关于副驾驶的情感说说，凯迪拉克汽车的优点和缺点有哪些呢

1、你现目前已成为别人的她，手里牵着爱着你的他。

　　2、真正的爱不会离去，不离去的便不怕失去，也不需要维系。

　　3、上一天晚上睡不着，就在那里数月亮，当我数到一半的时候就睡着了。

　　4、人，实际上不用太多的东西，只要健康地活着，真诚地爱着，也不失为一种富有。

　　5、每一段痛彻心扉的付出，都是宝贵的礼物。

　　6、在梦中告诉自己，情也悠悠，恨也悠悠。

　　7、也许没有结局的结局，才是好的结局……我会用一生珍惜这个结局，因为你曾给过我美丽心情！

　　8、放弃该放弃的是无奈，放弃不该放弃的是无能；不放弃该放弃的是无知，不放弃不该放弃的是执着。

9、你假装不懂，我也故作轻松，错过就错过，人嘛总要有点性格。

10、女人一定要学会挣钱，会开车。车子有油，手机有电，包里有钱，那就是安全感。

11、指望别人都是扯淡，再光鲜亮丽的副驾驶，都不如自己紧握方向。

优点:1.豪华品牌有既然如此那，一丢丢逼格。

2.底牌扎实，行驶品质对得起售价。

3.同级别豪华品牌里价格算是很实惠的了。

4.配置高，坐着也比较舒服，对得起格调。

没办法忍受的缺点:不管轿车还是suv凯迪拉克车的地盘基本上同级别低，行驶在国道上没有底气，老是担心磕底盘！再就是油耗，豪华品牌里同排量它耗油高！

1、优点：大多数车主反应的隔音不错，空间很大。外看起来似乎没既然如此那，大，但是，后排3个人斗地主都行了，非常是后备箱很大。

2、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。

缺点：不少人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是，谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。

不一样等级体验相差很大，开ATS的车主认为自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主认为自己坐移动宫殿。

视野不太好，大多数美国车都拥有这毛病，a柱倾斜的视角大而且，宽致使遮挡的范围挺大的。

作为一名XT5车主，先说一下优点：

1、颜值高

非常是前脸的中网和独特的竖立大灯很好看，非常霸气，漂亮的感觉。

2、性价比高

今年买的四驱豪华版优惠了6.8万，性价比高，故此，不担心说保值率低的情况。总比那些还需要加价买的车划算吧。

3、配置高

中控可见范围都是皮质的，全车无钥匙进入，主动刹车，全景天窗，胎压显示，并线辅助，流媒体，主动降噪，BOSE音响等等。

4、动力足

全系都是2.0T，237匹，1.9t的车提速来的快，不像其他品牌要买顶配才有高的动力。

5、油耗不高

买以前，网络在线搜都说油耗高，但半年来驾驶4000多公里，平均油耗9.4，感觉完全能接受，而且，油箱82L，加满只跑高速能跑1000公里。

6、空间大

不明白老有人说XT5空间小，明明挺宽敞的，后排底板中间无隆起，坐三个人中间的不需要叉开腿。后排是头顶距离稍近，但是，左右前后挺宽，坐三个成年人完全没问题，而且，后排座椅可以往后退。

再说下缺点：

1、玻璃有异响，非常路烂时，异响比较烦，而且，近异响又变位置了。

2、离地距离小，因为前脸整的霸气，前脸离地小，上路牙要慢点。

3、轮毂18寸，感觉小了点，配上这个车的尺寸，看着轮毂小了点。

整体来说还是很满意的，驾驶体验很不错，这些缺点都不算什么，毕竟开烂路时少。

我来说一下吧，卡迪拉克轿车是美国著名的品牌，也是美国总统座驾的牌子，从这个轿车的质量上说，确实无可挑剔，卡迪拉克轿车也有它的缺点和优点，下面就来认真说一下，先说一下优点。

卡迪拉克轿车的优点是车身相对较大，动力超级强大，安全系数高，空间宽敞，非常是卡迪拉克轿车的座椅，非常舒服，而且，这样的车的价格也不是很贵，性价比相对来说比较高，在设计观念上，卡迪拉克轿车很具有美式美学，车体讲究有棱有角，线条粗犷，看上去很大气，很受男人的喜爱。

要说卡迪拉克轿车有哪些缺点，其实唯有一个缺点，那就是费油，经济性不高，实际上这不只是卡迪拉克有这个特点，美系车都拥有这个特点，他们的耗油都相对来说比较高，这可能也和车体自己较重有直接的关系，另外美系车还有一个特点，就是在工艺上不是很细，车体的缝隙相对较大，卡迪拉克当然也有这个特点。

实际上认真想一想，能开得上卡迪拉克轿车的人肯定也不是什么穷人，能买得起这样的车，难道还差那点油钱吗？

凯迪拉克，林肯，美国总统政客的御用座驾，本身品牌历史悠久，技术方面也不比德系车差，但近些年却像落日黄花，一去不复返

早期国内进入的SRX，XTS，凯雷德系列让人印象深入透彻，超前的外观设计，钻石切割的整体造型，内饰同样具有未来感，特别是SRX，绝对的国内成名之作，同时期真的没有找到几台比它漂亮的车，即便目前在路上看到一般都会多看几眼，只可惜了一手好牌被通用干的稀烂，福特，雪佛兰，别克，克莱斯勒，福特，只要到通用旗下都摆脱不了厄运，营销跟公关真的是绝了

你要说优点跟缺点吧，也很明显，简单单就来说一下下个人看法，优点，同级别美系车安全性数一数二，不接受反驳，配置在合资车重处于前列，空间大，动力强，乘坐舒适度也不错，坐垫厚实柔软，内饰用料尚可，不时间太早些年的做工确实有点稀烂，底盘高速行驶也比较有韧性，介于法系车跟德系车当中，比日系车好得多，底盘多数偏软，有开船感，这也是很少有人看到有人拿美系车劈弯的一个因素

再来说说缺点，油耗相对来说比较高，现在虽然还算可以了，但大多都是小排量三缸发动机或者自吸的，但凡上了2.0排量不管自吸还是涡轮增压油耗都比其它品牌要高，跟变速箱的衔接也还欠火候，不过这不可以算凯迪拉克的问题，变速箱反应逻辑奇葩应该问通用，雪佛兰，福特，别克也都拥有，还有就是更新换代的频率总是慢人一步，重要，要优先集中精力的就是降价跳水太厉害，至少这招在国内市场不太吃香，每每出新车都等待跳水，CT5刚上市30天就降价2万，这幅度，想不观望都难，新车首批车主已哭晕在厕所里

中美当中的摩擦升级也是致使现在美系车在华日子艰难的重要因素，你们觉得凯迪拉克这车怎么样呢，以上为个人看法，不喜勿喷，期望对你有很大帮助

凯迪拉克车型的优点和缺点还是很明显的，并且是两极化的状态，优点和缺点差距很大，这也是影响销量和口碑的原因之一。

凯迪拉克优点

凯迪拉克车型的优点是动力很突出，并且有足够的驾驶感，高速稳定性很强，差不多选择凯迪拉克车型的消费者都是看中车型的动力表现，甚至相比宝马车型毫不逊色，还需要更胜一筹，此外凯迪拉克车型的外观有足够的商务感，外观设计也是这当中的优点。

凯迪拉克缺点

凯迪拉克缺点是保值率比很低，同时后期用车费用比非常高，另外车型的零整比很满足豪华车型，凯迪拉克车型的保值率在很多豪华车型中都是垫底儿的状态，甚至相比法系车还需要低一部分，另外车型的后期用车费用比非常高，车型的零部件也比非常高，依然不会逊色于奔驰，宝马，奥迪等车型。

总结：凯迪拉克车型优缺点很突出，整体的差距也相对较大，但是，车型的价格水平比很低，性价比还是比较不错的。

优点：老牌豪车商标，美式豪华代表，总统座驾。内饰质感，隔音水平均属同级中的上乘。造型硬朗，垂直布局大灯全球只此一家。还有一点就是便宜，优惠幅度大。同价位的没它配置高，同配置的比它贵。

缺点：目前国内在售车型基本全都摒弃了传统美式风格，漫无目的追求年轻运动化。跳水太厉害，不少准车主都在观望等着新款车型降价。

上世纪凯迪拉克就不需要提了，本世纪初电影《骇客帝国》里的CTS，前些年的SRX都还保留了美式传统风格，乘坐舒适气派，驾驶轻松惬意，现目前凯迪拉克车型都在和宝马对标，并且比宝马还需要硬梆梆，空间局促，本来合适巡航的车型改成乘坐生硬，驾驶慌张，反倒是雷萨更贴合传统美式风格。这点林肯之道立场还算坚定一部分。

通用这几年也是瞎折腾，除了凯迪拉克系列，君威也不可以再继承世纪改用欧宝车型，问题是同价位注重操控运动的车型，消费者何不去选更传统的德系。故此，只可以降价降价再降价，恶性循环。

作为一个豪华品牌，凯迪拉克旗下的车型在国内市场算是一款优缺点都很明显的车企。

优点

先说优点，性价比是突出的。虽然凯迪拉克经常自诩豪华品牌，将自己的格调拉高到BBA一级，但理想很丰满，现实很骨感。在国内豪车市场大多数被BBA瓜分的事实下，凯迪拉克不可以不采用错位竞争的策略。

一般情况下，以凯迪拉克CT6作为例子，本来这是一款对标宝马7系，尺寸块头二者也大差不差，但价格嘛，凯迪拉克就直接向宝马5系看齐了。当然这针对消费者来说是好事，但针对凯迪拉克品牌来说可就难说了。

另外则是凯迪拉克车型运动性能的自我标榜，一个方面发动机数据出色，比如凯迪拉克旗下的入门轿车CT4 全系标配2.0T+8AT，大马力237Ps，同级别的奔驰宝马可都还分高低功率；另外一个方面，凯迪拉克全系力推后驱，别问为什么，问就是“无后驱，不豪华”。

缺点

说到缺点，实际上也与凯迪拉克上面的优点息息有关。凯迪拉克的价格固然下来了，但是在另外一个方面低保值率也成为其甩不掉的标签，这也让凯迪拉克给消费者上新打七折的印象。

针对全部的后驱车来说，高油耗已经是没办法不要的难题。针对凯迪拉克来说，后驱还带来压缩车内空间的弊端，以凯迪拉克CT4接近4.8米车长，轴距仅仅只有2775mm，本就不富裕的后排更雪上加霜了。

当然不论如何，凯迪拉克都是一个豪华品牌，况且凯迪拉克还有一个隐藏好处：买车就送大宝剑VIP会员，请问那你还有拒绝的理由吗？

凯迪拉克汽车作为美系豪华品牌，本来要跟奔驰宝马正面对决，但没想到在中国市场只可以靠打“7折”这样的营销手段，才可以勉强有点订单，但也不够奔驰宝马的零头。凯迪拉克的车优点大于缺点，缺点虽少但是，太致命，每个缺点都是中国消费者没办法忍受的。

常年降价，厂家伤不起，消费者看不起

凯迪拉克的车子普遍都比竞争对手大半级，例如说凯迪拉克CT6车身尺寸直逼宝马7系，但是，卖的确实5系的价格，目前凯迪拉克CT6价格又跳水了，低配已经破30万，它的竞争对手变成了宝马3系，很讽刺。车子降价针对消费者来说是好事，毕竟可以少花钱。但是，常年降价就是很恐怖了，这个“潘多拉魔盒”但凡是打开就收不上了。针对消费者来说，渐渐出现降价依赖心理，就算新一代车型增配了，但消费者仍然持币待购，不降价不买，买了后面保持率惨不忍睹。凯迪拉克CT5刚上市也差不多，一款造型，用料，操控，配置都很不错的车，各位考生对它的期待不是值得吗买，而是具体是什么时候能降价5万。凯迪拉克车子在大家心里就变成了“跳水王”，妥妥的二线豪华品牌，渐渐的其品牌也受到了伤害，后大多消费者都是买不起同级奔驰宝马，但又不想买大众丰田的人，看上的就是他的便宜。

国5升国6这个时间段，19万的凯迪拉克现车

用料扎实，却用在消费者看不见的地方

凯迪拉克现在在售的轿车，都都是前置后驱结构，2.0T的发动机，237匹马力，配10AT或者8AT变速箱。不少消费者看到这些参数和配置后面，简直爱的不要不要的，凯迪拉克不像宝马或者奥迪那样搞2.0T高低功率发动机，也不像奔驰那样1.5T发动机车子卖40万。实实在在的都是2.0T高功率，并且带闭缸技术，都是前置后驱，悬架基本都是铝合金材质，变速箱既不是双离合也不是CVT。内饰用料扎实，不搞假排气等这些减配的手段，也不像奥迪A4L那样低配车竟然没有后排空调！另外，凯迪拉克的操控调教，基本上凯迪拉克从内到外都很香，但消费者看不到，也感受不到，只记得这车降价快，空间小。

动力超级强大操控好，但空间太小“劝退”消费者

虽然凯迪拉克车子的尺寸，轴距都比竞争对手大，但它生生的把自己的空间优化掉了，内部空间基本看齐低一级别的竞争对手。例如凯迪拉克CT4，一辆接近4.8米长的车，轴距2775毫米，它的后排假设坐一个1.8米的人，只可以紧贴靠背，直起腰来就可以顶头，中间座位坐人就只可以歪头。但是，你能想到这么大尺寸的CT4，竞争对手竟然是奥迪A3和宝马1系吗？而奥迪A3的车长唯有不到4.5米，轴距区区2629毫米，但它的空间却比CT4大很多。在中国，车辆不是一个人的玩具，它还需要担负家庭用交通工具的属性，故此，空间小的车在中国卖不好。

以上的缺点和优点实际上很明显，但是，消费者只注意到了其缺点，却小看了优点。凯迪拉克在讨好中国消费者的方式上，可谓是反向操作，扬“短”避长，这也是加剧凯迪拉克打折销售，还有被边缘化的因素。

凯迪拉克作为一个拥有百年历史的汽车品牌，在进入中国市场后，跻身二线豪华品牌销量冠军的位置，的确有它的独特魅力，但是，人无完人，车无完车，都拥有一定的优劣势。

凯迪拉克的优势

凯迪拉克这个名字就是大的优势。同级别买合资车型，虽然合资车型的空间可能更大，但是，品牌带来的溢价是不可比拟的。凯迪拉克这个品牌开出去后面，别人看见了都会说，这车得好几十万吧，带来的满足感完全不一样。

标榜多年的豪华安全是凯迪拉克的另一大法宝。作为历届美国总统的专属座驾，凯迪拉克将车载安全做到了极致要求，这一点在进入中国后，也做了继承和发扬。另外加使用电脑或手机在线上传统美国车的皮实耐用的标签，让消费者对凯迪拉克的安全深信不疑。

车辆性能专注暴力美学。不管是2.0T的低功，高功版本，还是3.0T的澎湃动力，凯迪拉克的车型还是能够找到合适自己车型的动力总成，这一点在买车以前的试乘试驾环节，可以做个完美体验，同级别表现绝对上佳。

吸引人的大幅价格促销。当别人还在犹豫优惠3万还是5万时，凯迪拉克直接把价格优惠拉到了10万上下，近的国五清库甚至身价拉到了17万多，真的是让客户感觉太过实惠了。

凯迪拉克的劣势

大幅促销带来的后遗症。降价多了，新车成交价就低，在评估车辆残值时，这一点就可以显得不是既然如此那，让人高兴了。因为二手车主要的评估参考是新车价格，价格低了，二手车价格自然也低了

油耗表现一直差强人意。这一点是美国车的通病，凯迪拉克两个小兄弟，别克和雪佛兰的油耗通过一系列发动机变速箱的变革，将油耗降了下去，但是，老大没有太大的改善，近大力推行的可闭缸技术，算是一个亮点，期望也可以对油耗降低有实质上帮。

车辆小毛病稍多一点，保养成本非常高。这也是美国豪华车的通病，发动机、变速箱近些年毛病出的很少，但是，像电子元件、车身附件等容易产生问题，这点从凯迪拉克售后维修的比例可以完全看出来。有关保养费用，对比同价位合资车型真的不是高了一点半点，同样2.0T的机器差距能到三分之一以上。