛。有龋齿的飞行员在飞行时易导致航空性牙痛。航空性中耳炎是直接影响飞行员听力和飞行安全的病症之一。

随着飞行高度的增多，大气压力降低。温度一定时，气体的体积与其受压的压力成反比，其实就是常说的说压力越小，气体体积越大。在高空胃肠产气容易增多，形成胃肠器官积气。假设肠胃功能不良，会导致腹胀加剧，致使腹痛。

不过，并不是全部身体素质过硬的人都合适做飞行员，特别是从事民航运输工作的飞行员。一名优秀的飞行员，不仅要具备过硬的身体素质，更要拥有良好的心理素质。

招飞预选初检体检项目及顺序为：

1、询问病史；

2、眼科：视力、色觉、隐斜、眼底；

3、外科：身高、体重、座高、腿长、臂长；

4、内科：血压、脉搏、心脏、肝、脾、肾；

5、耳鼻喉科：耳、鼻、口腔、听力。

★眼科

据统计，参与招飞体检的学生每一年因视力不够而被淘汰的数量占眼科淘汰的五分之四，视力方面有必要导致学校和考生们的高度重视。

视力检查，需注意：精神过度慌张可导致视力减退，可以在检查前做些轻微活动，使身体放松。过度疲劳，睡眠不够都可导致视力降低，应该做到尽量不要这些因素的影响。体检条件除对视力有规定外，对屈光度也有严格规定，视力好屈光度超越标准也不合格。

眼科中的隐斜检查用来检查眼外肌不平衡程度。我们国内招飞体检对隐斜度数规定较严格，三次检查以查出最高度为准，除了未掌握并熟悉操纵要领的情况以外，不可以再进行复查。受检者在检查时一定要双眼注视前方之光源；调整点和线重合后不要再反复校正。如向一个方向旋转旋钮点和线间距离越来越大时，则向反方向旋转。

最近几年来，在社会上产生了一部分矫正视力的医疗方式，如戴OK镜、激光手术、角膜环植入术等。但空军的体检专家觉得，做过手术的眼睛是不可以适应高空低压环境的。因为这个原因，《中国人民解放军招收飞行考生体格检查标准》的第85条明确规定，有“角膜瘢痕及角膜屈光矫正手术史不合格”。

★耳鼻喉科

据了解，根据飞行员的体检标准，慢性鼻炎和鼻窦炎病人为不合格。因为慢性鼻炎和鼻窦炎使鼻腔黏膜肿胀，脓性鼻涕增多，阻塞了鼻窦开口，影响鼻腔的通气和引流功能。在飞行中，飞行上升或下降使座舱内和鼻窦腔内气压急剧变化，导致鼻窦口阻塞，易导致剧烈头痛。这样的症状被称为航空性鼻窦炎。

★嗅觉检查

被查者闭上眼睛，用右手食指压迫右侧鼻翼使右鼻孔闭塞。检查者任选一种药瓶，将药瓶口对准被查者左鼻孔，距离约1.5厘米，令被检查者用左侧鼻孔吸气辨认是哪种气味。换另一药重复上面说的过程；然后用右侧鼻孔重复上面说的检查。检查时假设鼻涕有点多，应先擤掉鼻涕。假设鼻子不通气，应该向医生说明情况，喷药后再检查。

★听力检查

最近这些年，空军招飞体检因听力不够而淘汰的占比较之前提升了好几倍，还有上升趋势。在这里，提醒学员，要正确使用耳机，音量掌握并熟悉在以能听清为佳，时间每天最多不能超出1小时，看电视、听mp3时都要注意。还有一个容易导致听力下降、失聪的原因是用药不当，因为这个原因，在生病时，要根据医生的嘱咐用药。

除开这点在招飞体检中，因患有中耳炎而被淘汰的比率高于目前的平均水平。患这样的疾病的重要因素是：不注意保持耳孔内的卫生，患有耳疾时不及时治疗。因为这个原因，平日间不要随意挖耳屎。假设耳内有异物，生疖肿要及时找医生治疗。不要到有污染的水域游泳、洗澡，如游泳或洗澡，尽可能不要耳朵进水，如进水，可用卫生棉球清理，保持耳道的干燥和卫生。

还在学校念书读书，不需要着急的，航空学校会到学校去招人的，大多数情况下要到高二下。

但你最好考虑了解，飞行员的训练很辛苦。我的考生被招到北航训练了一年以后，受不了那样的生活，转校学别的专业了~

直升机驾照培训学校排名？

北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、沈阳航空航天大学、郑州航空工业管理学院、中国民用航空飞行学院、北华航天工业学院、西安航空学院、桂林航天工业学院、哈尔滨工业大学、西北工业大学、中国人民解放军空军航空大学、中国人民解放军海军航空兵学院、中国人民解放军海军航空工程学院、中国人民解放军空军第一航空学院、解放军陆军航空兵学院。

直升机培训哪里好？

中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只可以进行不可以以盈利为目标的飞行。

直升机学习大多数情况下需 四十个学时，花费二十五万左右。

1、广东白云通用航空有限公司

有直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、蜜蜂3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R22型直升机、贝尔206B-3型直升机、斯威森300CB直升机等装备，作业基地完善，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场，合山机场拥有逾1000平方米的机库和2000平方米的停机坪及8间维修车间。

总部地点位置：广州市白云区机场路111号建发广场4楼

2、河南安阳国家体委航校

以直升机为主，有一个2000×1200平方米的机场；具有获准的6000米高度以下、50公里范围的自由飞行空域；有完善的机场飞行训练设施和运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运五飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。

地点位置：中国河南安阳市成功路中段

3、大同航空训练基地

大同基地拥有运十二飞机2架，运五飞机4架，初教六飞机6架，有培训和颁发初级类航空器（初教六、各自不同的超轻型飞机）驾驶执照的权力。

地点位置：山西大同市东王庄飞机场

4、东方航空公司的训练中心(上海东方航空教育培训公司

以上海龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。其私用飞行执照培训收取的费用为8万元。

总部地点位置：上海桂林路55号上海教育国际交流中心231-234室

5、珠海FF航空俱乐部（珠海风之友航空俱乐部有限公司）

赛斯纳172飞机私照培训机构，现有三架赛斯纳172飞机，主要飞行场地为珠海九洲机场。塞斯纳172R私用飞行驾驶执照培训费用共为87300元。

6、武汉通航国际飞行培训中心

主要提供“恩斯特龙480”直升机驾照培训，40小时的飞行训练加70小时的理论学习，学费为149800元。

总部地点位置：武汉市新华路316号良友大厦

7、首都通用航空有限公司

在山清水秀的明十三陵风景区内，有一座小小的定陵机场。这里唯有一条长530米、宽30米的跑道，两架美国罗宾逊R22直升机，有两个停放大型直升机的停机坪还有两个机库和一个飞行指挥台。机场的上空是经空军批准的半径五公里飞行空域和一条定陵至八达岭旅游航线。

地点位置：北京昌平区十三陵定陵道口西侧

中国有什么民航飞行员培训学校？

1.中国民航飞行学院

中国民用航空飞行学院创建于一九五六年是中国民用航空总局直属的以培养民航飞行人才为主的全日制普通高校，同时培养民航其他专业技术人才及国民经济建设所需的工、管、文等应用型高级针对人才。中国民用航空飞行学院位于成都平原的腹地-四川广汉市，校园建筑面积72万多平方米。校内树木葱茏、绿草如茵，环境宁静、幽雅是一方读书、治学的净土。

51年沧海桑田，51年栉风沐雨。飞院人根植民航，见证变迁，创造辉煌。据统计，建校51年来，中国民用航空飞行学院为新中国民航和亚洲、非洲20多个国家、地区的民航业培养了近50000名各种专业人才才，这当中，向中国民航输送的13000余名飞行员，占中国民航飞行员总数的百分之90以上。

开设有：飞行技术（运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶）、交通运输（空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理）、英语、热能与动力工程、电子信息工程、计算机科学与技术、安全工程、交通工程、工商管理、市场营销、物流管理和空中乘务（旅游管理）、商务管理（航空服务）等21个本、专科专业，教学内容已覆盖了民用航空运输人才培养的各个领域，且飞行大学生进入航空运输业的各种证照理论和实践考试，一次性率达百分之90以上，远远高于世界同一类型院校的平均水平。

中国民用航空飞行学院采取独树一帜的双师制开展本科人才培养。学校现有教职工3300余人，各种教师1800余人。这当中，专任教师700余人，实训教师及高级工程技术人员1000余人。他们当中，具有高级职称的教师1100余人（含国家功勋飞行员47人，高级工程师75人），具有博士、硕士学位的中青年教师占学校理论教师总数的75%都。现在，各种在学校念书学生10000余人，这当中研究生120余人，留学生近100人，飞行学生3000余人。

2005年，学院申请硕士学位授予权，以高分通过国务院学位委员会评审，取得飞行技术与航空安全、飞行程序规划与设计、航空人因工程、空中交通运输管理、空中交通运输保证、机务工程6个专业方向的硕士学位授予权。现在，学校的占地面积、固定资产总额和生均教科仪器、设备值居全国高校前列。

学校建有一批高水平的研究院所，这当中，民航飞行技术与航空安全科研基地是中国民航的重点科研单位，基地下设部级重点实验室5个。2006年，经国际民航组织和中国民航总局认证，学校成为国内唯一有权开展国际民航（ICAO）英语培训和等级认证的教育机构。

作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”――中国民用航空飞行学院,除了为新中国培养输送了占中国民航直属航空公司总数百分之90以上的飞行人才和非常多的其他高级工程技术人才这样辉煌的业绩外，学院还拥有约26亿的固定资产和1100多公顷的校园面积； 现在，学校在四川、河南两省6地市建有4个飞行分院、5个机场、1个通用航空公司和1个飞机修理厂； 配有奖状、夏延、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等13种共234架初、中、高级教练机和涵盖波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台； 有中、美、法三国六方合作创建的位居全球三大培训中心之列的航空发动机维修培训中心，拥有各型航空发动机400余台； 馆藏图书超越百万册、电子图书73万册、国内外数据库33个，建有1000兆校园网。

中国民用航空飞行学院的前身是“中国民用航空局航空学校”。1956年初, 随着我们国内社会主义改造基本完成和第一个五年计划获取决定性成功，为了满足祖国建设和发展需，处理民用航空人才短缺的突出矛盾，经民用航空局报请国务院和中央军委同意，“中国民用航空局航空学校”于同年8月，在人杰地灵的天府之国翻开了共和国民用航空人才培养的崭新一页。此后的48年来，尽管校名几度修改，学院的办学层次也从中专、大学专科升格为本科院校，但是飞院人自始至终不渝地将根深植于这方热土，用青春和智慧铺筑了人民共和国民用航空大厦坚实的基石。

走过了50年的风雨里程，中国民用航空飞行学院累积了丰富的办学经验,拥有近500名教风严谨、技术精湛的飞行及其他各种专业的教师队伍，他们当中，飞行教学在2500小时以上的全天候飞行教员超越了100人,在这支优秀的教师队伍中，有的荣获国家授予的功勋飞行员称号，有的取得安全飞行金、银、铜质奖章。最近几年来，学院的航空安全连创佳绩,分别于1996、1997、1998、2000、2001和2003年，取得中国民用航空总局授予的中国通用航空安全最高奖-“航空安全‘金鸥杯’”。

学院在四川新津、广汉、绵阳和河南洛阳市设有4个副司局级的飞行训练分院还有所属的5个设施完备的、供飞行教学训练使用的机场。为了保证飞行安全和教学质量，学院还设有飞机修理厂和为转场飞行训练服务的遂宁、洛阳 2个航空站。洛阳航站曾多次出色完成了我们党和国家领导人还有外国元首的专机保证任务，受到各级领导的好评。

今天，面对中国高等教育改革与发展的大好形势，中国民用航空飞行学院在保持特色、做强主业的前提下，适度拓展与行业发展有非常紧密的联系的有关专业。现在，学院本部所设的飞行技术与航空工程学院、 空中交通管理学院、空中乘务学院、计算机与信息工程系、外语系、管理科学系、体育教学部开设有：飞行技术（运输飞机驾驶、通用飞机驾驶、直升机驾驶）、交通运输（空中交通管制、飞行签派、航行情报和机场管理）、英语、计算机科学与技术、工商管理、热能与动力工程、电子信息工程、安全工程、交通工程、物流管理、市场营销和空中乘务与旅游管理、商务管理与航空服务等20个本、专科专业。专业涵盖工、管、文等学科门类。

学院历来十分重视学生在德、智、体等方面全面发展，这当中富有特色的准军事化管理对学生在事业上带来一定作为能够有一个基础作用。据统计显示: 在中国民航每天飞往国内外的各条航线上,百分之90以上的机长是在这里接受了良好的文化教育和严格的纪律作风培养后成长起来的。今天的中国民航，飞行学院的校友随处可见，他们当中的大批优秀人才已经走上了中国民航各级管理部门的领导岗位，成为中国民航建设和发展的中坚力量。

早在上个世纪中后期,中国民用航空飞行学院就启动接收国外政府公派的留学生了。首批留学中国民用航空飞行学院的学生是1962年6月1日启动投入飞行训练的10名越南学生。此后的30多年里，中国民用航空飞行学院以自己所特有的魅力吸引着蒙古、日本、韩国、柬埔寨、香港等很多亚洲国家和地区的飞行、航管、机务维修人员来这里进行学习和就读。 站在社会发展的前沿，满足社会最新需求,自1991学院首开中国私人飞行驾照培训先河以来, 已有近100名国内外航空爱好者在这里毕业，并取得中国民用航空总局颁发的私人飞机驾驶执照。

为教书育人的飞院人也压根没有忘记参加、支持地方经济建设，从1999年至今，飞院人连续出色地完成了北京、四川等10多个省、市自治区要求帮助的人工增雨作业任务。现在，飞行学院创建中的“ 四川三星通用航空公司 ”已横空出世。飞行学院将在多方面、多领域为社会经济发展提供更高质量服务的同时，进一步完善自己，向建设世界一流飞行大学冲击。

中国民航飞行学院官网

2.中国民航大学,中国民航最高学府,是中国民航总局所属的一所普通高等院校,是被国际民航组织(ICAO)认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的民航类院校之一。

中国民航大学历史悠久，成立于1951年，当时由毛泽东主席任命校长、周恩来总理选定校址。前身可追溯到1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高等学校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。经教育部、中央机构编制委员会办公室、中国民用航空总局批准，中国民用航空学院正式更名为中国民航大学。2006年8月26日，天津市长戴相龙和中国民航总局局长杨元元共同为中国民航大学揭牌。

历经56年的建设与发展，中国民航大学已成为现在我们国内唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。

中国民航大学地处北方经济中心天津滨海新区，紧靠天津滨海国际机场，具有优越的地理位置，天津和滨海新区的蓬勃发展和进步为中国民航大学提供了一个大显身手的舞台。目前中航大正努力向着“国内一流、国际知名”的研究型民用航空大学迈进。学校占地面积110.26万平方米（1654亩）；总建筑面积55万平方米，这当中教学行政用房20.9万平方米，学生宿舍10.05万平方米，各种体育场所面积7.32万平方米；建有多媒体教室103个，13380座；语音教室12个，586座；普通教室72个，4301座；固定资产总值近10亿元，这当中教学仪器设备总值1.91亿元；建有国内一流的工程技术训练中心，有实习飞机24架，各自不同的类型飞机发动机40台；图书馆现有馆藏总量100余万册、电子图书76万册、国内外数据库29个；校园网出口带宽1000兆，可供近万台计算机同时网络。

学校学科专业涉及文、法、理、工、管等5个学科门类，有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个部级重点学科；有25个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目（中法航空安全管理硕士、中澳航空工商管理硕士）；有24个本科专业，这当中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津重点建设专业。

现有专任教师741人，这当中博士90人、硕士355人，具有博士、硕士学位的教师占专任教师总数的百分之60；有正高职称105人，副高职称307人，这当中博士生导师6人；有中国工程院院士1人，国家杰出青年基金取得者1人，天津特聘教授1人，民航特聘专家3人，民航中青年技术带头人4人，天津教学名师1人。

建校以来，中国民航大学为民航和社会培养了四万余名各种毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自中航大，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，不少人成为业界精英，现有在学校念书本科及研究生13000余人。

中国民航大学坚持教学工作是中心，以专业和课程建设为重点，强化对教育教学工作的全面建设与质量管理，促进学生知识、能力和素质全面协调发展，人才培养质量和水平稳步提升。最近几年来，学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均获取优异成绩；校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银，名列全国第一；男子篮球队连续两年打入全国大学生篮球联赛（CUBA）八强。学校毕业生深受民航和社会欢迎，就业率长时间保持在95%都。

中国民航大学现有中国民航空中交通管理、中国民航航空地面特种设备、中国民航航空运输经济与管理科学、中国民航机场工程和中国民航机务维修工程等5个省部级科研基地，智能信号与图像处理天津重点实验室1个，11个校级研究所。近五年，累计担负各种科研项目722项，这当中国家级项目27项，科研经费总额11495万元，出版专著和考试教材70部，发表论文2141篇。科技成果获近五届国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。学校已经在建设国家级大学科技园，现有科技型企业7家，2004年销售收入达4635万元。

中国民航大学与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、罗•罗公司等知名航空制造企业；与美联航等航空运输企业；与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了2期“航空安全管理硕士”，成为中欧航空合作项目标典范；与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士（AMBA）”；与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议；与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目标研究。学院另建有中英罗•罗培训中心、中新航空培训有限公司，设有美联航办事处，拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室还有波音公司在全球唯一的一个非客户单位官方网站。学院在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，也先后为新加坡、韩国等十哪些国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才才。

3.北京航空航天大学

4.空军在吉林好像有一个什么空军大学 一本

但是，北航好像唯有南航的送培生 天津民航大的飞行员少 而我们广汉飞院有近3500名飞行考生 中国民航百分之90以上的飞行员和机长出自我们学校

至于待遇嘛 民航的工资高 待遇也不错但是，空军的保证好 不可以飞战斗机 还可以军转民 飞民航客机

直升机驾驶员待遇如何，哪里可以培训学习？

国内有不少培训机构.

分为国内学习和国外学习。国内的，

广东白云通用航空公司

有直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、蜜蜂3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机、罗宾逊R22型直升机、贝尔206B-3型直升机、斯威森300CB直升机等装备，作业基地完善，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场

河南安阳国家体委航校

以直升机为主，有一个2000×1200平方米的机场；具有获准的6000米高度以下、50公里范围的自由飞行空域；有完善的机场飞行训练设施和运五飞机、初教六飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运五飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。

国外学习的：

广州展卓航空教育咨询公司

是亚德里亚航空公司（斯洛文尼亚）在中国的联络机构。主要负责为国际私人飞机驾驶证PPL，商用客机A320飞机驾驶证CPL，具体安排考生就业和办理欧洲欧盟通用绿卡等提供咨询服务。相对与国内来说，附带了一部分欧洲的福利。例如你毕业送你绿卡，具体安排你就业，你可以直接移民过去。

绿卡是申根绿卡，永久享受欧洲旅游，26国家任意居住：

例如奥地利、比利时、捷克、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、荷 兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士等26国，都可以畅通无阻

目前不少飞行员都是从国外毕业回来的，年薪大多数情况下在60万-120万。按照你学习的驾照，A320驾驶证比商照待遇好得多。上面例了三个公司，都是国内比较出名的。

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