事业单位公车改革管理办法，公车改革后市内交通费怎么报销?

事业单位公车管理办法，重点针对用车范围，用车手续还有派车的制度流程，还有公车安全管理、车辆维修和保养方面制定了明确的改革管理办法，目标是为了规范单位事业单位公车使用，杜绝公车私用

公车改革后市内交通费的报销分为两种情况。现在公务员和参照公务员法管理的事业人员(简称参公人员)市内交通费的报销已经实行车补政策，就是按照人员职务每月领取定额车补，不可以再实报实销，其他人员的市内交通费实行实报实销的政策。

　　2023事业单位改革新消息：事业单位“车补”改革，事业单位“车补”改革后，4类人没办法享受

从去年启动，河南、甘肃、山东等地对事业单位发放“车补”的问题做了对应回应，甘肃这边也出台了《有关逐步递次推动乡镇街道管理体制改革整合基层审批服务执法力量的开展方案》，这当中一条指出“会按照目前的实际情况参照乡镇公务员待遇为乡镇工作的事业编职员发放交通补助”。

事业单位职员规模巨大，要做到都人都享受“车补”肯定是不现实的，例如下面这4类人，觉得不会纳入“车补”改革中。

　　1、退休人员

　　事业单位退休的人员虽然没有了编制，但是，退休金拿的也是比非常高的。但退休金中不会新增“车补”这一块的发放，因为车补本身是为了公车使用的补贴，退休人员自然没这个必要，故此，这种类型人不补贴也是很正常的。

　　2、合同制职员

　　事业单位除了编制职员外，还有合同制员工和临聘人员，这种类型人统称为“合同制”职员。虽然说每天出入机关单位，看似体面的工作实际上工资待遇依然不会高。合同制职员和编制人员的待遇差别很大，除了基本的工资差距外，还有一部分福利待遇的差异，例如“车补”这块。但有的单位还是比较人性化，公车出行后可以“即时报销”，也基本上等同于是单位补贴了。

　　3、医院职员

　　医院职员不少由编制变为了合同制，待遇带来一定变化，绩效工资多劳多得，但“车补”是没有的。因为大多也涉及不到用车的问题，故此，这种类型人实际上需求不大。

　　4、教师群体

　　现在来看，教师暂时还没有实行这个政策。实际上因素各位考生也可以想到，例如出差的机会很少、教师群体比较巨大等，其次，教师群体有独自的“补贴”。例如教龄、职称、班主任补贴、乡村教师补贴等等，这些补贴加起来也是一笔不错的收入。

　　故此，说现在来看，事业单位“车补”只是一些人会享受到，但随着事业单位改革的完成，相信各种制度和补贴会更完善

将有三类人群受此次公车改革影响，一是中央和国家机关在编在岗司局级及以下工作人员。二是地方地厅级及以下工作人员：省区市厅局正职的主要负责人，县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以按照实质上出发，鼓励他们参与车改。确因工作需，也可采用实物保证的方法；采用实物保证的不可以再领取补贴。三是司勤人员：针对因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采取内部安置的办法，不可以简单推向社会。可以具体安排转岗，早一点退休，一定程度上提升退休待遇。

谢谢邀请，这事真不知道。但我想因所在单位不一样，肯定具体安排方式是明显不同的。国家机关、事业单位(改革后还是事业单位)内假设没有工勤编制，那有下岗的可能，自然补偿会到位的。以上全为个人看法，未必对，请指正。